胡俊峰

在經(jīng)過(guò)漫長(zhǎng)的宣傳期后，雪佛蘭邁銳寶終于上市，而它的起價(jià)與價(jià)格頗具競(jìng)爭(zhēng)力的北京現(xiàn)代第八代索納塔幾乎重合，引起了不少消費(fèi)者的注意。不過(guò)，隨著德法日韓的紛紛發(fā)力，中高級(jí)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。一片混戰(zhàn)的局面下，新車邁銳寶能否贏得消費(fèi)者的歡心？本期，《中國(guó)汽車市場(chǎng)》聯(lián)合網(wǎng)易汽車推出了“中高級(jí)汽車影響力調(diào)查”，來(lái)看看眾多網(wǎng)友對(duì)此的態(tài)度吧。

關(guān)注度?攪局指數(shù)★★★

所有參與調(diào)查消費(fèi)者中，50.3%的人近期準(zhǔn)備購(gòu)買中高級(jí)車，22.4%已經(jīng)購(gòu)買了中高級(jí)車。

在“高級(jí)車市場(chǎng)您最關(guān)注的車型”一問(wèn)中，邁銳寶與東風(fēng)標(biāo)致508并列排名第五，得票率為7.6%。超過(guò)邁銳寶的四個(gè)車型依次為“一汽-大眾邁騰”、“上海大眾帕薩特”、“上海通用別克君越”和“上海通用別克君威”。不過(guò)邁銳寶畢竟剛剛進(jìn)入中國(guó)，與有著多年積累的大眾、別克等品牌相比，確實(shí)要吃些虧。

先不提傳統(tǒng)勁旅，連“表兄”——?jiǎng)e克“雙君”也給了邁銳寶不小壓力。但在“雙君”得票超過(guò)20%的情況下，邁銳寶依然有7.8%的得票率，可見(jiàn)其與“雙君”的差異化定位還是成功的。當(dāng)然，梁朝偉的代言和海量的廣告投放功不可沒(méi)。

至于日系三雄的落榜，我們只能說(shuō)四個(gè)字，審美疲勞。

硬件指標(biāo)?攪局指數(shù)★★★

調(diào)查顯示，在8項(xiàng)購(gòu)買中高級(jí)車最關(guān)注的要素中，網(wǎng)友們最關(guān)注的前四名分別是“性能”、“安全性”、“品牌”、“配置”。性能和安全性是最主要考量要素，得票率分別為28.3%和26.3%。

從極不平均的得票率來(lái)看，中高級(jí)車消費(fèi)者對(duì)設(shè)計(jì)、油耗等要素的關(guān)注較少，對(duì)性能和安全性的關(guān)注更高，這一市場(chǎng)品牌的影響逐漸弱化，一些無(wú)關(guān)痛癢的花哨配置也越來(lái)越難打動(dòng)消費(fèi)者。

而性能上，除了缸內(nèi)直噴技術(shù)的應(yīng)用，邁銳寶的優(yōu)勢(shì)并不大，整車重量高出東風(fēng)標(biāo)致508和北京現(xiàn)代第八代索納塔的邁銳寶，其2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)功率與508的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)不相上下，比第八代索納塔的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)低了13kW；邁銳寶的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)也僅比508的2.3L發(fā)動(dòng)機(jī)高出11kW。同樣，在扭矩上，2.0L版本的邁銳寶要輸給508和第八代索納塔，而2.4L版本超越對(duì)手。

不過(guò)，在安全性上，邁銳寶已經(jīng)在追逐老牌B級(jí)車勁旅帕薩特，配備ABS+EBD+ESP+TCS，提供了完善的主動(dòng)安全科技；全系標(biāo)配雙回路剎車系統(tǒng)，為車輛安全起到雙保險(xiǎn)作用，行人保護(hù)系統(tǒng)能夠有效防止行人與發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生二次碰撞。

配置方面，根據(jù)實(shí)際測(cè)試，邁銳寶的降噪能力與舒適性確實(shí)不錯(cuò)，但是后排無(wú)空調(diào)出風(fēng)口這一點(diǎn)頗受詬病。不過(guò)，電子設(shè)備為邁銳寶贏回不少加分，7英寸的觸摸式顯示屏和5G大硬盤足以超越大多數(shù)對(duì)手。

雖然在口碑上無(wú)法與中高級(jí)“老將”比肩，但與邁銳寶站在同一起跑線上的“新兵”還是不少的，東風(fēng)悅達(dá)·起亞K5、東風(fēng)標(biāo)致508、北京現(xiàn)代第八代索納塔等都是中高級(jí)市場(chǎng)的后入者，我們也將這些“新兵”做了比較。

從調(diào)查中我們得知，對(duì)于邁銳寶、第八代索納塔、508等“新兵”，消費(fèi)者最關(guān)注的是“性能”，達(dá)30%，緊隨其后的是“配置”和“價(jià)格”，一上市價(jià)格就已逼近第八代索納塔底線的邁銳寶，在定價(jià)方面確實(shí)下了一步好棋。

不過(guò)有趣的是，雪佛蘭為邁銳寶制定的“與科邁羅設(shè)計(jì)相似”、“年輕消費(fèi)群體”、“八代傳承”等宣傳重點(diǎn)卻并不在被調(diào)查者最關(guān)注的要素中。“設(shè)計(jì)”、“形象定位”、“歷史傳承”三個(gè)要素的得票率均在10%以內(nèi)。

軟件指數(shù)?攪局指數(shù)★★★

從2月15日算起，邁銳寶上市已經(jīng)近一個(gè)月，但和早已鋪天蓋地的廣告宣傳相比，邁銳寶的鋪開(kāi)速度慢的可憐。截止發(fā)稿之日，在北京數(shù)家雪佛蘭4S店內(nèi)，邁銳寶展車才剛剛到位幾天。3月5日，在北京某雪佛蘭4S店內(nèi)，記者看到銷售人員才將一輛邁銳寶停到原本科魯茲的展位上。另外一家雪佛蘭4S店市場(chǎng)經(jīng)理則告訴記者，雖然已經(jīng)有客戶訂購(gòu)，但邁銳寶銷售車輛尚未全部到位，試駕車的牌照也還在辦理中。本刊的一位讀者也告訴記者，去年他就想買邁銳寶，但遲遲等不到邁銳寶上市，最后改買了索納塔八。

邁銳寶從2011年4月上海車展就已經(jīng)亮相，直到今年2月才上市，雖然這段時(shí)間內(nèi)邁銳寶借助電視、網(wǎng)絡(luò)、平面媒體大量宣傳，達(dá)到了良好的預(yù)熱效果，但過(guò)長(zhǎng)的宣傳期，令許多原本有購(gòu)買意向的消費(fèi)者轉(zhuǎn)投他營(yíng)。如果新車供應(yīng)再跟不上，雪佛蘭將錯(cuò)失更多消費(fèi)者。

特殊目標(biāo)?攪局指數(shù)★★

本次調(diào)查中，邁騰、帕薩特、君越奪得關(guān)注度三甲，這一結(jié)果看似與邁銳寶無(wú)關(guān)，其實(shí)至關(guān)重要。從這最受關(guān)注三款車的特點(diǎn)推斷，邁銳寶針對(duì)的年輕消費(fèi)群體依然沒(méi)有成為中高級(jí)汽車市場(chǎng)的主力軍。參與調(diào)查者的年齡比例也支撐了這一結(jié)論，30歲以上被調(diào)查者比例超過(guò)60%，而25歲以下人群僅占8.4%。

另?yè)?jù)記者在數(shù)家雪佛蘭4S店的實(shí)地觀察，關(guān)注邁銳寶的消費(fèi)者多為中年消費(fèi)者，年輕消費(fèi)者依然圍在科魯茲左右。雪佛蘭對(duì)“年輕消費(fèi)群體崛起”、“第一批科魯茲車主將換車”的判斷，可能為時(shí)尚早。

而且，邁銳寶肩負(fù)的任務(wù)不僅僅是銷量，最重要的是幫助雪佛蘭提升品牌形象。但在調(diào)查中，提到中高級(jí)車，消費(fèi)者印象最好的是大眾，得票率為48.2%；豐田、別克緊隨其后，不過(guò)得票率也僅為16.4%和14.3%。雪佛蘭得票率僅為3.2%，雪佛蘭要依靠邁銳寶打入中高級(jí)車的品牌鏈上層，仍需時(shí)間。