今夏4大百萬(wàn)以?xún)?nèi)拉風(fēng)跑車(chē)

阿杜

剛剛結(jié)束的超跑嘉年華讓我們這些買(mǎi)不起超跑的人著實(shí)開(kāi)了眼，也向全世界展示了跑車(chē)在我國(guó)的蓬勃發(fā)展。然而動(dòng)輒幾百萬(wàn)甚至上千萬(wàn)的超跑對(duì)于我們平常人來(lái)說(shuō)實(shí)在都是些神馬浮云，所以今天我就為大家選出4款百萬(wàn)以?xún)?nèi)的明星跑車(chē)，它們?cè)谛阅苌想m然不及超跑，但是依然可以讓你在車(chē)海當(dāng)中脫穎而出，不想在平凡下去了嗎？那就趕緊換一輛吧！

雪佛蘭 科邁羅Camaro

我是大明星

官方指導(dǎo)價(jià)：45.58萬(wàn)元

《變形金剛》這部電影不僅捧紅了梅根-?？怂梗沧層捌械囊槐姴┡善?chē)人大紅大紫了一把，擎天柱（Peterbilt 389）對(duì)于我們來(lái)說(shuō)還有些遙不可及，不過(guò)大黃蜂已經(jīng)先期空降，45.58萬(wàn)的價(jià)格十分具有吸引力，堪稱(chēng)是50萬(wàn)內(nèi)最拉風(fēng)的車(chē)型。

大燈與中網(wǎng)的一體化設(shè)計(jì)配合寬體車(chē)身具有極強(qiáng)的視覺(jué)沖擊力，而肌肉感十足的線(xiàn)條則很好的詮釋了pony car的精髓。這種充滿(mǎn)力量感的剛猛設(shè)計(jì)對(duì)于喜歡老美范的朋友來(lái)說(shuō)吸引力極強(qiáng)。

科邁羅Camaro的中控臺(tái)在設(shè)計(jì)上亮點(diǎn)頗多，碩大的方向盤(pán)是它留給很多人的第一印象，跑車(chē)的方向盤(pán)應(yīng)該相對(duì)較小以便于彎道轉(zhuǎn)向，不過(guò)不要忘記pony car的設(shè)計(jì)初衷就是直線(xiàn)競(jìng)速，所以這樣的設(shè)計(jì)也算是有情可原吧。很多人都覺(jué)得音響和空調(diào)面板的設(shè)計(jì)很像電影版大黃蜂的臉部，這到底是有意為之還是純屬巧合呢？

引入國(guó)內(nèi)的科邁羅Camaro搭載3.6升V6 VVT SIDI直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率輸出215千瓦，最大扭矩366牛米。官方公布的0-100km/h加速時(shí)間為6.3秒，最高車(chē)速可達(dá)240km/h，綜合工況油耗為11.2L/100km。

車(chē)型總結(jié)：買(mǎi)跑車(chē)的人無(wú)非就是兩類(lèi)，要么是追求速度與駕駛的樂(lè)趣，要么是尋求被他人注視的那種拉風(fēng)與虛榮。3.6L的科邁羅Camaro能達(dá)到6.2秒的百公里加速時(shí)間，那么在五十萬(wàn)內(nèi)的跑車(chē)中，它的性能也算能排在前幾位了。至于拉風(fēng)的效果，一百萬(wàn)人民幣內(nèi)幾乎無(wú)出其右。為什么？主要原因應(yīng)該是物以稀為貴吧，另外變形金剛的效應(yīng)也不可小視。

寶馬Z4：經(jīng)典大馬力后驅(qū)

官方指導(dǎo)價(jià)：58.90～92.80萬(wàn)

在德國(guó)三大豪華品牌中，寶馬一直以其出色的駕駛樂(lè)趣聞名，而在眾多的roadster車(chē)型中，Z4也是最富有駕駛樂(lè)趣的一款。和剛剛從女性向走回到中性向的TT相比，第二代Z4(E89)無(wú)疑更像一個(gè)純爺們，所以它也得到了更多男士的支持。

“肌肉感”一詞是我們形容Z4時(shí)最常用的詞匯，如果說(shuō)科邁羅Camaro那種典型的美式肌肉車(chē)是施瓦辛格的話(huà)，那么Z4的肌肉則更顯精瘦，有些李小龍的感覺(jué)。修長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙是前置后驅(qū)跑車(chē)的經(jīng)典造型，其有助于改善車(chē)子重量的分配。

與傳統(tǒng)跑車(chē)慣用的純黑內(nèi)飾相比，寶馬Z4黑白搭配的內(nèi)飾顯得十分高檔，也充分展示了其豪華品牌的定位。小尺寸的方向盤(pán)握感極佳，也會(huì)對(duì)彎道的操控有所幫助?？梢宰约赫归_(kāi)、關(guān)閉的中央大尺寸液晶屏十分拉風(fēng)，配合強(qiáng)大的iDrive系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)地圖導(dǎo)航、車(chē)內(nèi)信息查詢(xún)、倒車(chē)?yán)走_(dá)顯示等多種功能。

車(chē)型總結(jié)：對(duì)于百萬(wàn)內(nèi)的跑車(chē)用戶(hù)來(lái)說(shuō)，極致性能并不是他們所追求的，而在擁有一個(gè)很高性能的同時(shí)又能讓自己在人群中顯得格外突出那才是目的。Z4硬頂敞篷的設(shè)計(jì)就很好的滿(mǎn)足了用戶(hù)的需求，雖然用的機(jī)會(huì)可能不多，但是一旦打開(kāi)車(chē)頂，那你注定就將成為車(chē)河中的那個(gè)焦點(diǎn)。

奧迪 TTS：TT加強(qiáng)版

官方指導(dǎo)價(jià)：66.20～70.80萬(wàn)

這一代TT推出的車(chē)型在圓潤(rùn)的基礎(chǔ)上加入了一些更具侵略性的元素，使得原本一輛甲殼蟲(chóng)的姐妹車(chē)搖身一變成了R8的兄弟車(chē)。

奧迪S系列車(chē)型的外觀(guān)改裝一向都有不錯(cuò)的效果，而其在TTS上的發(fā)揮更是堪稱(chēng)出色。運(yùn)動(dòng)化前保險(xiǎn)杠、LED日間行車(chē)燈、以及擴(kuò)大的進(jìn)氣口都是外觀(guān)上的主要變化，而車(chē)身上多處TTS的LOGO也正好顯示了其與普通版TT的不同之處。

TTS的車(chē)內(nèi)依然是典型的奧迪風(fēng)格，儀表盤(pán)在夜間顯示會(huì)十分漂亮，而平底的運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)也讓人愛(ài)不釋手。100米加速 5.08秒的成績(jī)十分出色，當(dāng)然它的前提是必須掛S擋、關(guān)閉ESP的情況下才能達(dá)到。制動(dòng)系統(tǒng)同樣沒(méi)有讓人失望，平均成績(jī)達(dá)到了38米，保證了TTS的安全性。

車(chē)型總結(jié)：雖然奧迪TT也有著不錯(cuò)的性能表現(xiàn)，但在價(jià)格相差并不懸殊的情況下，我還是對(duì)更純粹更好玩的TTS情有獨(dú)鐘。奧迪豪華的品牌定位以及性能則是它的優(yōu)勢(shì)。

奔馳 全新SLK：小號(hào)SLS

官方指導(dǎo)價(jià)：60.80～93.80萬(wàn)

全新SLK采用了家族最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體感覺(jué)比現(xiàn)款要陽(yáng)剛、犀利很多。最新的單橫條鍍鉻格柵與碩大的奔馳車(chē)標(biāo)想相結(jié)合的設(shè)計(jì)與SLS有幾分相似。中控臺(tái)的設(shè)計(jì)依然采用了比較簡(jiǎn)約的方式，整體的感覺(jué)與SLS基本一致。儀表盤(pán)采用了大量的金屬質(zhì)感裝飾件，整體效果不錯(cuò)。最新一代的方向盤(pán)同樣采用了平底的設(shè)計(jì)，樣式簡(jiǎn)單但是很動(dòng)感。音響、空調(diào)的界面則和多數(shù)奔馳車(chē)型沒(méi)有差別。

車(chē)輛的頂棚可以在22秒的時(shí)間內(nèi)打開(kāi)，而經(jīng)過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)的頂棚機(jī)構(gòu)在體積上有所減小，提高了后備廂的空間表現(xiàn)。

車(chē)型總結(jié)：作為一款換代車(chē)型，全新SLK在大體輪廓不變的基礎(chǔ)上對(duì)很多細(xì)節(jié)之處做了轉(zhuǎn)變，其中最明顯的就要算是前臉，之前比較中性的設(shè)計(jì)變得更為陽(yáng)剛。動(dòng)力方面，在入門(mén)車(chē)型中換裝了汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性有望得到提升。

編輯點(diǎn)評(píng)：隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)文化的不斷發(fā)展，我相信消費(fèi)者的選車(chē)范圍也將更加的多元化。目前經(jīng)濟(jì)能力強(qiáng)的消費(fèi)者更傾向于購(gòu)買(mǎi)豪華車(chē)或者豪華SUV車(chē)型，而隨著觀(guān)念的轉(zhuǎn)變以及更多年青一代的上位，國(guó)內(nèi)未來(lái)的跑車(chē)市場(chǎng)、旅行車(chē)市場(chǎng)甚至是改裝車(chē)市場(chǎng)都將會(huì)有巨大的發(fā)展。至于今天介紹的4款個(gè)性十足的跑車(chē)們，它們的性能未必是同價(jià)位最好的，但絕對(duì)是同價(jià)位最有面子最具個(gè)性的跑車(chē)。