進(jìn)口三菱:用創(chuàng)新盡快實現(xiàn)本土化

邢章萍 王琤

今年，參觀2012年北京國際車展的朋友，會發(fā)現(xiàn)三菱汽車又帶來了它的新產(chǎn)品：一款亞洲首發(fā)車型——三菱汽車新型“歐藍(lán)德”。這款汽車不僅是一款將環(huán)保性能、安全性能以及整體質(zhì)感進(jìn)行結(jié)合的新一代SUV車型，也是三菱汽車在其中期經(jīng)營計劃「JUMP2013」中對于未來產(chǎn)品戰(zhàn)略規(guī)劃的兩大核心概念，即“以新興市場為中心的全球戰(zhàn)略車型”以及“環(huán)保車型”的具體化體現(xiàn)。

最新的數(shù)據(jù)顯示，雖然由于金融危機(jī)的影響，三菱汽車在中國的銷售量增長率有所下降，但是數(shù)量卻在增長：“截至2010年11月底，三菱汽車在中國銷售了2.5萬輛進(jìn)口新車，2011年希望能提升1.5倍以上。”三菱汽車銷售（中國）有限公司董事長小西正秀透露。

而這一銷售成果的取得不得不歸功于三菱汽車銷售（中國）有限公司（以下簡稱為進(jìn)口三菱）的成立。

今年4月1日，進(jìn)口三菱迎來了它三周歲的生日。2009年4月1日，由三菱汽車工業(yè)株式會社和三菱商事株式會社各出資50%創(chuàng)建的三菱汽車銷售（中國）有限公司正式在上海成立，其成立的目的是推進(jìn)三菱汽車在華所有整車進(jìn)口業(yè)務(wù)。當(dāng)時在三菱工作已有28年的飯?zhí)锝≈纬鋈慰偨?jīng)理直至2012年4月1日。進(jìn)口三菱的成立也標(biāo)志著三菱進(jìn)口車將全面發(fā)力中國市場，以全新的姿態(tài)踏上新的征程。當(dāng)然，進(jìn)口三菱成立的目的實現(xiàn)了。飯?zhí)锝≈伪硎荆骸靶鹿镜某闪?，一方面拓展了三菱進(jìn)口整車在華的業(yè)務(wù)發(fā)展，另一方面，也成為三菱針對全球金融危機(jī)采取的積極回應(yīng)之舉。伴隨三菱汽車銷售（中國）有限公司的成立，三菱汽車增加了向中國市場投放新的進(jìn)口車型的款式和數(shù)量。

眾所周知，日本是一個島國，資源匱乏，為了長遠(yuǎn)的發(fā)展，無論做什么事情他們都盡可能地避免浪費，而避免浪費最好的方式就是將產(chǎn)品質(zhì)量做到最好。所以日本汽車的口碑一直不錯。日本汽車企業(yè)眾多，分別隸屬于六大財團(tuán)。這六大財團(tuán)的技術(shù)實力各有強(qiáng)項，而以軍工起家的三菱的優(yōu)勢則是它生產(chǎn)汽車底盤和鐵件鍛造技術(shù)，它生產(chǎn)的齒輪完全可以達(dá)到德國最好的技術(shù)水平，很多20多年前的變速箱齒輪，拆出來之后，還可以跟新的相媲美。這也得益于三菱生產(chǎn)日本絕大部分軍事產(chǎn)品的基礎(chǔ)，而這也為其生產(chǎn)高性能、高質(zhì)量的越野車打下了基礎(chǔ)，更有甚者說在日本，只有三菱汽車的越野車才是最正宗的。

談起日本的支柱產(chǎn)業(yè)，汽車是不得不被提及的。而提起日本的汽車產(chǎn)業(yè)，Mitsubishi Motors Corporation三菱自動車工業(yè)株式會社（簡稱三菱汽車）又是不得不說的。1970年由三菱自動車販賣株式會社、三菱重工及美國克來斯勒汽車公司共同投資的“三菱自動車工業(yè)株式會社”正式成立，開啟了三菱汽車生產(chǎn)名正言順的時代。但是三菱生產(chǎn)汽車的歷史卻可以追溯到1917年。這一年，三菱集團(tuán)在日本首次推出了批量生產(chǎn)的“三菱A型”轎車，距今已經(jīng)有95年的歷史了。95年間，三菱集團(tuán)和三菱汽車每每都能給鐘愛它的消費者帶來驚喜。

事實上，三菱汽車很早就已經(jīng)進(jìn)入了中國人的視野，因為它的中國代言人是成龍。而三菱汽車中最繞不開的就是其研發(fā)的經(jīng)典車：帕杰羅。這個曾經(jīng)奪得世界公認(rèn)的最嚴(yán)酷的巴黎-達(dá)喀爾拉力賽12次冠軍的車型，自1982年5月正式亮相至今，已經(jīng)走過了30個春秋。也正是這款帕杰羅車開啟了三菱與中國新的合作形式。

2003年1月8日，北京吉普汽車有限公司生產(chǎn)的三菱帕杰羅sport正式下線，它也成為繼北京吉普公司與戴姆勒-克萊斯勒集團(tuán)延長30年合資合同之后的第一款車型。不僅如此，它還開創(chuàng)了三菱汽車在我國的六個“第一”：中國第一個使用三菱商標(biāo)，并按三菱標(biāo)準(zhǔn)制定的汽車產(chǎn)品；中國第一個使用帕杰羅（PAJERO）品牌命名的SUV產(chǎn)品；中國第一個與日本同步生產(chǎn)的全新SUV產(chǎn)品；中國第一個由日本、美國、德國、中國及新加坡五國專家以質(zhì)量門管理程序領(lǐng)導(dǎo)、組織生產(chǎn)的高質(zhì)量產(chǎn)品；中國第一個以三菱和北京吉普共同確定，并以網(wǎng)絡(luò)銷售和服務(wù)為形式的產(chǎn)品；中國第一個共享三菱帕杰羅品牌及其市場營銷廣告策略的產(chǎn)品。從此以帕杰羅為代表不斷創(chuàng)新的三菱汽車在中國有了越來越多的fans。

成立至今，進(jìn)口三菱都以銷售進(jìn)口整車為全部內(nèi)容。而今天，這一內(nèi)容也要因三菱汽車的創(chuàng)新而改變了：三菱緊湊型SUV車型“ASX”將于2012年內(nèi)進(jìn)行本地化生產(chǎn)，以滿足中國快速發(fā)展的SUV市場需求。而且近幾年，隨著中國節(jié)能減排、保護(hù)環(huán)境政策的實施，三菱汽車也開始將小排量的車型引入中國市場。如2009年三菱汽車在中國投放的歐藍(lán)德EX·勁界2.0L、2010年投放緊湊型SUVASX勁炫2.0L，以及正在加緊研究引進(jìn)ASX勁炫1.6排量的車型。而進(jìn)口三菱曾經(jīng)的總經(jīng)理飯?zhí)锝≈我惨恢痹谶M(jìn)行本土化：學(xué)習(xí)中文、開微博。

與三菱汽車在中國市場銷售量增長相對應(yīng)的是一些未被得到很好解決的“歷史遺留”問題，首要的是經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)方面，即進(jìn)口渠道和原本與克萊斯勒等品牌聯(lián)合渠道的沖突。對此，飯?zhí)锝≈伪硎?，三菱汽車目前的首要工作是維系擁有進(jìn)口三菱經(jīng)銷權(quán)的經(jīng)銷商權(quán)益?！澳壳叭庠谥袊匿N售網(wǎng)絡(luò)有116家，未來我們推廣的網(wǎng)絡(luò)方式，就是老合作伙伴建4S店，或者做二級店。每個經(jīng)銷商可以去做幾個4S店或者是幾個二級店，在二級城市可以開展。”對于在這一過程中進(jìn)口三菱的具體工作，他說，“三菱汽車只是協(xié)助經(jīng)銷商‘老伙伴開拓更多的據(jù)點，通過據(jù)點的鋪設(shè)來增加網(wǎng)點數(shù)量，最終是為了提升服務(wù)質(zhì)量。當(dāng)然，我們會保證各個區(qū)域經(jīng)銷商的利益平衡。”

2012年4月1日，長澤裕之正式接替飯?zhí)锝≈纬蔀槿馄囦N售（中國）有限公司的新任總經(jīng)理。這位新上任的總經(jīng)理1987年畢業(yè)于日本著名學(xué)府慶應(yīng)大學(xué)，加入三菱商事汽車事業(yè)本部，相繼在三菱汽車歐洲公司、三菱汽車北美公司、三菱汽車總部擔(dān)任要職，具有豐富的海外市場拓展經(jīng)驗。對于他上任后的發(fā)展，進(jìn)口三菱表示將延續(xù)三菱在華發(fā)展戰(zhàn)略，引進(jìn)更多高品質(zhì)產(chǎn)品和服務(wù)，并加強(qiáng)在品牌建設(shè)上的投入，以全面提升三菱汽車的品牌形象?？梢哉f這是三菱為進(jìn)一步打開在中國的汽車銷售市場的又一重拳。而是否能夠收獲想要的成果，三菱的領(lǐng)導(dǎo)者和消費者要做的就是拭目以待了。