香港的公共交通快捷便利，不僅密集、選擇多、準(zhǔn)時，而且香港的公共交通的價格基本同時間掛鉤：越快捷越舒服越貴。香港雖然跨越新界、九龍和香港島，但手中的行李車可以一直拉著，幾乎從不用提起來。地鐵任何有樓梯的地方，不遠(yuǎn)處總會有電梯或升降機(jī)，包括大多數(shù)過街天橋。公共交通接駁，更有各類傳送帶輔助。統(tǒng)計顯示：目前香港超過九成市民使用公共交通工具出行，其比例為世界第一。香港平均每天有1?160萬人次搭乘公共交通，其中，鐵路每日載客量占公共運(yùn)輸總載客量約36%；其他陸路交通工具主要包括專營巴士、公共小型巴士、的士和非專營的居民巴士等，占公共交通總客運(yùn)量的60%。

香港也曾經(jīng)歷過經(jīng)濟(jì)騰飛、人人想買車的時期，當(dāng)時香港的辦法是：通過開征汽車首次登記稅等措施來抑制需求，同時提供包括巴士、鐵路等良好公共交通工具，保證市民安全、舒適、快速出行。事實(shí)上，治理城市交通靠的是綜合措施，硬件、軟件，價格、法規(guī)，乃至社會經(jīng)濟(jì)、文化習(xí)俗，缺一不可。香港治理交通的經(jīng)驗(yàn)，值得內(nèi)地城市借鑒。

摘自中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)（2012年05月19日）