吳熾榮

摘要：本文介紹了伸縮裝置的分類(lèi)，結(jié)合工程實(shí)際要求，對(duì)公路橋梁中的伸縮裝置的施工基本要求、影響因素和類(lèi)型選取方式進(jìn)行了探討，最后，對(duì)不同類(lèi)型伸縮裝置的施工技巧進(jìn)行了重點(diǎn)分析。

關(guān)鍵詞：公路橋梁伸縮裝置施工技巧

中圖分類(lèi)號(hào)：U4 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2012）08（c）-0041-01

橋梁的伸縮裝置是橋梁結(jié)構(gòu)中比較薄弱的環(huán)節(jié)，承受了車(chē)輛的反復(fù)沖擊，直接暴露在了大氣環(huán)境中，是橋梁結(jié)構(gòu)中最容易受到破壞且很難進(jìn)行修復(fù)的地方，給橋梁使用安全帶來(lái)了比較大的隱患。

1伸縮裝置分類(lèi)

隨著公路橋梁建造技術(shù)的不斷發(fā)展，伸縮裝置也得到了迅速的發(fā)展，按照其構(gòu)造特點(diǎn)和傳力方式，可分成以下幾類(lèi)：（1）鋼制支承式。（2）對(duì)接式。（3）組合剪切式。（4）無(wú)縫式。（5）模數(shù)式。

2伸縮裝置施工基本要求

（1）應(yīng)滿足橋梁在撓度變化發(fā)生變位的情況。同時(shí)，考慮好由梁下?lián)弦l(fā)的梁端變位情況，或因縱坡較大發(fā)生豎直變位引發(fā)的破壞。

（2）確保構(gòu)造具有良好的行駛性能，如前后橋面平坦精度等。

（3）保證良好的防水性和排水性。

（4）保證良好的高剛度、耐久性和整體性。和梁體的橋面板做好固定工作，注意連接處的施工處理，使之和梁體形成完成整體。如果有需要，可以加大結(jié)合部的寬度和長(zhǎng)度，以加強(qiáng)隅角部位[1]。

（5）必須適應(yīng)溫度變化引起的橋梁伸縮變化，選定縫隙伸縮量同結(jié)構(gòu)要求伸縮量保持一致，安裝過(guò)程中，注意調(diào)整其間隙。

（6）確保施工便捷，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單和容易維修。

3伸縮裝置伸縮量的影響因素

（1）混凝土的徐變和收縮：混凝土的徐變和收縮，容易引起很大的變形，對(duì)伸縮裝置破壞比較大。

（2）溫度變化：溫度變化可分為線性溫度變化和非線性溫度變化，前者引發(fā)的伸縮量變化占最大比例。

（3）縱向坡度：如果伸縮裝置位于縱向坡度上，并且沿著水平方向發(fā)生伸縮，則伸縮裝置在水平和垂直方向都會(huì)產(chǎn)生變位。如果伸縮量較大或坡度比較大，則垂直方向變化也相當(dāng)大。但伸縮裝置設(shè)計(jì)時(shí)一般只考慮了單一方向變位，則這種垂直向變位很容易引發(fā)損壞情況。

（4）載荷：橋梁在受到基礎(chǔ)變位、自重或活載等載荷影響下，橋梁結(jié)構(gòu)容易產(chǎn)生應(yīng)變，進(jìn)而使伸縮裝置發(fā)生變位[2]。

（5）曲線橋和斜橋變位：梁體變位以其固定支座向外擴(kuò)散，斜橋產(chǎn)生翹曲現(xiàn)象，受到了附加剪力影響；曲線橋除受到剪力外，又受到了垂直橋梁帶來(lái)的水平力，在平面上發(fā)生變位。兩種力量的共同作用，使伸縮裝置容易受到損壞。

4伸縮裝置類(lèi)型選取方式

從橋梁建設(shè)材料來(lái)看，主要分為鋼橋和土橋兩種。一般情況下，鋼制型式伸縮裝置被用于鋼橋施工中，在鋼梁翼緣板上，利用螺栓使伸縮裝置得到牢固的安裝。在混凝土橋施工中，一般采用其它類(lèi)型的伸縮裝置，采用預(yù)埋鋼筋等措施將混凝土予以整體性的錨固[3]。

5不同類(lèi)型伸縮裝置的施工技巧

不同類(lèi)型的伸縮裝置由于具有其自身特點(diǎn)，所以，對(duì)施工技巧的要求也是不同的。

（1）鋼制支承式。

這種類(lèi)型的伸縮裝置由連接件、錨固系統(tǒng)和梳型板構(gòu)成。初始安裝時(shí)，先進(jìn)行縫槽表面清理和切縫，在槽內(nèi)放好構(gòu)件，利用定位角鐵進(jìn)行固定。接著，進(jìn)行焊接和布設(shè)錨固鋼筋，將混凝土澆筑好，搗固密實(shí)，確保不出現(xiàn)空洞。拆除定位角鐵時(shí)要及時(shí)準(zhǔn)確，同時(shí)保證伸縮裝置能夠隨著溫度的變化自由伸縮。全部工作完成后，進(jìn)行養(yǎng)生和填縫等工作。

應(yīng)仔細(xì)進(jìn)行施工安裝，防止如梳齒不平、變形、扭曲等現(xiàn)象發(fā)生，梳齒間槽向間隙應(yīng)嚴(yán)格控制好。當(dāng)溫度很高時(shí)，其橫向間隙不能低于3mm。

（2）填塞對(duì)接式。

這種類(lèi)型的伸縮裝置下，利用鐵釘對(duì)接縫處鐵皮進(jìn)行固定，對(duì)接縫進(jìn)行填塞時(shí)，采用組合式橡膠條、矩形橡膠條、合成樹(shù)脂材料、泡沫塑料板或管形橡膠條等材料。這些材料具備很好的恢復(fù)性、抗老化性和壓縮性，對(duì)結(jié)構(gòu)的伸縮量為10～20cm時(shí)非常適用[4]。

對(duì)伸縮裝置進(jìn)行安裝時(shí)，切實(shí)保證即使處于設(shè)計(jì)的最低溫度值時(shí)，伸縮體仍可以保持在壓縮狀態(tài)，還應(yīng)保證即使處在最大壓縮狀態(tài)時(shí)，壓縮體也不會(huì)超出橋面標(biāo)高。一般情況下，連接處的混凝土的標(biāo)號(hào)為C50，在內(nèi)部按照需求布置合適的鋼筋網(wǎng)或鋼筋，并同梁體的鋼筋焊接好?；炷梁穸却笥?2cm，沿橋方向?qū)挾却笥?0cm。此外，還應(yīng)確?；炷琳辰Y(jié)好伸縮體，可以利用PG—308的8聚氨脂膠粘劑進(jìn)行涂抹，涂膠層厚度應(yīng)大于1mm。在施工過(guò)程中，保持好接合面處混凝土的清潔干燥，這對(duì)保持粘結(jié)的牢固性是非常重要的。

（3）組合剪切式。

對(duì)于伸縮量在30～60mm的公路橋梁，必須在鋪裝完橋面后，才可對(duì)伸縮裝置進(jìn)行安裝。在安裝前，應(yīng)首先進(jìn)行預(yù)留槽清理和鋼筋預(yù)埋，定位支架采用槽鋼或角鋼，同固定好的構(gòu)件一起放入至預(yù)留槽內(nèi)。對(duì)各部位標(biāo)高和尺寸要控制好，立好端模，牢固焊接好錨固螺栓鋼筋和預(yù)埋鋼筋，之后進(jìn)行混凝土澆筑，期間要防止空洞的出現(xiàn)和及時(shí)拆除掉定位角鐵。此外，還應(yīng)嚴(yán)格檢查好預(yù)埋鋼筋位置和伸縮體外部尺寸，確保其符合設(shè)計(jì)要求。

（4）無(wú)縫式。

當(dāng)橋面鋪裝是整體型，且伸縮量不大于5mm，橋面為瀝青混凝土?xí)r，可采用無(wú)縫式伸縮方式。在施工時(shí)，必須注意以下兩個(gè)方面。

①必須采用抗老化性能較好的防水接縫材料，且能夠粘貼好墻面，對(duì)反復(fù)的伸縮變形比較適應(yīng)，具備良好的恢復(fù)性和一定強(qiáng)度，可以防止砂石材料發(fā)生刺破。

在施工過(guò)程中，首先清除干凈縫隙內(nèi)的泥土雜質(zhì)，用鋼絲刷刷一遍縫口，將浮灰用吹灰機(jī)吹盡，保證縫內(nèi)的清潔和干燥。之后，將固化液、其他合成物質(zhì)和材料主劑等一起倒入至桶內(nèi)進(jìn)行攪拌。在常溫下，將攪拌好的混合料灌至縫隙內(nèi)，此前，應(yīng)注意按照凝固需要時(shí)間，完成好混合料配比工作。

②塞入物可以防止沒(méi)有固化成形的接縫材料向下流動(dòng)，同時(shí)具備很好的可壓縮性、耐磨性、回彈性、耐老化性和抗腐蝕性。對(duì)施工橋面板進(jìn)行現(xiàn)澆層時(shí)，塞入物可當(dāng)作接縫處模板而嵌入橋梁的結(jié)構(gòu)中。

（5）模數(shù)式。

該種模式主要采用國(guó)產(chǎn)異型鋼材作為主要的受力構(gòu)件，由橫梁、中梁、邊梁、密封橡膠帶、位移控制系統(tǒng)等組成。在安裝前，按照?qǐng)D紙?jiān)O(shè)計(jì)尺寸，將錨固鋼筋預(yù)埋好，同時(shí)檢查設(shè)計(jì)值和主梁兩端的間隙是否一致。對(duì)其進(jìn)行清潔后就可進(jìn)行吊裝施工，在吊裝時(shí)，注意吊點(diǎn)位置要符合預(yù)定的設(shè)置。

6結(jié)語(yǔ)

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，橋梁修復(fù)要求和規(guī)模不斷擴(kuò)大，對(duì)伸縮裝置的施工要求也原來(lái)越高。本文探討了伸縮裝置施工的基本要求、影響因素和類(lèi)型選取方式。最后，從鋼制支承式、填塞對(duì)接式、組合剪切式、無(wú)縫式和模數(shù)式等類(lèi)型出發(fā)，對(duì)伸縮裝置的施工技巧進(jìn)行了研究。

參考文獻(xiàn)

[1] 董俊龍，吳奎珍.公路橋梁伸縮裝置探討[J].城市建設(shè)理論研究，2012，4.

[2] 南偉，李紅.公路橋梁伸縮裝置的選型與施工[J].北京電力高等專(zhuān)科學(xué)校學(xué)報(bào)，2010，7.

[3] 華元海.淺談橋梁伸縮裝置的特點(diǎn)與施工技術(shù)[J].科技信息，2008，11.