幾天前，車企上半年目標(biāo)完成率出爐，完成半年銷量目標(biāo)的企業(yè)屈指可數(shù)。除了上海大眾、上海通用，另一個(gè)引人注目的就是上汽通用五菱。另?yè)?jù)數(shù)字顯示，五菱的首款轎車寶駿630半年銷售近4萬(wàn)輛，月銷量也在逐步向萬(wàn)輛邁進(jìn)，這一成績(jī)?cè)谧灾髌放妻I車?yán)锿瑯恿裂邸?/p>

寶駿作為一個(gè)剛滿周歲的品牌能拿出這樣一份成績(jī)單的確讓人意外，同行中也有人不服氣：寶駿能算真的自主品牌嗎？我的產(chǎn)品也不比寶駿差，它買(mǎi)得好更多的是利用了上汽和通用兩個(gè)東家的品牌效應(yīng)。我卻想說(shuō)，寶駿是自主品牌應(yīng)該是沒(méi)有疑義的，即使姑且不論它是不是自主品牌，其他車企特別是自主品牌，首先應(yīng)該從寶駿身上看到兩個(gè)值得借鑒的優(yōu)點(diǎn)，而不是先把眼光放在它的身份上。

第一是底氣。所謂底氣，是指硬實(shí)力，有真正經(jīng)得起考驗(yàn)的產(chǎn)品。寶駿630正式上市之前，五菱曾在上海車展把產(chǎn)品拿出來(lái)讓大家品評(píng)，結(jié)果反饋，內(nèi)飾工藝和質(zhì)感稍欠火候。于是五菱方面寧可推遲上市，硬是對(duì)內(nèi)飾進(jìn)行了數(shù)十項(xiàng)改造。加上原本寶駿在平臺(tái)、技術(shù)和設(shè)計(jì)方面的特長(zhǎng)，630成了同級(jí)別性能最全面的選手。

經(jīng)過(guò)10余年的高速發(fā)展、尤其是最近幾年，自主品牌工藝、質(zhì)量提升很快，很多產(chǎn)品確實(shí)可以媲美寶駿630。但五菱堅(jiān)持完美、千錘百煉的執(zhí)著態(tài)度又有幾家企業(yè)能真正做到？

第二是地氣，很多車企正是差了這一口氣。最近，我從一個(gè)市場(chǎng)一線朋友那里聽(tīng)說(shuō)了一個(gè)故事：寶駿的經(jīng)銷商70%～80%是五菱之前微車的經(jīng)銷商，很多人在過(guò)去就是在縣城的某個(gè)拐角賣(mài)微車的小老板，一朝賣(mài)起轎車都感覺(jué)特有面子、心氣特高。再加上他們本身就對(duì)三四線市場(chǎng)了如指掌，寶駿能賣(mài)不好？

反觀一些自主品牌企業(yè)，盡管當(dāng)初是“農(nóng)村包圍城市”，以低價(jià)路線起步，但在發(fā)展過(guò)程中，卻逐漸把中心放在了城市，放在了怎么去做“高端”；心里都清楚中國(guó)汽車市場(chǎng)的未來(lái)在三四線，但就是沉不下去、接不上地氣。

2010年8月，寶駿品牌發(fā)布之后，我遇到五菱總經(jīng)理沈陽(yáng)。他的一句話我至今印象深刻：五菱做微車的經(jīng)驗(yàn)對(duì)未來(lái)做寶駿可能是障礙，所以，要忘掉微車。他說(shuō)，之所以是障礙，因?yàn)槲④嚨暮芏嘟?jīng)驗(yàn)并不適用于轎車，轎車的標(biāo)準(zhǔn)要更高。當(dāng)時(shí)，聽(tīng)到這句話的人都贊服沈陽(yáng)的謙虛和清醒。但時(shí)至今日，我要說(shuō)，沈陽(yáng)說(shuō)忘記微車的經(jīng)驗(yàn)，但他沒(méi)忘記做自主品牌、無(wú)論是微車還是轎車的一點(diǎn)共性：接地氣。這更是智慧的體現(xiàn)。