陳亦奇,梁遠偉

摘 要：電子商務(wù)和物流作為現(xiàn)代流通的兩大手段, 相互之間有著密切的聯(lián)系。介紹了國內(nèi)外電子商務(wù)中物流的形式、第三方物流的使用和管理方式以及物流配送中心選擇應(yīng)用中的一些方法。

關(guān)鍵詞：電子商務(wù); 第三方物流; 配送中心

中圖分類號：F235文獻標志碼：A文章編號：1673-291X（2012）02-0272-02

第三方物流是由物流勞務(wù)的供應(yīng)方、需求方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流專業(yè)化運作方式。第三方物流提供者在特定的時間段內(nèi)按照特定的價格向使用者提供個性化的系列服務(wù)，這種物流是建立在現(xiàn)代電子商務(wù)信息基礎(chǔ)之上的，企業(yè)之間是聯(lián)盟關(guān)系。

一、國內(nèi)外電子商務(wù)中的物流形式

（一）自營物流

即電子商務(wù)網(wǎng)站自己組織物流配送中心為顧客服務(wù)。優(yōu)點是便于控制，容易兌現(xiàn)對顧客的配送。從本質(zhì)上講，信息業(yè)務(wù)和物流業(yè)務(wù)是兩個完全不同的業(yè)務(wù)，這不符合專業(yè)化和橫向一體化的趨勢。因為電子商務(wù)網(wǎng)站經(jīng)營成本高，有的時候物流成本將遠高于產(chǎn)品本身的價值，而這個成本只能由消費者負擔。

（二）使用第三方物流

即電子商務(wù)網(wǎng)站使用第三方物流為顧客配送商品。使用第三方物流的電子商務(wù)業(yè)務(wù)被分成三塊：信息業(yè)務(wù)由自己完成、物流配送中“配”的業(yè)務(wù)由企業(yè)內(nèi)部完成、“送”的業(yè)務(wù)由專業(yè)物流公司完成。這種模式突出了自己的優(yōu)勢，避去了自己的劣勢，使企業(yè)的效益大增，經(jīng)營成本降低。國內(nèi)外對物流配送問題的研究主要集中在：車輛運輸規(guī)劃、物流設(shè)施定位和車輛運輸路徑規(guī)劃（LRP 問題）、對物流的管理和使用方法等問題的研究。

電子商務(wù)活動包含著四種基本的“流”, 即信息流、商流、資金流和物流電子商務(wù)交易過程的實現(xiàn)，都需要這“四流”的協(xié)調(diào)和整合。信息流自始至終貫穿著整個交易過程，它提供包括諸如商品和服務(wù)的信息、促銷行銷的信息、售后服務(wù)以及交易等方面的信息：商流是指商品在購、銷之間進行交易和商品所有權(quán)轉(zhuǎn)移的過程：資金流主要是指交易資金的轉(zhuǎn)移過程，具體包括付款、轉(zhuǎn)賬和結(jié)賬等過程，它涉及到整個交易的安全程度。而物流，作為電子商務(wù)實現(xiàn)過程中必不可少的實物流通環(huán)節(jié)，直接服務(wù)于最終顧客，物流服務(wù)水平的高低決定了顧客的滿意程度，同時也決定了電子商務(wù)能否成功實現(xiàn)。

電子商務(wù)按照顧客類別劃分為兩種, 一類是企業(yè)與企業(yè)之間稱BtoB 的商務(wù)交易: 一類是企業(yè)與消費者稱BtoC 之間的商務(wù)交易。電子商務(wù)在BtoB 中有著很好的應(yīng)用，它的實施加快了信息傳遞的速度，降低庫存，加強供應(yīng)鏈，更由于大批量的貨物運輸，使得物流配送能比以往成本更低的實施。在BtoC模式中參與交易的商品一般由實體商品和數(shù)字商品兩大類構(gòu)成。數(shù)字商品中，又分為可下載和不可下載商品。除了可以通過Internet 直接傳送的數(shù)字商品，如軟件產(chǎn)品、電子出版物，其他商品和傳統(tǒng)商務(wù)一樣都需要實體物流處理，物流處理能力已成為BtoC 電子商務(wù)的核心競爭優(yōu)勢。

二、國內(nèi)外第三方物流的使用和管理集中在對供應(yīng)鏈中的物流進行計劃和管理

第三方物流是由物流勞務(wù)的供應(yīng)方、需求方之外的第三方去完成物流服務(wù)的專業(yè)化運作方式。其具有如下主要特征：

第一，第三方物流是建立在現(xiàn)代電子信息技術(shù)基礎(chǔ)上的；第二，第三方物流是合同導(dǎo)向的一系列服務(wù)；第三，第三方物流提供個性化服務(wù)；第四，企業(yè)之間是聯(lián)盟關(guān)系。

對第三方物流的使用和管理應(yīng)著重作好以下幾方面的

管理工作。

1.合同管理。無論第三方物流承接的是何種項目，必須做好物流合同的管理工作。一般可以根據(jù)合同生命周期的不同階段來進行管理。即建立合同、合同修改與中止、合同執(zhí)行及跟蹤。第三方物流與電子商務(wù)中心簽訂的服務(wù)合同中應(yīng)包括如下內(nèi)容：購買物流服務(wù)方和銷售物流服務(wù)方的公司名稱，物流服務(wù)內(nèi)容，物流服務(wù)時間（合同起止時間），設(shè)計物品數(shù)量，服務(wù)收費，付款方式及時間，服務(wù)要求（質(zhì)量要求、驗收方法等），服務(wù)方法（工具、交貨方式），違約經(jīng)濟責任及處理方法等。

2.能力管理。對于電子商務(wù)網(wǎng)站來說，最為關(guān)心的就是第三方物流的配送能力，它包括第三方物流的運輸、裝卸和設(shè)備能力,電子商務(wù)網(wǎng)站對第三方物流的選擇很大程度上是基于第三方物流配送能力的。

3.信息管物流供應(yīng)鏈的運動離不開信息的傳遞與反饋，第三方物流必須實施良好的信息管理。主要包括企業(yè)信息系統(tǒng)建設(shè)及日常信息的接收、存儲、處理、發(fā)送等。

4.使用第三方物流的電子商務(wù)網(wǎng)站對按時送貨的保障為: 對第三方物流中心的運力計劃和管理, 保證安排送貨的運力和時間。國內(nèi)外對運力計劃和管理的研究主要集中在：第一，第三方物流的內(nèi)部運輸規(guī)劃。對第三方物流運輸管理的關(guān)鍵是對各種貨物進行運輸需求整合及運輸路線優(yōu)化。在不影響運輸質(zhì)量前提下進行并車混裝，達到整合的目的，實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟。第二，供應(yīng)鏈中將第三方物流作為一個整體應(yīng)用。供應(yīng)鏈在使用第三方物流時不考慮其內(nèi)部運輸規(guī)劃問題，僅根據(jù)企業(yè)外部和內(nèi)部供應(yīng)鏈的運作情況以及生產(chǎn)作業(yè)安排選用第三方物流。這方面的研究以生產(chǎn)作業(yè)計劃為核心問題，以第三方物流能夠滿足運力和時間要求為假設(shè)條件。第三方物流中心主要向企業(yè)提供運輸服務(wù)。這種運輸服務(wù)相對于傳統(tǒng)運輸而言，第三方物流企業(yè)向電子商務(wù)網(wǎng)站提供的是一種集成運輸模式。這種集成運輸模式采用多式聯(lián)運，實現(xiàn)對顧客的門到門的服務(wù)，作業(yè)活動復(fù)雜，影響運輸成本及運輸質(zhì)量的因素眾多，因此成為研究的難點和熱點。這些研究主要集中在車輛規(guī)劃問題上。

5.多點車輛運輸問題VRP（Vehicle Routing Problem）。是指運輸車輛從一個或多個設(shè)施到多個地理上分散的客戶點，需要優(yōu)化設(shè)計一套貨物流動的運輸路線，同時要滿足一系列的線性規(guī)劃法。線性規(guī)劃法（Linear Programming，簡記LP）主要用于研究解決有限資源的最佳分配問題，將問題的一系列條件設(shè)置為問題的約束，將問題想要得到的結(jié)果設(shè)置為目標函數(shù)。此法具有適應(yīng)性強、計算技術(shù)較簡單等特點。約束條件：其前提條件為設(shè)施位置、客戶點位置和道路情況己知，由此確定一套車輛運輸路線，以滿足目標函數(shù)。利用線性規(guī)劃求出多點運輸中點與點的路徑最小，在VRP 問題中，考慮車輛在各個客戶點間巡回訪問的特性，提高了運輸效率，與實際情形相吻合。在實際的應(yīng)用中，由于受到運輸車輛本身能力的限制，需要根據(jù)各個客戶的需求量，道路情況來確定路徑行程以達到配送費用最低的目標。

三、物流配送中心選擇應(yīng)用的其他方法

1.Hopfield 人T 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)。基于物流配送線路的實際情況，應(yīng)用Hopfield 網(wǎng)絡(luò)求解要求把目標函數(shù)轉(zhuǎn)化成能量函數(shù)，把問題的變量對應(yīng)于網(wǎng)絡(luò)的狀態(tài)。當網(wǎng)絡(luò)的能量函數(shù)收斂于極小值時，問題的最優(yōu)解也隨之求出。首先將問題映射到一個神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，將問題的目標轉(zhuǎn)化為能量函數(shù)，并將問題的變量對應(yīng)于網(wǎng)絡(luò)的狀態(tài)，確定網(wǎng)絡(luò)神經(jīng)元之間的連接權(quán)及神經(jīng)元輸出的閥值，最后優(yōu)化計算。

2.模糊聚類方法。由于物流配送中心選擇問題本身具有很多的條件，就利用模糊聚類方法，以距離坐標、時間以及產(chǎn)品種類為分類標準，形成模糊聚矩陣，即用模糊綜合評判將從待選的點中找出最接近選擇問題的目標的點，再利用線性規(guī)劃求解。

3.規(guī)劃方法。將物流配送中心選擇問題經(jīng)過簡化處理后，在待選的幾個物流中心共同輻射的范圍內(nèi)需配送點的數(shù)目，評估各物流中心往各目的地配送的單位。然后，依次從目的地中每次取與物流配送中心相同數(shù)目的目的地進行分步確定配送方案，直至將其全部分配完，每一次都是一個指派問題。

四、電子商務(wù)訂單的實時處理與第三方物流選擇

電子商務(wù)訂單的實時處理過程中第三方物流選擇問題，要求在滿足在線訂單實時處理的前提下，根據(jù)以往訂單的接收情況和配送能力情況來選擇第三方物流中心。

1.提出了一種模擬人類思維的第三方物流中心選擇的處理原理，將這一復(fù)雜的多目標問題進行分解，設(shè)計對第三方物流中心進行優(yōu)選排序的推理規(guī)則，從人類處理的角度出發(fā)，提高第三方物流選擇的實時性和智能性。

2.針對第三方物流中心配送能力的動態(tài)變化情況，設(shè)計時間一能力表示方法，在時間一能力數(shù)組的基礎(chǔ)上設(shè)計兩個物流中心組合的二維數(shù)組和多物流中心的組合樹，利用二維數(shù)組和組合樹的特點，設(shè)計對兩個到多個第三方物流中心組合的搜索方法。

3.開發(fā)相應(yīng)的計算機軟件系統(tǒng)，為解決電子商務(wù)物流實時安排這一難題提供一種可用的工具和手段，有利于提高物流供應(yīng)鏈的運動離不開信息的傳遞與反饋，第三方物流必須實施良好的信息管理。主要包括企業(yè)信息系統(tǒng)建設(shè)及日常信息的接收、存儲、處理、發(fā)送等。

結(jié)語

電子商務(wù)和物流作為現(xiàn)代流通的兩大手段，相互之間有著密切的聯(lián)系。電子商務(wù)與物流的之間存在著“虛實相應(yīng)”的關(guān)系，它使物流業(yè)地位將大大提高，供應(yīng)鏈將短路化。第三方物流將成為電子商務(wù)環(huán)境下物流企業(yè)的主要形式，這一形式下，采購將更方便，價格將更低，成為商流、信息流與物流的匯集中心，庫存集中化得到實現(xiàn)，運輸被劃分為一次運輸與二次運輸，更方便的“多式聯(lián)運服務(wù)”被廣泛提供，開環(huán)流動的信息成為物流作業(yè)的主要依據(jù)。但是，電子商務(wù)必須有現(xiàn)代化的物流技術(shù)的支持，才能體現(xiàn)出其所具有的無可比擬的先進性和優(yōu)越性，在最大程度上使交易雙方得到便利，獲得效益。