日系車企應(yīng)對(duì)平淡市場(chǎng)

彭懌湄

2012年乘用車市場(chǎng)增長(zhǎng)率有可能趨于5％－8％的水平，新增量大致在70萬(wàn)輛左右。

與日產(chǎn)相比，豐田與本田在2012年新車型引入計(jì)劃方面顯然不足。

1月4日，東風(fēng)日產(chǎn)2012“百城翻番”計(jì)劃召開(kāi)渠道商誓師大會(huì)。

“開(kāi)始變得好玩了?！贝髸?huì)前夕，東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇預(yù)估，2012年的乘用車市場(chǎng)增長(zhǎng)率有可能趨于5％－8％的水平，新增量大致在70萬(wàn)輛左右?！笆袌?chǎng)不景氣時(shí)，誰(shuí)在裸泳可以看得更清楚。”經(jīng)歷了2009、2010年乘用車市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)，2011年乘用車市場(chǎng)的洗牌，2012年的平淡可能會(huì)進(jìn)一步加劇競(jìng)爭(zhēng)。

2011年趁機(jī)跑馬圈地實(shí)現(xiàn)“三倍于”行業(yè)增長(zhǎng)的東風(fēng)日產(chǎn)定下了今年100萬(wàn)臺(tái)的目標(biāo)，即增長(zhǎng)20萬(wàn)臺(tái)，實(shí)現(xiàn)25％的增長(zhǎng)速度。這意味著其新增量將占到國(guó)內(nèi)新增量的近三成。

任勇承認(rèn)，在開(kāi)發(fā)方面對(duì)比通用等合資企業(yè)有差距。“東風(fēng)日產(chǎn)的創(chuàng)新力在于整合資源，匯聚能力。”任勇認(rèn)為，新增銷量將主要來(lái)自產(chǎn)能釋放、百城翻番計(jì)劃及日產(chǎn)與啟辰品牌共計(jì)四款新車型的上市。

“前幾年?yáng)|風(fēng)日產(chǎn)實(shí)現(xiàn)了想賣哪款車就能賣好，現(xiàn)在要做到想在哪里賣車，就能賣好?！狈?jì)劃將挑選100個(gè)過(guò)去銷售情況不太理想的城市，進(jìn)行“六管齊下”的扶持，包括建設(shè)二級(jí)銷售網(wǎng)點(diǎn)、投入定向?qū)？?，給予銷售指引工具包，設(shè)定獎(jiǎng)懲制度，開(kāi)展“服務(wù)下鄉(xiāng)”和派遣培訓(xùn)人員對(duì)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)銷商進(jìn)行培訓(xùn)。而為了配合自主品牌“啟辰”上市，公司2012年設(shè)立的100個(gè)獨(dú)立4S店將全面展開(kāi)銷售。

與雷諾－日產(chǎn)聯(lián)盟在日本大地震后力保中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)銷量不同，由于供應(yīng)鏈緊張，在中國(guó)市場(chǎng)，一汽豐田2011年前11個(gè)月同比增幅為4％，廣汽豐田同比增幅僅為1％；本田在中國(guó)一直堅(jiān)持以10％－15％的銷量增長(zhǎng)參與競(jìng)爭(zhēng)，但在進(jìn)入2011年三季度后，年初制定的73萬(wàn)輛產(chǎn)銷基本確定無(wú)法達(dá)成，最終銷量預(yù)計(jì)與2010年65萬(wàn)輛基本持平。

經(jīng)過(guò)一年調(diào)整，豐田、本田2012年將逐步從日本大地震和泰國(guó)洪水的沖擊下恢復(fù)過(guò)來(lái)。

去年10月，在常熟的豐田研發(fā)中心基地奠基儀式上，豐田章男稱“中國(guó)最重要”。然而，豐田依然缺少新車型的引入計(jì)劃?！皶r(shí)間還不確定，至少要到2013年才有可能?！眴?wèn)到未來(lái)A級(jí)車新車型引入計(jì)劃時(shí)，廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理馮興亞表示。豐田近期宣稱預(yù)計(jì)2012年全球銷量將大增20％，但人們對(duì)此存疑。2011年年底，廣豐－口氣發(fā)布了三款凱美瑞車型，豐田2012年在中國(guó)市場(chǎng)可以依靠的似乎只有第七代凱美瑞。

本田在2012年的布局上則更加保守謹(jǐn)慎。本田中國(guó)本部長(zhǎng)倉(cāng)石誠(chéng)司此前稱，希望2012年能夠?qū)崿F(xiàn)15％以上的增長(zhǎng)，達(dá)到75萬(wàn)輛以上。但關(guān)于新車型，他只透露Aeura(謳歌)將會(huì)推出兩款新車型。另有繼廣汽自主品牌“理念”之后，東本的自主研發(fā)車型思銘也計(jì)劃于今年年中上市銷售?！?0％的增長(zhǎng)速度特別好，很適合廣本的發(fā)展速度?！睆V汽本田執(zhí)行副總經(jīng)理姚一鳴說(shuō)，“我們不會(huì)為趕速度而犧牲品質(zhì)。”公司主打車型雅閣已經(jīng)進(jìn)入了其生命周期的最后一年，廣汽本田或者將更多期望放在了2013年的第九代雅閣上。

積聚效應(yīng)已經(jīng)開(kāi)始顯現(xiàn)，任勇認(rèn)為，未來(lái)十年，乘用車市場(chǎng)年上牌量將維持在5％的增速。“前幾年，企業(yè)銷售規(guī)模來(lái)說(shuō)都是在擴(kuò)大，只是利潤(rùn)多少的問(wèn)題，但今后企業(yè)之間的差距會(huì)進(jìn)一步拉大?！辈贿^(guò)他認(rèn)為隨著新車型的上市，日企的普遍表現(xiàn)會(huì)好于去年，而東風(fēng)日產(chǎn)的目標(biāo)是進(jìn)入“第一陣營(yíng)”。