「?！！！棺咴诟蹗u，可以聽見電車的聲音。節(jié)奏明快的香港，有著悠悠108載歷史的電車，緩緩穿過金融中心的中環(huán)、購物天堂的銅鑼灣、抑或是充滿市井風(fēng)情的北角、西環(huán)，吹著徐徐涼風(fēng)，感受這窗里窗外獨(dú)特的香港風(fēng)情……

香港人將電車俗稱為「叮叮」，源于電車開行或警示的鈴聲。香港電車沿著港島北部海岸線，穿梭東西，電車不分遠(yuǎn)近，全程單一收費(fèi)，現(xiàn)時(shí)成人收費(fèi)2.3元。電車軌道幾乎東西貫穿整個(gè)香港島市區(qū)，目前共有111個(gè)電車分站，平均相隔約250米便設(shè)有一個(gè)?！鸽娷嚶贰棺匀怀蔀榱讼愀蹗u市區(qū)的重要標(biāo)志之一。

最早的電車車身，是以組件形式由英國運(yùn)抵香港裝嵌。首批電車共有26輛，分別為10輛頭等及16輛三等，全部為單層設(shè)計(jì)，并于1904年初投入使用。由于電車乘客持續(xù)增長，1912年電車公司引入了10輛雙層電車。初時(shí)雙層電車上層無蓋，只設(shè)有長椅。翌年，為了使雨天時(shí)上層仍可載客，雙層電車上層加設(shè)了帆布帳篷。

直到1923年，雙層電車上蓋改為永久性木質(zhì)上蓋，1925年則引入全密封式雙層電車。1987年起把161輛一般載客電車進(jìn)行更換車身工程，工程于1991年11月完成，和現(xiàn)時(shí)運(yùn)行的電車相若。香港電車目前共有7個(gè)電車總站，分別是堅(jiān)尼地城、石塘咀、上環(huán)街市（現(xiàn)稱西港城）、銅鑼灣、北角、筲箕灣及跑馬地，亦有部分電車班次以屈地街電車廠或西灣河電車廠作為終點(diǎn)站。總站里設(shè)有站務(wù)亭，以便站長作車務(wù)調(diào)度。

香港電車沿海興建

如果在香港島市區(qū)迷路，只要從山往海的方向走，一直走到電車路就迎刃而解了。當(dāng)初興建電車系統(tǒng)時(shí)，電車軌道都是在海旁路面建造的。不過經(jīng)過百年來的不斷填海，目前幾乎全部「電車路」已遠(yuǎn)離海旁。因此「電車路」亦是香港島填海歷史的最佳見證之一。

如今，香港電車隊(duì)的電車數(shù)量已發(fā)展到163輛，成為世界上仍在服務(wù)中的最大雙層電車車隊(duì)。沿著六條連接筲箕灣、跑馬地和堅(jiān)尼地城的路軌行走，電車日均接載23萬人次的乘客。香港電車不僅是港島區(qū)居民的重要交通工具，亦成為訪港旅客觀光的著名景點(diǎn)。