史蒂文·舍伍德

風(fēng)能是因空氣流做功而提供給人類的一種可利用的能量。風(fēng)很早就被人們利用——主要是通過(guò)風(fēng)車來(lái)抽水或者磨面。如今，風(fēng)能越來(lái)越受到重視，人們通常利用它來(lái)發(fā)電。風(fēng)能的優(yōu)點(diǎn)顯而易見(jiàn)：清潔、無(wú)污染、可再生……再加上其蘊(yùn)量巨大——全球的風(fēng)能比水能的總量至少大10倍。因此，最近幾年風(fēng)力發(fā)電站的發(fā)展速度相當(dāng)驚人。據(jù)美國(guó)能源部估算，現(xiàn)在的風(fēng)能發(fā)電機(jī)只提供全國(guó)2%的電力，而到了2030年，風(fēng)能供給的電力將占到20%的比重。

然而，風(fēng)力發(fā)電真的環(huán)保嗎？我們先來(lái)看看一些生活中的例子?！澳苡迷偕埦筒挥迷緷{紙，能開(kāi)電動(dòng)車就不開(kāi)燒油的汽車……”對(duì)于這些低碳環(huán)保的理念，絕大部分人都深信不疑。事實(shí)上，這些產(chǎn)品并沒(méi)有大家預(yù)想的那么環(huán)保。例如電動(dòng)汽車，它以電力驅(qū)動(dòng)，的確做到了污染物零排放。不過(guò)，它們的動(dòng)力來(lái)源——電池中卻富含汞、鉛、銅、鎘、鎳等元素及硫酸等化合物，其中的重金屬物質(zhì)對(duì)環(huán)境的污染尤為嚴(yán)重。類似的情況還有太陽(yáng)能電池板的硅化物等。

風(fēng)能發(fā)電同樣面臨著這些問(wèn)題，其中，最顯而易見(jiàn)的就是安全問(wèn)題。在強(qiáng)風(fēng)下，當(dāng)風(fēng)車轉(zhuǎn)速超過(guò)安全值時(shí)，很容易出現(xiàn)風(fēng)車的葉片無(wú)法承受扭力而斷裂，導(dǎo)致風(fēng)機(jī)損毀。

2007年3月，美國(guó)一處風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)的風(fēng)車葉片發(fā)生故障，由玻璃纖維構(gòu)成的葉片開(kāi)始脫落，并被拋出很遠(yuǎn)。一些脫落下的碎片長(zhǎng)達(dá)2.5米，并飛出150米遠(yuǎn)，幸運(yùn)的是沒(méi)有造成人員傷亡。不過(guò)，隨著制造技術(shù)日新月異的發(fā)展，目前生產(chǎn)的風(fēng)車已經(jīng)基本告別了風(fēng)葉容易脫落的缺點(diǎn)。

風(fēng)能發(fā)電的缺陷還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止于此。一份來(lái)自麻省理工學(xué)院的報(bào)告稱，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組會(huì)給當(dāng)?shù)氐奶鞖夂偷乇頊囟葞?lái)影響。

研究人員解釋，在夜間通常有一個(gè)暖氣層覆蓋在一個(gè)冷氣層之上，形成穩(wěn)定的大氣。而大量風(fēng)車不停旋轉(zhuǎn)，會(huì)將溫度更高的上層空氣拉至地面，同時(shí)使地面的冷空氣上升。這樣冷暖空氣混合，夜間地表溫度也因此上升。

美國(guó)航空航天局的衛(wèi)星數(shù)據(jù)也證實(shí)了這個(gè)研究結(jié)果。在德克薩斯州，2003年時(shí)風(fēng)力發(fā)電機(jī)的數(shù)量為111個(gè)，到2011年這一數(shù)字上升到了2358。根據(jù)衛(wèi)星數(shù)據(jù)，在這八年間，在安裝有發(fā)電機(jī)的地區(qū)地表溫度呈持續(xù)上升的趨勢(shì)，并與發(fā)電機(jī)組增加數(shù)量成正比；風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)地區(qū)地表的空氣溫度上升了約1℃，而同期全球地表的平均空氣溫度僅上升了0.15℃。

在風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)的下風(fēng)地區(qū)，地表溫度同樣會(huì)上升。由于大面積的風(fēng)車旋轉(zhuǎn)，阻礙了風(fēng)的流動(dòng)，影響到了熱量的傳遞，導(dǎo)致下風(fēng)地區(qū)的地表溫度升高。這正如在一個(gè)有風(fēng)的夏日里，如果海灘上的風(fēng)減弱或消失了，海灘的溫度會(huì)立即上升。

風(fēng)能還有一條“罪狀”——危害動(dòng)物。在世界各地的風(fēng)電場(chǎng)附近，人們總會(huì)發(fā)現(xiàn)大量蝙蝠尸體。有科學(xué)家收集了大量蝙蝠尸體進(jìn)行研究，發(fā)現(xiàn)其中90%都沒(méi)有任何外傷，明顯是因內(nèi)傷而死。原來(lái)，當(dāng)風(fēng)車旋轉(zhuǎn)時(shí)，附近空氣氣壓會(huì)降低，蝙蝠在進(jìn)入這個(gè)區(qū)域時(shí)，脆弱的肺部會(huì)爆炸死亡。

受到風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)危險(xiǎn)的不僅僅是蝙蝠，還有大量的候鳥(niǎo)。據(jù)計(jì)算，一部風(fēng)車可以改變周圍一萬(wàn)平方米范圍內(nèi)的氣流，一個(gè)由100座風(fēng)車組成的風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)所產(chǎn)生的氣流，其范圍可達(dá)120萬(wàn)平方米。因此，不少鳥(niǎo)類在遷徙途中，飛行受到風(fēng)車產(chǎn)生的氣流干擾，結(jié)果撞上風(fēng)車而死或被鋒利的葉片殺死。在美國(guó)堪薩斯州，不少居民發(fā)現(xiàn)，隨著風(fēng)車的增多，往日常見(jiàn)的一些鳥(niǎo)類就變得越來(lái)越少。

噪音也是風(fēng)能的一個(gè)副作用。近幾年，不斷有報(bào)道說(shuō)風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)附近的居民出現(xiàn)頭痛、失眠等健康問(wèn)題，懷疑是風(fēng)車發(fā)出的次聲波噪音引發(fā)的。事實(shí)上，與城市里的噪音相比，風(fēng)車的噪音并不算嚴(yán)重，不應(yīng)對(duì)人體健康造成影響。但它卻持續(xù)不斷，又有節(jié)奏性，加上風(fēng)車巨大的葉片轉(zhuǎn)動(dòng)，讓陽(yáng)光和陰影不斷在房屋內(nèi)變換，使人產(chǎn)生嚴(yán)重的厭惡感，引發(fā)健康問(wèn)題。

當(dāng)然，這項(xiàng)針對(duì)風(fēng)能“副作用”的研究并不是反對(duì)風(fēng)能。這項(xiàng)研究的目的是在風(fēng)能大規(guī)模使用前，了解它的危害，以避免大規(guī)模應(yīng)用后造成不可挽回的損失。