8月22日，中國汽車?yán)﹀\標(biāo)賽（CRC）2012賽季北京懷柔站比賽落幕。已有6年參賽經(jīng)驗(yàn)的老牌車隊(duì)，長安鈴木永馳車隊(duì)駕駛天語 SX4一舉包攬?jiān)撡惗蜸3組冠亞軍，繼7月張掖站后，再次衛(wèi)冕該組冠軍。同組的雪鐵龍C4、高爾夫、?？怂咕o隨其后。永馳車隊(duì)的此次奪冠，在為車隊(duì)賽車史再添一冠的同時(shí)，延續(xù)了2012年開賽以來的奪冠勢頭。穩(wěn)定的發(fā)揮、優(yōu)異的成績，完美詮釋了天語 Sx4的卓越品質(zhì)。

懷柔站是本年度CRC的第二場比賽，賽事總里程約573.53公里，全部為柏油路面。賽道起伏較大，帶坡度的彎道也多，為高速行駛帶來了一定的難度。隊(duì)長何勇表示，永馳車隊(duì)對于懷柔的柏油賽道很有經(jīng)驗(yàn)，歷史上車隊(duì)已經(jīng)兩次駕駛雨燕在此賽道奪冠。此次第一次啟用天語SX4作為賽車，一舉奪冠，一方面是源于車隊(duì)成員的團(tuán)結(jié)和努力，另一方面也源于天語SX4的超強(qiáng)行動(dòng)能力和卓越性能。天語SX4不僅動(dòng)力充沛，轉(zhuǎn)向也非常靈活，可謂是本次奪冠的最大功臣。

盡管2012賽季是天語SX4首次作為賽車出征CRC，但在海外賽場，它早已經(jīng)過嚴(yán)苛的賽場考驗(yàn)。早在2008年，天語 SX4即代表日本鈴木參加WRC（世界拉力錦標(biāo)賽），斬獲不俗戰(zhàn)績。天語SX4的底盤以正面支撐力很強(qiáng)的倒U狀管型結(jié)構(gòu)作為主體，兩側(cè)均用細(xì)長的波浪褶皺來提高側(cè)撞強(qiáng)度，造型獨(dú)特之余也更加硬朗，即使是遭遇連續(xù)坡度彎道也不用過分擔(dān)心。精準(zhǔn)的操控讓駕駛更靈活，這為天語SX4穩(wěn)定通過連續(xù)彎道做出不少貢獻(xiàn)。動(dòng)力上，天語SX4搭載曾獲得“中國心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱號的M16A發(fā)動(dòng)機(jī)，運(yùn)用了科技含量較高的VVT氣門技術(shù)，強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出保證了天語 Sx4的加速性能，這意味著在直道路段的比賽中車手有更多的發(fā)揮余地。

底盤、動(dòng)力等先天優(yōu)勢讓天語SX4在賽道游刃有余，賽場冠軍更證明了天語SX4的非凡品質(zhì)。按照中國汽車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)的規(guī)定，參加CRC的賽車必須在量產(chǎn)車的基礎(chǔ)上改裝而來，天語SX4賽車車體、懸掛和傳動(dòng)主體設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，以及對于比賽性能最為關(guān)鍵的發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤都與量產(chǎn)車沒有太大的差別，賽場上絕佳的駕駛體驗(yàn)，相信駕駛天語SX4量產(chǎn)車的消費(fèi)者也能體驗(yàn)到。

長安鈴木一直致力于創(chuàng)造時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)、高品質(zhì)的汽車產(chǎn)品，力求使汽車不僅作為代步工具，更提升人們的駕乘體驗(yàn)，并堅(jiān)持在賽事中驗(yàn)證、提升品質(zhì)。為天語SX4“真正的跨界車”賦予了“賽場實(shí)力派”的冠軍背書。2012年開賽以來天語SX4的絕佳表現(xiàn)，以及3年或十萬公里整車質(zhì)保、24小時(shí)緊急救援系統(tǒng)，以及“處處為您著想”的愛車管家服務(wù)，就是自身品質(zhì)的充分證明。