橫向力系數(shù)測定車與擺式儀檢測方法的相關性分析

2012-06-06 06:01:22馬天麗傅燕峰

黑龍江交通科技 2012年11期

關鍵詞：擺式路段路面

王驍，馬天麗，傅燕峰

(1.長安大學;2.內蒙古自治區(qū)交通運輸廳;3.赤峰市公路管理處;4.內蒙古自治區(qū)公路局)

橫向力系數(shù)測定車與擺式儀檢測方法的相關性分析

王驍1，2，馬天麗3，傅燕峰4

(1.長安大學;2.內蒙古自治區(qū)交通運輸廳;3.赤峰市公路管理處;4.內蒙古自治區(qū)公路局)

采用檢驗法對路面橫向力系數(shù)數(shù)據(jù)進行了統(tǒng)計分析。各相關性試驗研究結果表明采用橫向力系數(shù)測定車自動化設備所得的值與我國現(xiàn)行的標準測試方法結果存在良好的線性關系。

公路;橫向系數(shù);檢測

1 新舊檢測方法相關關系的建立

1.1 檢測數(shù)據(jù)的獲得

對相同的路段，其抗滑性能用不同的儀器設備檢測，如果保證各儀器設備的結果都是準確的，那么它們的測試結果即使在數(shù)據(jù)上不完全相同，但在評價結論上應該是一致的。為此，本次試驗以赤通魯公路為依托，分別采用新型檢測技術Safegate測試車與傳統(tǒng)檢測方法擺式儀法測定路面的SFC和BPN值，并對這兩種測試結果之間的相關性進行分析，推導其數(shù)據(jù)換算公式。

路表溫度對路面抗滑性能也有一定的影響。由于本次試驗中Safegate的測試速度快，溫度對其影響不會很大，并且試驗時間為夏末秋初，日氣溫變化不大，因此本次試驗中除對擺式儀測試結果進行溫度修正外，Safegate的測試結果暫不考慮溫度的影響。

1.2 已有回歸分析結果

表1是某試驗路段的一組數(shù)據(jù)。

表1 某試驗路段的Safegate測試車與擺式儀檢測數(shù)據(jù)

根據(jù)表1的數(shù)據(jù)，求Fs與Fb的回歸關系方程式，過程如下。

共有25對數(shù)據(jù)，所以n=25，設Fs為x，F(xiàn)b為y，設y=a+bx，則有

而現(xiàn)有資料給出的通用公式是Fb=0.9 593Fs+5.245，考慮到由于選取的精度不同以及一些其他因素的影響，這個誤差是允許的，所以認為資料中的公式是可用的。

2 赤通高速試驗數(shù)據(jù)回歸分析

表2是赤通高速某路段的一組檢測數(shù)據(jù)，根據(jù)已有回歸分析結果的經(jīng)驗，對其數(shù)據(jù)進行線性回歸，得到BPN與SFC之間的關系圖見圖1，回歸關系式見式(1)。

根據(jù)表2的數(shù)據(jù)，求Fs與Fb的回歸關系方程式，過程如下。同時，對表2中的數(shù)據(jù)采用數(shù)據(jù)處理軟件進行分析，得到其線性相關關系表達式為FBPN=0.951 6FSFC+5.805 1且相關系數(shù)為0.970 1，這與最小二乘法的分析結果基本相同。

而現(xiàn)有資料給出的通用公式是FBPN=0.959 3FSFC+5.245，考慮到由于選取的精度不同以及一些其他因素的影響，這個誤差是允許的，所以認為該回歸公式是可用的。