淺析飛機操縱鋼索的分類、損傷與檢查的方法

郭振海

摘要：通用飛機大量采用軟式傳動機構，而鋼索作為軟式傳動機構的主要構件，其維護注意事項應當受到機務部門的高度重視。若鋼索發(fā)生較大故障，則會直接危及飛行安全。因鋼索斷絲和腐蝕較常見且危害較大，所以有必要就鋼索的分類，損傷確定標準及檢查方法做一介紹。

關鍵詞：鋼索 磨損 斷絲 封閉式鋼索 定損標準

中圖分類號：TB47 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2012）10（a）-0089-01

鋼索按照加工材料的不同可分為碳鋼鋼索和不銹鋼鋼索，按鋼索的粗細直徑可分為十六分之一英寸、三十二分之三英寸、八分之一英寸、四分之一英寸、八分之三英寸等鋼索，按照鋼索使用的位置可分為主操縱系統(tǒng)鋼索和輔助操縱系統(tǒng)鋼索。這里需注意的是主操縱系統(tǒng)（即副翼、方向舵、升降舵系統(tǒng)）不允許采用直徑小于八分之一英寸的鋼索，若按鋼索的規(guī)格和型號可分為7×7和7×19兩類（第一個數字代表股數，第二個數字是每股的鋼絲數，如圖1所示。）還有按照鋼索的加工工藝可分為普通撓性鋼索和封閉式鋼索。

鋼索的常見故障就是斷絲和銹蝕。鋼索容易磨損的部位通常是在鋼索通過滑輪或導向器的位置以及鋼索頭部。典型的斷絲如圖2所示。

因滑輪部位的鋼索，在傳動中要反復受到彎曲和拉伸作用，即要經常受到重復載荷，而且還還可能與滑輪產生相對滑動，因而滑輪部位的鋼索容易斷絲。鋼索的銹蝕嚴重時也會引起斷絲，所以也不許做好鋼索的防腐和防銹工作。因我國南方的空氣濕度大，所以鋼索銹蝕在南方的小型飛機上比較常見，如有條件的話，飛機應停放于密閉機庫為宜。鋼索頭部由于潤滑不良，轉動時會受到交變應力的彎折作用，也會斷絲甚至斷裂，平時維護中應重點檢查該部位。

清潔鋼索要求用干燥清潔的布擦拭鋼索，不要用帶有溶劑或研磨材料的布清潔鋼索（比如水、脫脂溶劑、洗滌劑或丁酮），因為溶劑會去掉鋼索內部的潤滑脂，進而加劇鋼索腐蝕和加快損傷。

應打開檢查口蓋借助手電對鋼索進行目視檢查或用干燥清潔的布沿鋼索運動方向擦拭，重點檢查擦布被斷絲鉤住的地方。如有磨損或斷絲可參考該機型維護手冊和工作單進行維護保養(yǎng)或更換工作。

在一些大型飛機上，會使用封閉式鋼索。它由普通的撓性鋼索和擠壓在鋼索上面的鋁管組成，鋁管將鋼索封閉在里面。封閉式鋼索具有以下優(yōu)點：一是由溫度引起的張力變化小于普通鋼索；二是在給定負載下，伸長量也小于普通鋼索。封閉式鋼索的更換標準是：（1）外包的鋁管已磨穿，露出磨損鋼索的股線；（2）有斷裂；（3）顯露出通過導索輪時，由于鋼索沖撞引起的磨損點。最后給大家說明7×7和7×19兩種型號鋼索的更換標準。7×7型號鋼索的更換標準：（1）在鋼索的12英寸長度內有兩根鋼絲斷裂；（2）整根鋼索有3根或3根以上鋼絲斷裂；（3）在被腐蝕的鋼索上有1根鋼絲斷裂。7×19型號鋼索更換標準：（1）在鋼索的12英寸范圍內，有4根鋼絲斷裂；（2）整根鋼索有6根以上鋼絲斷裂；（3）被腐蝕的鋼索上有1根鋼絲斷裂。需要注明的是：任何一根鋼索，只要有一根鋼絲磨損達到這根鋼絲橫截面的40%或更多，這根鋼索就應更換。

以上是作者個人總結的一點相關維護經驗，不足之處在所難免，請共同探討指正。