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      “白改黑”水泥混凝土路面處治方案

      2012-08-02 00:59:16蔡晶晶
      河南建材 2012年2期
      關(guān)鍵詞:白改黑水泥板老路

      蔡晶晶 韓 甦

      蘇州同尚工程設(shè)計咨詢有限公司(21 5021)

      0 引言

      隨著交通量的增長、路面病害的增加,許多地區(qū)采用了在原水泥混凝土路面的基礎(chǔ)上加鋪瀝青混凝土面層的“白改黑”工藝。原有水泥混凝土路面作為新路面基層,起到了承重及傳遞荷載的作用,在“白改黑”的過程中,對原水泥混凝土路面病害的處理是否到位對整個工程質(zhì)量至關(guān)重要。

      1 老路處治原則

      “白改黑”工藝一般由老路調(diào)查及評價、老路處治、老路加鋪三部分組成,老路處治方案應該在老路調(diào)查與評價的基礎(chǔ)上,結(jié)合現(xiàn)場實際情況,以滿足路面加鋪設(shè)計要求的原則進行。

      2 老路處治方案

      根據(jù)老路調(diào)查結(jié)果,路面狀況一般可分為以下幾種情況:1)水泥板表面完好且無板底脫空。2)水泥板表面完好但存在板底脫空。3)水泥板存在一條主裂縫。4)存在多條裂縫并形成塊裂、出現(xiàn)成片的路面破損。老路的處治方案應針對各種情況分別制定。

      2.1 水泥板完好的情況

      對于老路水泥板無表面破損且經(jīng)過彎沉測定法確定沒有板底脫空的路段的情況,將原有水泥板作為改建道路剛性基層,并鋪筑面層。由于水泥混凝土面板本身強度較高,加鋪瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu),關(guān)鍵在于老水泥板的處理及能否防止反射裂縫的產(chǎn)生。為了保持老路水泥板之間承載能力的均衡,鋪筑面層之前需要進行接縫處治或設(shè)置傳力桿等措施。其中接縫處治按以下方法進行:1)對于接縫開張寬度小于10 mm的接縫,不進行處理。2)對于接縫開張寬度大于10 mm或出現(xiàn)破碎縫時,修補前應清除縫內(nèi)雜物或灰塵,對破碎縫應在外緣垂直于面板切割成規(guī)則矩形。宜采用高模量補強材料,進行填充維修。3)對于接縫開張寬度大于15 mm以上的接縫,宜采用瀝青砂填縫。

      2.2 水泥板底脫空情況

      水泥混凝土脫空位置的確定,采用彎沉測定法確定,凡彎沉超過0.14 mm的板塊均應按如下方式進行處理。

      1)單點彎沉介于0.14~0.2 mm之間,需根據(jù)具體情況決定措施,通常如果加鋪層包括基層,則可不壓漿;如果僅加鋪面層,則需要壓漿。

      2)單點彎沉介于0.2~0.4 mm之間采用灌漿法修補,主要要求是控制灌漿壓力與灌漿量。

      3)當單點彎沉大于0.4 mm的脫空板,可采用將老板挖除,重澆新路面方法進行修補,重澆新的面板。板底脫空一般伴隨著出現(xiàn)錯臺問題,對高差小于等于10 mm的錯臺,可以利用老路加鋪進行改善,無需進行處理;對高差大于10 mm的錯臺可采用水泥混凝土修補。與水泥板完好的情況一致,本方案同樣需要進行接縫處治,且由于水泥板脫空導致的接縫損壞往往更為嚴重,需要更加注意保證水泥板之間的傳荷能力。

      2.3 存在一條主裂縫的情況

      對于水泥板存在表面破損的情況,如果僅存在一條主裂縫,其他損害較少,采用修補裂縫或者在出現(xiàn)裂縫處植入鋼筋的方法進行裂縫處治,使老路保持整體性。

      1)對寬度小于15 mm的裂縫,可采取擴縫灌漿修補。擴縫灌填的目的是封閉存在的裂縫,防止道面表面水和雜質(zhì)進入裂縫,減緩裂縫的進一步發(fā)展、惡化。維修要求灌縫材料與縫槽結(jié)合緊密,不發(fā)生灌縫材料剝落、擠脹、斷裂等封縫失效現(xiàn)象。

      2)對寬度大于15 mm且貫穿板厚的嚴重裂縫,可采用全厚度補塊,或進行破碎重澆混凝土板的方法進行修補。

      3)植筋加固技術(shù)。植筋加固,就是在已有混凝上結(jié)構(gòu)或構(gòu)件上根據(jù)工程設(shè)計所用鋼筋 (通常稱為植筋)直徑,以適當?shù)你@孔直徑和深度鉆孔,采用建筑用化學膠粘劑使新增的設(shè)計直徑鋼筋與原混凝上粘接牢固,并使設(shè)計鋼筋與原混凝上的粘接強度達到設(shè)計要求。

      2.4 形成不規(guī)則塊裂的情況

      對于裂縫較多,出現(xiàn)塊裂的情況,視破損的嚴重程度,將水泥板局部挖除并用水泥混凝土修復,或者將整塊板挖除并鋪筑新的水泥板,將處理后的水泥板作為改建道路的基層,之后加鋪瀝青混凝土罩面。1)水泥板在局部區(qū)域內(nèi)除裂縫外還存在多種其它損壞,而其它區(qū)域質(zhì)量良好,具有保留價值時,可以選擇全厚度板塊修補。2)對于裂縫嚴重,已經(jīng)喪失結(jié)構(gòu)承載能力的道面板,可以采取整塊板翻修的維修工藝。

      2.5 成片路面破損的情況

      對于老路破損非常嚴重,多塊水泥板出現(xiàn)成片的路面破損,應將原路面水泥板完全挖除。將斷板率作為方案選擇的依據(jù),對于斷板率大于10%的情況采用該方法。老路基使用年限較長,有一定的強度與穩(wěn)定性,可不進行改造,而路面底基層應一并開挖后新建處理。原路面基層作為改建道路的底基層,填補水泥穩(wěn)定碎石作為基層,其上鋪筑新的瀝青混凝土罩面。水泥板挖除后,需對老路基層做必要的處理,保證其表面平整,如基層質(zhì)量較差,要挖除部分基層,并進行處治。

      3 結(jié)語

      “白改黑”的應用將日趨廣泛,混凝土板振沖碎石化、橡膠瀝青應力吸收層等新技術(shù)也在對其進行不斷優(yōu)化與完善。但任何處理工藝,對老路混凝土處治均有自己相應的要求,通過合理的施工組織與嚴密的技術(shù)措施來滿足老路混凝土板的處治需要,是保證“白改黑”工程質(zhì)量的關(guān)鍵。

      [1]JTJ 073.1-2001,公路水泥混凝土路面養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范[S].

      [2]徐尚謙.水泥混凝土路面“白改黑”中的綜合處治[J].公路,2009(8).

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