□ 本刊記者 張子琦

校車事故拉響安全警報

□ 本刊記者 張子琦

“血色校車”

時間

2011年11月

入選理由

甘肅榆林的校車安全慘案造成21條生命驟然離世，家與學校的距離成為這些來不及綻放就已枯萎的幼小生命中最遠的距離。接二連三發(fā)生的“血色校車”事件為國人敲響了校車安全警鐘，以生命作為代價敦促了《校車安全條例》的盡快出臺。

事件回放

2011年11月16日，甘肅省慶陽市正寧縣榆林子鎮(zhèn)下溝磚廠門口，一輛大翻斗運煤貨車與正寧縣榆林子小博士幼兒園學生接送面包車迎面相撞，校車司機與4名幼兒當場死亡，多名幼兒重傷。在送往醫(yī)院途中16人因傷重不治身亡。事故導致21人死亡，其中19人是幼兒。

這輛超載了54人的校車并非個案，湖南衡南縣松江鎮(zhèn)搭載20名小學生的三輪摩托車失事，造成14死6傷；河南新野縣上港鄉(xiāng)一輛超載面包車交通事故，車內(nèi)十數(shù)名孩子傷亡……黑龍江、遼寧、湖南等地相繼發(fā)生校車安全事故，數(shù)十條幼童的生命斷送在回家路上。

監(jiān)管不力、運營失當，幾乎在每次校車安全事故中都有體現(xiàn)，孩子的鮮血在不斷拷問校車的安全制度。在人們感嘆這些幼小生命的離去的同時，反思成為必然。校車超載，司機超速成為校車安全事故頻發(fā)的直接原因。

2011年11月27日，中共中央政治局常委、國務院總理溫家寶在第五次全國婦女兒童工作會議上強調(diào)，要預防和避免兒童各種意外傷害，特別要加強校園治安、消防安全和校車交通安全工作。把校車安全問題真正納入法制的軌道，才能引起人們的重視，并且從根本上解決問題。

半月之后，由國務院法制辦牽頭起草的《校車安全條例（草案）》面向社會公開征求意見。草案賦予校車三項優(yōu)先權(quán)：校車運載學生時，交通警察應當指揮疏導校車優(yōu)先通行；校車可以在公交專用車道以及其他禁止社會車輛通行但允許公交車輛通行的路段行駛；校車需在道路上停車上下學生時，后方車輛應當停車等待、禁止超越等。

微點評

中國青年報：

《校車安全條例（征求意見稿）》公開征求意見進入第二周，政府加大資金投入、完善監(jiān)管體系、賦予校車“特權(quán)”等話題引人關(guān)注。但更重要的是，全社會要把敬畏校車、敬畏生命、珍視孩子當作基本準則。否則，校車享有優(yōu)先權(quán)很可能成為一紙空文。

□ 編輯 周 旭 □ 美編 龐 佳

【編者按】

2 0 1 0年8月8日，一場暴洪泥石流突降甘肅之南的舟曲縣。泥石洪流從三峽峪、羅家峪咆哮而出，一千多個生命驟然消逝，無數(shù)財產(chǎn)頃刻流失，“隴上桃花源”被淹沒在泥漿中。

災難爆發(fā)喚醒了人間大愛，更凝聚了民族力量。黨中央、國務院果斷決策，胡錦濤總書記緊急部署、溫家寶總理奔走一線；解放軍涉險救災、志愿者無私救援；重建者爭分奪秒、受災者堅強相守……一場關(guān)于愛、關(guān)于重生、關(guān)于希望的戰(zhàn)役即刻打響。

歲末年初，冬去春來，再回舟曲，桃花即將盛開。曾經(jīng)帶來災難的白龍江見證了中國力量創(chuàng)造的“生命奇跡”，見證了科學規(guī)劃解決的世界性難題，更見證了一個由堅強自救、愛心互助撐起的新舟曲。

經(jīng)歷災難的舟曲涅槃重生，從災難中獲得向上的力量，更在各界的幫助下綻放生命的光彩。2 0 1 1年，中央扶貧開發(fā)會議上提出將在“十二五”期間打響新一輪扶貧攻堅戰(zhàn)，2 0 1 2年，舟曲人民帶著重生的力量開啟了新的生活。