陳銀鳳， 馬 雙 （內(nèi)蒙古財(cái)經(jīng)大學(xué) 計(jì)算機(jī)信息管理學(xué)院，內(nèi)蒙古 呼和浩特 010051）

論我國(guó)第三方物流企業(yè)信息管理

陳銀鳳， 馬 雙 （內(nèi)蒙古財(cái)經(jīng)大學(xué) 計(jì)算機(jī)信息管理學(xué)院，內(nèi)蒙古 呼和浩特 010051）

隨著電子商務(wù)日新月異的發(fā)展，第三方物流在中國(guó)也大規(guī)模地展開，并成為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中一支重要的新生力量。但在中國(guó)，物流信息化是近些年才逐步發(fā)展起來的，大多數(shù)物流企業(yè)和IT廠商都還處于一個(gè)逐步摸索的階段。其中，很多物流企業(yè)是從原來的交通運(yùn)輸企業(yè)或倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)轉(zhuǎn)型而來，所以缺乏必要的管理信息系統(tǒng)和業(yè)務(wù)整合集成，很難適應(yīng)網(wǎng)上電子商務(wù)對(duì)物流配送的要求，這已經(jīng)成為制約我國(guó)第三方物流發(fā)展的主要瓶頸之一。就以此為思路，分析我國(guó)第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀和面臨的問題，并提出一些解決對(duì)策。

第三方物流；信息化；MIS

隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展，第三方物流在中國(guó)的發(fā)展迅速升溫，并成為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要推動(dòng)力。然而，由于很多物流企業(yè)是從原來的交通運(yùn)輸企業(yè)或倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)轉(zhuǎn)型而來，缺乏必要的物流管理信息系統(tǒng)和業(yè)務(wù)整合集成，很難適應(yīng)網(wǎng)上電子商務(wù)對(duì)物流配送的要求，這成為制約我國(guó)第三方物流發(fā)展的主要瓶頸之一。運(yùn)用第三方物流管理信息系統(tǒng)可以獲得準(zhǔn)確、及時(shí)的客戶信息，而信息的及時(shí)、準(zhǔn)確直接關(guān)系到物流工作流程的平衡。物流信息化的關(guān)鍵目標(biāo)是要平衡物流系統(tǒng)各個(gè)組成要素之間的關(guān)系，尋求企業(yè)整體效益的最大化。

1 第三方物流信息化概述

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展以及電子商務(wù)的迅速普及，越來越多的第三方物流企業(yè)開始關(guān)注自身物流管理信息系統(tǒng)的建設(shè)，也意識(shí)到物流管理信息系統(tǒng)建設(shè)對(duì)物流成本有較高的控制性，其成為物流企業(yè)的重中之重。

1.1 第三方物流的概念與特征

第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動(dòng)，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過管理信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對(duì)物流全程管理控制的一種物流運(yùn)作與管理方式。在國(guó)外，第三方物流常被稱為契約物流、物流聯(lián)盟、物流伙伴或物流外部化，類似于外協(xié)或契約物流。

1.2 第三方物流信息化含義

第三方物流信息化是指第三方物流企業(yè)運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)對(duì)物流過程中產(chǎn)生的全部或部分信息進(jìn)行采集、分類、傳遞、匯總、識(shí)別、跟蹤、查詢等一系列處理活動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)商品流動(dòng)過程的控制，從而降低成本、提高效益的管理活動(dòng)。

1.3 第三方物流企業(yè)的信息管理

隨著經(jīng)濟(jì)全球化及信息化的逐步推進(jìn)，我國(guó)第三方物流企業(yè)發(fā)展迅速。同時(shí)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及電子商務(wù)的普及，越來越多的物流企業(yè)開始關(guān)注自身物流管理系統(tǒng)的建設(shè)。然而，一個(gè)高效的物流管理系統(tǒng)最為關(guān)鍵的就是管理信息系統(tǒng)的建設(shè)。由于信息技術(shù)的存在，為第三方物流企業(yè)與其他企業(yè)之間互補(bǔ)共生、取長(zhǎng)補(bǔ)短提供了有利條件，也消除了企業(yè)與市場(chǎng)之間的隔閡，拓展了國(guó)內(nèi)、國(guó)際市場(chǎng)的業(yè)務(wù)，縮短了商品進(jìn)入消費(fèi)者手中的時(shí)間，有效地彌補(bǔ)了第三方物流企業(yè)的天生不足，為其提供了核心的競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)了第三方物流企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

1.4 第三方物流信息化的優(yōu)勢(shì)

物流信息化使得第三方物流企業(yè)更好地掌握成本的可控性及對(duì)物流信息的及時(shí)處理，物流信息化還為第三方物流企業(yè)節(jié)省了大量的人力、財(cái)力、物力，準(zhǔn)確掌握物流綜合管理的第一手信息資料。第三方物流企業(yè)的信息化能加快對(duì)顧客訂貨的反應(yīng)能力，加快訂單處理速度，縮短從訂貨到交貨的時(shí)間，進(jìn)而提升顧客的滿意度；產(chǎn)品的售后服務(wù)，送貨上門，退貨處理，廢品回收等也可以通過第三方物流的信息系統(tǒng)來完成，保證物流企業(yè)為顧客提供穩(wěn)定、可靠的高水平服務(wù)。同時(shí)，物流信息化可以對(duì)大量的物流信息進(jìn)行采集、分類、匯總和分析等，并快速?gòu)倪@些信息中獲得對(duì)本企業(yè)日常管理和戰(zhàn)略決策有價(jià)值的內(nèi)容，以此保持和提升第三方物流企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。物流企業(yè)決策者可以根據(jù)這些信息的內(nèi)容和基于這些信息內(nèi)容的分析做出及時(shí)準(zhǔn)確的判斷和響應(yīng)。

2 我國(guó)第三方物流業(yè)信息化發(fā)展現(xiàn)狀

物流信息化在我國(guó)是從20世紀(jì)70年代才逐步展開的，20世紀(jì)80年代進(jìn)入鋪墊階段，到20世紀(jì)90年代中、后期才進(jìn)入快速發(fā)展階段。目前，我國(guó)第三方物流企業(yè)中信息技術(shù)的應(yīng)用和普及程度還不高，發(fā)展也不均衡，信息化總體水平偏低，條碼及射頻技術(shù)等物流檢測(cè)技術(shù)普及率不高，EDI、GIS、GPS的應(yīng)用也十分有限。對(duì)于目前我國(guó)第三方物流企業(yè)的信息化建設(shè)現(xiàn)狀可歸納為以下四個(gè)主要方面：

2.1 我國(guó)第三方物流企業(yè)的物流信息化建設(shè)總體上還處在初級(jí)階段，即各個(gè)物流企業(yè)的信息化建設(shè)也處在不同層次上。據(jù)博科資訊物流供應(yīng)鏈研究中心截至到2010年的統(tǒng)計(jì)，目前全國(guó)第三方物流企業(yè)信息管理系統(tǒng)的建設(shè)比例在25%～30%之間，華東地區(qū)的建設(shè)比例已經(jīng)接近85%，西北地區(qū)的建設(shè)比例不到20%。從不同級(jí)別的第三方物流企業(yè)的信息化累計(jì)投入來看，大型第三方物流企業(yè)累計(jì)投入主要在100萬～1 000萬之間，而中小型第三方物流企業(yè)累計(jì)投入主要集中在50萬以下。

2.2 第三方物流企業(yè)的物流管理信息系統(tǒng)建設(shè)以基本內(nèi)容為主，極少采用供應(yīng)鏈管理。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展初期，企業(yè)和企業(yè)之間是處于完全競(jìng)爭(zhēng)的狀態(tài)，只有到了成熟的產(chǎn)品鏈、價(jià)值鏈、服務(wù)鏈形成后，企業(yè)和企業(yè)之間才有一種依存和戰(zhàn)略合作的關(guān)系，它們?cè)跇I(yè)務(wù)上才會(huì)產(chǎn)生協(xié)同的要求。一旦建立這種要求，企業(yè)之間就需要用一套管理信息系統(tǒng)把這一要求固定下來，以執(zhí)行業(yè)務(wù)上的協(xié)同操作。其次，我國(guó)第三方物流企業(yè)由于信息化建設(shè)層次比較低，造成信息不暢、企業(yè)上下游之間的信息流沒有打通，流通環(huán)節(jié)成本居高不下。主要原因是現(xiàn)代物流管理意識(shí)薄弱、信息技術(shù)應(yīng)用和物流設(shè)備落后、物流信息資源管理混亂、

缺乏物流信息管理專業(yè)人才。以往國(guó)內(nèi)物流企業(yè)重視資金流和物流，但忽視信息流?，F(xiàn)在越來越多的貨主關(guān)心的并不是物流企業(yè)有多少個(gè)倉(cāng)庫(kù)和多少輛車，而是關(guān)心該企業(yè)能否及時(shí)了解整個(gè)物流服務(wù)的過程，能否將所提供的信息與客戶自身的信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)真正對(duì)接。可以說，有無物流管理信息系統(tǒng)，是能否實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流成功轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵所在。而我國(guó)現(xiàn)有的第三方物流企業(yè)絕大多數(shù)只是停留在實(shí)現(xiàn)管理信息系統(tǒng)的初級(jí)階段，而這些系統(tǒng)也并沒有真正實(shí)現(xiàn)對(duì)物流過程和操作手段的優(yōu)化。

2.3 多數(shù)第三方物流企業(yè)選擇走循序漸進(jìn)、逐步完善的信息化道路。最具有代表性的企業(yè)是上海圓通速遞，其是目前國(guó)內(nèi)大型民營(yíng)快遞品牌企業(yè)。在2000至2010年的10年間，據(jù)中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心2010年第25次信息統(tǒng)計(jì)，圓通速遞的年?duì)I業(yè)額已達(dá)近百億元。該企業(yè)能保持高速發(fā)展，企業(yè)信息化的建設(shè)是關(guān)鍵所在?？梢哉f，上海圓通速遞信息化最成功的經(jīng)驗(yàn)就是走出了一條獨(dú)特的信息化建設(shè)與企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理融合發(fā)展、相互促進(jìn)的道路。

2.4 物流企業(yè)間的公共信息平臺(tái)建設(shè)滯后?；贗nternet的物流公共信息平臺(tái)真正實(shí)現(xiàn)了物流企業(yè)之間、物流企業(yè)與客戶之間的物流信息和物流功能的共享。平臺(tái)通過Internet可以將分布在不同地區(qū)的若干物流企業(yè)匯聚在一起，遠(yuǎn)程進(jìn)行業(yè)內(nèi)信息發(fā)布和業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)傳輸；平臺(tái)通過網(wǎng)絡(luò)將各地用戶的訂單匯總，對(duì)物流資源進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)控，通過規(guī)模物流，做到以最低的成本為客戶提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)；為客戶提供全方位的物流信息及個(gè)性化的服務(wù)。對(duì)于目前還不具備全面開展信息化的中小企業(yè)和第三方物流企業(yè)而言，通過會(huì)員注冊(cè)即可加入物流信息平臺(tái)，低成本地開展網(wǎng)上業(yè)務(wù)，共享物流業(yè)內(nèi)信息，拓寬業(yè)務(wù)范圍。因此公共物流信息平臺(tái)以其跨行業(yè)、跨地域、多學(xué)科交叉、技術(shù)密集、多方參與、系統(tǒng)擴(kuò)展性強(qiáng)、開放性好的特點(diǎn)對(duì)現(xiàn)代物流的發(fā)展構(gòu)成了有利支撐。公共物流信息平臺(tái)一般包含以下功能：通過商品與車輛的跟蹤提高交貨的可靠性，保證商品運(yùn)送的準(zhǔn)時(shí)性，提高對(duì)用戶需求的快速響應(yīng)性，提高政府行業(yè)管理部門工作的協(xié)同性，實(shí)現(xiàn)資源配置的合理化?？偟膩碚f使用公共物流信息平臺(tái)是第三方物流企業(yè)信息化的捷徑。

3 我國(guó)第三方物流業(yè)信息化存在問題的探討

目前，與西方發(fā)達(dá)國(guó)家的第三方物流企業(yè)相比，我國(guó)的第三方物流業(yè)的信息化建設(shè)處于初級(jí)階段，不能完全適應(yīng)現(xiàn)代物流標(biāo)準(zhǔn)化、機(jī)械化、智能化和網(wǎng)絡(luò)化的高速發(fā)展。具體說來，我國(guó)第三方物流企業(yè)信息化發(fā)展中存在的以下一些問題：

3.1 對(duì)物流信息化的認(rèn)知上第三方物流企業(yè)存在許多誤區(qū)。第一，很多第三方物流企業(yè)重視硬件投入，卻忽略軟件投入。于是物流企業(yè)動(dòng)輒大量的資金去購(gòu)置發(fā)展所需的眼見為實(shí)硬件設(shè)施，而對(duì)于軟件的投資卻覺得不值得，不能接受花上百萬資金去買一張小小的安裝軟件。第二，在企業(yè)中存在盲目信息化和消極信息化兩種對(duì)立的錯(cuò)誤思想。前者認(rèn)為信息化無所不能，而后者則認(rèn)為沒必要進(jìn)行信息化建設(shè)。還有對(duì)信息化建設(shè)缺乏耐心及信心，錯(cuò)誤地認(rèn)為信息化即可以馬上帶來經(jīng)濟(jì)效益，沒有在預(yù)定的時(shí)間得到預(yù)定的經(jīng)濟(jì)收益，就減少或終止信息化的后續(xù)進(jìn)程，導(dǎo)致資源的浪費(fèi)和信息化進(jìn)程的緩慢。

3.2 信息化建設(shè)目標(biāo)與企業(yè)的業(yè)務(wù)流程和戰(zhàn)略目標(biāo)不匹配。目前，多數(shù)第三方物流企業(yè)的信息化建設(shè)缺少整體的規(guī)劃與布局，不能與企業(yè)的業(yè)務(wù)流程和戰(zhàn)略目標(biāo)相適應(yīng)，對(duì)于企業(yè)的信息化需求大多采取短視的方法，只能片面的解決某個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)的局部問題，致使整個(gè)企業(yè)的物流管理信息平臺(tái)和各節(jié)點(diǎn)之間信息無法流通。另外，我國(guó)部分第三方物流企業(yè)至今仍沿用傳統(tǒng)的攬貨、裝卸、運(yùn)輸?shù)冗\(yùn)作方式，面對(duì)低信息化程度的零散貨主，缺乏應(yīng)用物流信息系統(tǒng)的積極性，更沒辦法考慮信息化戰(zhàn)略。

3.3 第三方物流企業(yè)缺乏相應(yīng)的信息化人才。我國(guó)的第三方物流企業(yè)多是從原來的貨運(yùn)或倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)轉(zhuǎn)型而來，信息化基礎(chǔ)和實(shí)力普遍較弱，信息人才嚴(yán)重短缺。傳統(tǒng)的貨運(yùn)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)多以體力勞動(dòng)為主，改型之后的第三方物流企業(yè)，固有觀念沒有完全轉(zhuǎn)變過來，企業(yè)中缺少物流信息化建設(shè)所需要的高素質(zhì)信息人才，不能很好地完成物流管理信息系統(tǒng)的建設(shè)、應(yīng)用和維護(hù)，直接影響了企業(yè)物流控制的信息化進(jìn)程。

4 我國(guó)第三方物流業(yè)信息化存在問題的解決對(duì)策與建議

針對(duì)上面提出的若干問題，相應(yīng)給出以下一些解決對(duì)策和建議。

4.1 增強(qiáng)第三方物流企業(yè)主體信息化意識(shí)，加大企業(yè)的軟硬件投入。物流企業(yè)信息化建設(shè)的成果大多取決于企業(yè)的總體信息化意識(shí)，特別是物流企業(yè)決策者的信息化意識(shí)。因此，第三方物流企業(yè)的決策者要對(duì)物流信息化問題有科學(xué)長(zhǎng)遠(yuǎn)的認(rèn)識(shí)，正確對(duì)待信息化建設(shè)的必要性，科學(xué)對(duì)待其周期長(zhǎng)、收益慢的問題，認(rèn)清物流信息化的直接作用是改變工作效率，最終提高生產(chǎn)效益，需要一定時(shí)間的積累，在實(shí)施過程中也難免要損失某些人的利益，企業(yè)的決策層要對(duì)這些方面正確對(duì)待，以保證物流信息化的持續(xù)建設(shè)。

4.2 根據(jù)物流企業(yè)的具體情況制定其信息發(fā)展的策略。物流信息化是為第三方物流企業(yè)發(fā)展服務(wù)的，其信息化戰(zhàn)略的選擇要由企業(yè)自身的核心能力和業(yè)務(wù)實(shí)力來定位，必須與企業(yè)的總體發(fā)展戰(zhàn)略相匹配。第三方企業(yè)未來的發(fā)展，可以成為主導(dǎo)行業(yè)的大型企業(yè)，或者成為大型物流集團(tuán)的具有少量物流資源的從業(yè)者。即物流企業(yè)要根據(jù)自身的企業(yè)發(fā)展規(guī)劃和戰(zhàn)略，制定相應(yīng)的物流信息化發(fā)展規(guī)劃。對(duì)于前一種發(fā)展目標(biāo)的物流企業(yè)，信息化建設(shè)必須作為企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力建設(shè)的重要組成部分，對(duì)信息技術(shù)應(yīng)用的深度和廣度上都要提高要求，以增強(qiáng)在同類競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)能力。對(duì)于后一種發(fā)展目標(biāo)的第三方物流企業(yè)，信息化建設(shè)要以服務(wù)為主，主要用來滿足企業(yè)和客戶的物流活動(dòng)需要。同時(shí)需要以需求為導(dǎo)向，統(tǒng)籌規(guī)劃，分層分步實(shí)施。物流信息化的進(jìn)程與發(fā)展要與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平及信息化水平相關(guān)，要與企業(yè)規(guī)模及物流服務(wù)需求相一致。另外，物流信息化建設(shè)涉及面廣，屬于資金和技術(shù)密集型的系統(tǒng)工程，為確保其實(shí)施過程的有效性，保證信息系統(tǒng)能夠發(fā)揮整體可觀效益，物流企業(yè)必須根據(jù)自身的發(fā)展策略制定相應(yīng)的信息統(tǒng)籌規(guī)劃，以給各部門的信息建設(shè)提供統(tǒng)一的規(guī)范，使其共同發(fā)展。各部門在企業(yè)的整體規(guī)劃下，要根據(jù)部門的具體情況和發(fā)展需求，制定相應(yīng)的實(shí)施細(xì)則，分步驟實(shí)施建設(shè)。另外，企業(yè)要根據(jù)自身的經(jīng)濟(jì)條件和需求，分期分層實(shí)施物流信息化，以保證人力物流的持續(xù)投入。

4.3 發(fā)展物流聯(lián)盟式的信息化模式，快速吸引高素質(zhì)物流信息化人才為我所用。一方面，目前我國(guó)的第三方物流企業(yè)多是中小型企業(yè)，資金有限，為了建設(shè)大規(guī)模的物流管理信息系統(tǒng)，走企業(yè)聯(lián)合的道路是一項(xiàng)明智的選擇。另一方面，各企業(yè)的物流信息化水平之間相互作用及影響，各企業(yè)相互合作，建立物流聯(lián)盟，可以提高共同的物流信息化水平，以產(chǎn)生更高的效率，實(shí)現(xiàn)雙贏。最重要的是可以快速吸納高素質(zhì)的物流信息化人才。人才的缺失，使信息化進(jìn)程停滯不前，第三方物流企業(yè)應(yīng)快速大量吸納構(gòu)建信息化平臺(tái)的人才及團(tuán)隊(duì)。另外，第三方物流企業(yè)還要加強(qiáng)自身信息化人才隊(duì)伍的建設(shè)，實(shí)施信息化全員培訓(xùn)，提高員工對(duì)信息化項(xiàng)目的認(rèn)識(shí)及管理操作方法和技術(shù)。并在物流信息化建設(shè)的進(jìn)程中引入相應(yīng)的競(jìng)爭(zhēng)，以激勵(lì)和約束員工，鼓勵(lì)他們自覺的投入到信息化發(fā)展中去。

5 結(jié)束語

中國(guó)物流信息化是近些年才開始發(fā)展，物流企業(yè)和IT廠商都還處于一個(gè)逐步摸索的階段。目前，很多IT廠商在物流行業(yè)的經(jīng)驗(yàn)積累還很欠缺，對(duì)物流企業(yè)的流程及用戶信息化需求還沒有深刻的認(rèn)識(shí)，導(dǎo)致目前很多物流信息系統(tǒng)沒有深入到物流企業(yè)的核心業(yè)務(wù)流程，并不能為這些物流企業(yè)帶來運(yùn)營(yíng)和管理上的真正提升。第三方物流企業(yè)應(yīng)該從增強(qiáng)企業(yè)主體信息化意識(shí)，完善信息化建設(shè)培訓(xùn)體系。根據(jù)企業(yè)的具體情況制定其信息發(fā)展策略，發(fā)展物流聯(lián)盟式的信息化模式，快速吸納高素質(zhì)物流信息化人才等這幾個(gè)方面來改善提高物流信息化進(jìn)程。

[1]王欣.管理信息系統(tǒng)[M].北京：中國(guó)水利水電出版社，2004.

[2]黃中鼎.現(xiàn)代物流管理[M].上海：復(fù)旦大學(xué)出版社，2005.

[3]汝宜紅.物流運(yùn)作管理[M].北京：清華大學(xué)出版社，2006.

Discuss the Third Party Logistics Enterprise Information Management of Our Country

CHEN Yin-feng,MA Shuang(Department of Computer Information and Management,Inner Mongolia University of Finance and Economics,Hohhot 010051,China)

As electronic commerce changing with each passing day,the third party logistics in China also launches on a large scale,and becomes China's economic development in one of the most important new blood.But in China,the logistics information is only in recent years gradually developed,most logistics enterprise and IT companies are still in a gradually grope for stage.Among them,a lot of logistics enterprise transforming and coming from the former transportation enterprise or storage enterprise,and they are lack of necessary management information system and integrated business mostly,and hard to adapt to the online electronic commercial logistics and distribution of the requirements,which have become restriction of the third party logistics development of one of the main bottleneck.This paper in this way,analyzes the current situation of the development of the third party logistics,existing problems,and puts forward some solving countermeasures.

third party logistics;informatization;MIS

F253.9

A

1002-3100(2012)11-0096-03

2012-07-09

陳銀鳳（1978-），女，內(nèi)蒙古臨河人，內(nèi)蒙古財(cái)經(jīng)大學(xué)計(jì)算機(jī)信息管理學(xué)院，講師，碩士研究生，研究方向：計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、電子商務(wù)、數(shù)據(jù)庫(kù)；馬 雙（1989-），女，內(nèi)蒙古包頭人，內(nèi)蒙古財(cái)經(jīng)大學(xué)計(jì)算機(jī)信息管理學(xué)院電子商務(wù)系，研究方向：電子商務(wù)。