付康民,張 瑩
(神華國(guó)華綏中發(fā)電有限責(zé)任公司,遼寧 葫蘆島 125222)
綏中發(fā)電有限責(zé)任公司B廠2×1 000 MW超超臨界機(jī)組三大主機(jī)均采自東方電氣集團(tuán),鍋爐為單爐膛、對(duì)沖燃燒、一次再熱、平衡通風(fēng)、半露天布置、固態(tài)排渣、全鋼構(gòu)架、全懸吊結(jié)構(gòu)、超超臨界參數(shù)變壓運(yùn)行直流爐,型號(hào)DG3060/25.25Ⅱ1。2011年2月,3號(hào)機(jī)組啟動(dòng)過程中由于爐水循環(huán)泵(BCP)電動(dòng)機(jī)故障,故采取無爐水循環(huán)泵 (BCP)啟動(dòng)方式運(yùn)行[1]。
該機(jī)組采用帶爐水循環(huán)泵 (BCP)的內(nèi)置式啟動(dòng)循環(huán)系統(tǒng),由啟動(dòng)分離器、儲(chǔ)水罐、爐水循環(huán)泵(BCP)、爐水循環(huán)泵流量調(diào)節(jié)閥 (360閥)、儲(chǔ)水罐水位控制閥 (361閥)、疏水?dāng)U容器、冷凝水箱、疏水泵等組成。在鍋爐啟動(dòng)處于循環(huán)運(yùn)行方式時(shí),飽和蒸汽經(jīng)汽水分離器分離后進(jìn)入頂棚過熱器,疏水進(jìn)入儲(chǔ)水罐。來自儲(chǔ)水罐的一部分飽和水通過鍋爐爐水循環(huán)泵 (BCP)和再循環(huán)流量調(diào)節(jié)閥回流到省煤器入口,鍋爐循環(huán)流體在省煤器內(nèi)進(jìn)口混合。啟動(dòng)系統(tǒng)的其余疏水通過儲(chǔ)水罐水位調(diào)節(jié)閥 (361閥)后引至疏水?dāng)U容器,蒸汽通過其管道由爐頂排向大氣,水則進(jìn)入凝結(jié)水箱,其水位由調(diào)節(jié)閥控制,多余的水通過2臺(tái)疏水泵排往凝汽器 (水質(zhì)合格時(shí))或系統(tǒng)外 (水質(zhì)不合格時(shí))[2-3]。
啟動(dòng)系統(tǒng)中的爐水循環(huán)泵 (BCP)是德國(guó)凱士比泵有限公司 (KSB)生產(chǎn)的循環(huán)水泵,為設(shè)在鍋爐蒸發(fā)系統(tǒng)中能承受高溫高壓并使工質(zhì)作強(qiáng)制性流動(dòng)的一種大流量、低揚(yáng)程單級(jí)離心泵。在鍋爐啟停和低負(fù)荷運(yùn)行時(shí),通過循環(huán)泵在啟動(dòng)系統(tǒng)、省煤器及爐膛水冷壁之間建立有效的循環(huán),將爐膛水冷壁排出的熱水返回到省煤器和水冷壁以減少能量和工質(zhì)損失,此時(shí)爐膛最小流量和爐水循環(huán)泵流量之間的差值由給水泵補(bǔ)充。
配置循環(huán)泵啟動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)有如下幾方面。
a. 縮短啟動(dòng)時(shí)間
由于啟動(dòng)系統(tǒng)配置了循環(huán)泵,可以提高省煤器入口的給水溫度,因此可以縮短啟動(dòng)時(shí)間。
b. 在啟動(dòng)過程中回收熱量
在啟動(dòng)過程中水冷壁最低流量為25%BMCR,在機(jī)組啟動(dòng)初期,避免了飽和水只能進(jìn)入凝汽器而造成的大量熱量損失。
c. 在啟動(dòng)過程中回收工質(zhì)
分離器分離的飽和水通過爐水循環(huán)泵與給水混合后重新進(jìn)入省煤器,即可避免這部分工質(zhì)損失。
a. 在鍋爐啟動(dòng)初期蒸發(fā)量低,儲(chǔ)水罐疏水全部通過361閥排放到大氣式疏水?dāng)U容器。壓力為7 MPa、溫度為300℃以上的飽和水會(huì)嚴(yán)重影響大氣式疏水?dāng)U容器的安全,并造成361閥排放管路劇烈振動(dòng)。且啟動(dòng)過程時(shí)值冬日,大氣疏水?dāng)U容器過量排氣造成廠區(qū)周圍大面積結(jié)冰,影響相鄰機(jī)組的安全運(yùn)行。
b. 鍋爐啟動(dòng)流量全部由給水系統(tǒng)提供。1 000 MW鍋爐設(shè)計(jì)啟動(dòng)流量為30%BMCR(鍋爐最大蒸發(fā)量工況),由于沒有爐水循環(huán)泵 (BCP),汽水分離器分離出來的飽和水?dāng)y帶的熱量沒有在鍋爐內(nèi)部循環(huán),而是進(jìn)入了凝汽器,致使水冷壁的吸熱量損失一部分。為提高蒸發(fā)量,只有增加燃料量,造成機(jī)組啟動(dòng)所需燃煤及燃油量增大。
c. 過熱器的蒸汽溫度由燃水比和二級(jí)減溫水來控制。減溫水取自省煤器出口連接管,在啟動(dòng)階段省煤器至過熱器壓差低,造成減溫水流量小,不能滿足啟動(dòng)階段汽溫及金屬壁溫的控制要求,極易造成鍋爐金屬壁超溫現(xiàn)象。
由于大氣式疏水?dāng)U容器對(duì)空排氣量較大,同時(shí),其疏水在水質(zhì)不合格時(shí),大量疏水全部外排,鍋爐給水量消耗很大。因此,需要特別注意機(jī)組補(bǔ)水,應(yīng)保證補(bǔ)給水箱水位正常、提高化學(xué)制水能力、加強(qiáng)水質(zhì)化驗(yàn)、盡早投入凝結(jié)水精處理裝置來回收大氣式疏水?dāng)U容器內(nèi)疏水。
控制給水流量是鍋爐無爐水循環(huán)泵啟動(dòng)的重要環(huán)節(jié),它決定鍋爐的安全啟動(dòng)及啟動(dòng)時(shí)間長(zhǎng)短。當(dāng)鍋爐啟動(dòng)點(diǎn)火后,給水流量保持在700~750 t/h,當(dāng)燃料量逐漸增加時(shí),隨之產(chǎn)生的蒸汽量也增加,但應(yīng)盡量將省煤器入口的給水流量保持在最小值。濕態(tài)轉(zhuǎn)干態(tài)時(shí),保持最小給水流量不變,逐漸增加燃料量,降低儲(chǔ)水罐水位,緩慢關(guān)閉361閥。轉(zhuǎn)干態(tài)后,進(jìn)一步增加燃料量,同比增加給水量,保證汽水分離器出口過熱度維持穩(wěn)定。
因無爐水循環(huán)泵 (BCP)提供高溫循環(huán)流量,造成進(jìn)入省煤器的給水溫度偏低,而降低了水冷壁的產(chǎn)汽量,進(jìn)入過熱器的蒸汽量減少是啟動(dòng)過程中主汽溫度及鍋爐本體壁溫易超溫的根本原因。因此,提高省煤器入口給水溫度是減少燃料量、提高產(chǎn)汽量、降低汽溫的必要條件。本次啟動(dòng)通過提高輔助蒸汽母管壓力至1.2 MPa、全開除氧器輔汽加熱調(diào)門來維持給水溫度在80~100℃。在汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速為1 500 r/min的中速暖機(jī)過程中,高、低壓加熱器及時(shí)投入,開啟各段抽氣電動(dòng)門及高加進(jìn)氣門,投入各加熱器自動(dòng)疏水調(diào)節(jié)門。當(dāng)抽氣壓力逐漸升高后,各段抽氣逆止門將自動(dòng)開啟,使高、低壓加熱器較早投入運(yùn)行,進(jìn)一步提高給水溫度,有效控制鍋爐金屬壁溫及主汽溫度的超溫現(xiàn)象[4]。
在鍋爐啟動(dòng)點(diǎn)火初期,產(chǎn)汽量低,如果燃料量的增加速率過快,將會(huì)造成蒸汽量的產(chǎn)生滯后于熱量,工質(zhì)吸熱量增大,汽溫上升速率過快,使主汽溫度難以控制。同時(shí),隨著爐膛溫度的不斷上升,燃料的燃盡率得到有效提升,燃水比將進(jìn)一步降低。因此,要嚴(yán)格控制燃料量的投入,嚴(yán)格監(jiān)視主汽溫度及鍋爐本體金屬溫度上升速率,隨著鍋爐燃燒效率的提高,適當(dāng)降低燃水比。
汽輪機(jī)規(guī)定沖轉(zhuǎn)參數(shù)為主汽壓力9.6 MPa,主汽溫度415℃,實(shí)際啟動(dòng)過程中,在無爐水循環(huán)泵(BCP)啟動(dòng)時(shí),產(chǎn)汽量相對(duì)較少,造成汽溫首先達(dá)到?jīng)_轉(zhuǎn)條件而汽壓不足的現(xiàn)象,如果待汽壓滿足沖轉(zhuǎn)條件時(shí),汽溫將嚴(yán)重偏離機(jī)組安全啟動(dòng)的范圍。本次啟動(dòng)過程中通過利用一級(jí)大旁路調(diào)節(jié)主汽壓力,降低汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)參數(shù) (主汽壓力7.45 MPa,主汽溫度433℃)的方法提前沖轉(zhuǎn),保證了汽輪機(jī)的安全啟動(dòng)。沖轉(zhuǎn)后蒸汽流量的增加使受熱面的冷卻效果更好,解決了汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)過程中汽溫及鍋爐金屬壁超溫問題。
鍋爐點(diǎn)火初期,由于爐膛溫度低、煤粉著火延遲和燃盡率低、火焰中心抬高使水冷壁吸熱量較小,對(duì)流吸熱所占比例較大。本次啟動(dòng)過程中根據(jù)主汽溫度適當(dāng)減少總風(fēng)量,將其控制在1 100 t/h,保持投入磨煤機(jī)二次風(fēng)壓力為0.2~0.3 MPa,適當(dāng)調(diào)整燃盡風(fēng)擋板開度,根據(jù)磨煤機(jī)運(yùn)行情況降低一次風(fēng)壓,提高磨煤機(jī)出口溫度,達(dá)到了降低爐膛火焰中心高度的目的。
a. 鍋爐啟動(dòng)過程中,嚴(yán)格控制分離器、儲(chǔ)水罐等厚壁元件溫升率不大于2℃/min。
b. 汽輪機(jī)啟動(dòng)后,要防止主汽溫度、再熱汽溫波動(dòng),嚴(yán)防蒸汽帶水。
c. 投油期間應(yīng)定期檢查爐前燃油系統(tǒng)正常,保持空氣預(yù)熱器連續(xù)吹灰。
d. 點(diǎn)火時(shí)應(yīng)及時(shí)檢查爐內(nèi)燃燒情況。
e. 當(dāng)爐膛出口煙溫達(dá)540℃,爐膛煙溫探針報(bào)警,當(dāng)其達(dá)到580℃時(shí)自動(dòng)退出,否則手動(dòng)退出。
f. 在鍋爐啟動(dòng)過程中應(yīng)定期檢測(cè)給水、蒸汽品質(zhì)。
g. 投運(yùn)油槍時(shí),盡量使同一層油槍全部投運(yùn),保證鍋爐熱負(fù)荷分布均勻。
h. 燃料量、給水量的調(diào)整應(yīng)均勻,以防儲(chǔ)水罐水位、主汽溫度、再熱汽溫、爐膛負(fù)壓波動(dòng)過大。
i. 鍋爐啟動(dòng)過程中,要注意監(jiān)視空氣預(yù)熱器各部件參數(shù)的變化,防止發(fā)生二次燃燒,當(dāng)發(fā)現(xiàn)出口煙溫異常升高時(shí),立即投入空氣預(yù)熱器進(jìn)行連續(xù)吹灰并進(jìn)行相應(yīng)處理。
j. 要注意監(jiān)視爐膛負(fù)壓、送風(fēng)量、給煤量等參數(shù)變化情況,發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)處理。
k. 要注意監(jiān)視燃燒情況,及時(shí)調(diào)整燃燒使其穩(wěn)定,特別是在投停油槍及啟停磨煤機(jī)時(shí)。
l. 鍋爐啟動(dòng)和運(yùn)行中,應(yīng)注意監(jiān)視過熱器、再熱器的壁溫,嚴(yán)防超溫爆管現(xiàn)象。
m. 上水前、后和過熱蒸汽壓力分別為0.50 MPa、1.50 MPa、13 MPa、26.25 MPa 時(shí),應(yīng)記錄機(jī)組膨脹值。若發(fā)現(xiàn)膨脹不均應(yīng)調(diào)整燃燒,膨脹異常大時(shí)應(yīng)停止升壓,查明原因,待消除后,再繼續(xù)升壓[5]。
a. 在初負(fù)荷暖機(jī)過程中,按《冷態(tài)啟動(dòng)曲線》要求調(diào)整燃料量,控制主汽溫度和再熱汽溫,并且溫升不大于2℃/min。
b. 初負(fù)荷暖機(jī)過程中,由燃水比和汽輪機(jī)旁路控制主汽壓力。
c. 20 MW暖機(jī)約58 min后,以5 MW/min速率升負(fù)荷至50 MW后,暖機(jī)50 min。
d. 初負(fù)荷暖機(jī)結(jié)束后,逐步增大燃燒率,以5 MW/min速率增大負(fù)荷。
e. 增至7%額定負(fù)荷時(shí),確認(rèn)汽輪機(jī)高、中壓段疏水門正常關(guān)閉。
f. 機(jī)組負(fù)荷為150 MW時(shí),關(guān)閉旁路減壓閥、旁路電動(dòng)隔離閥、減溫水閥,并將旁路減溫水系統(tǒng)隔離。
a. 針對(duì)啟動(dòng)過程中減溫水壓差低的問題,在高加出口增加一路輔助減溫水源接至減溫水母管,提高減溫水至過熱器的壓差,滿足啟動(dòng)階段的汽溫控制要求。
b. 1 000 MW超超臨界無爐水循環(huán)泵 (BCP)啟動(dòng)由濕態(tài)向干態(tài)轉(zhuǎn)換過程中,要注意儲(chǔ)水罐水箱水位及361閥閥位的變化,防止因給水流量低造成鍋爐MFT動(dòng)作。
c. 1 000 MW超超臨界鍋爐無爐水循環(huán)泵(BCP)啟動(dòng),由于熱量無法有效回收,造成大量燃料及除鹽水浪費(fèi)。因此,應(yīng)加強(qiáng)爐水循環(huán)泵(BCP)的日常維護(hù),盡量避免無BCP啟動(dòng)。
[1] 胡志宏,郭 磊,郝衛(wèi)東,等.鄒縣電廠3 033 t/h超超臨界鍋爐吹管方案的探討 [J].山東電力技術(shù),2006,33(6):3-6.
[2] 張 偉,王 巖,魏長(zhǎng)宏.淺談1 000 MW超超臨界機(jī)組直流鍋爐啟動(dòng)系統(tǒng)特征 [J].東北電力技術(shù),2007,28(12):28-30.
[3] 張 偉,寧獻(xiàn)武.王 磊.1 000 MW超超臨界機(jī)組干、濕態(tài)轉(zhuǎn)換過程及風(fēng)險(xiǎn)控制 [J].東北電力技術(shù),2009,30(7):19-21.
[4] 胡志宏.1 000 MW超超臨界機(jī)組降壓法蒸汽吹管 [J].華東電力,2008,36(6):79-82.
[5] 黃 偉,600 MW超臨界機(jī)組沖轉(zhuǎn)時(shí)主蒸汽溫度偏高的原因分析及改進(jìn)措施[J].電力建設(shè),2006,49(11):55-57.