• 
    

    
    

      99热精品在线国产_美女午夜性视频免费_国产精品国产高清国产av_av欧美777_自拍偷自拍亚洲精品老妇_亚洲熟女精品中文字幕_www日本黄色视频网_国产精品野战在线观看

      ?

      汽車零部件產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新與知識產(chǎn)權(quán)保護(hù):以政府管理為視角

      2012-08-15 00:43:09中國環(huán)境管理干部學(xué)院岳衛(wèi)峰
      財(cái)政監(jiān)督 2012年14期
      關(guān)鍵詞:專利知識產(chǎn)權(quán)汽車

      中國環(huán)境管理干部學(xué)院 岳衛(wèi)峰 劉 斌

      一、引言

      隨著我們國家工業(yè)化進(jìn)程地不斷深入,產(chǎn)品的低附加值以及科技含量低等缺陷日益困擾著各行各業(yè)。再加之國內(nèi)資源成本不斷上升,國外市場變化莫測,企業(yè)、學(xué)者以及政府都在積極思考如何盡快實(shí)現(xiàn)國內(nèi)產(chǎn)業(yè)的升級換代。技術(shù)創(chuàng)新無疑是每個(gè)行業(yè)實(shí)現(xiàn)目標(biāo)不可回避的路徑選擇。對于我國的汽車零部件行業(yè)來說,以當(dāng)下的市場環(huán)境而言,這不但是企業(yè)技術(shù)升級的問題,而且也關(guān)乎汽車零部件產(chǎn)業(yè)的生死存亡。雖然市場給了汽車零部件企業(yè)進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新的壓力,但是,企業(yè)是否要進(jìn)行技術(shù)的升級換代還得看它本身是否具有動力。企業(yè)的創(chuàng)新動力往往來源于市場的需要以及制度的保障,建立完善的知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)體系是保障技術(shù)創(chuàng)新的制度設(shè)計(jì)。當(dāng)下,針對我國的知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)水平低下以及尊重他人知識產(chǎn)權(quán)意識薄弱的狀況,除了喚醒權(quán)利主體的維權(quán)意識外,發(fā)揮政府的主導(dǎo)作用也尤為重要,政府在知識產(chǎn)權(quán)管理以及打擊知識產(chǎn)權(quán)侵權(quán)方面應(yīng)起到主導(dǎo)作用。知識產(chǎn)權(quán)與技術(shù)創(chuàng)新的關(guān)系是一個(gè)辯證關(guān)系,技術(shù)創(chuàng)新活動客觀上催促社會建立知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)制度,而知識產(chǎn)權(quán)制度的建立反過來對技術(shù)創(chuàng)新活動具有促進(jìn)作用。在市場機(jī)制下,創(chuàng)新主體依據(jù)市場的有效需求以及遵循公平的競爭規(guī)則進(jìn)行創(chuàng)新活動,另外,創(chuàng)新活動成果也應(yīng)受到合理的保護(hù),以防止他人的非法利用。這二者關(guān)系的平衡需要政府的參與,一般來說,政府有時(shí)充當(dāng)一個(gè)消極的旁觀者,有時(shí)則需要毫不猶豫地介入。本文主要以政府作為介入者的角度,討論政府對汽車零部件產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新主體的創(chuàng)新活動的引導(dǎo)、扶持以及政策支持,還有,政府如何構(gòu)建一個(gè)能夠激發(fā)與保護(hù)創(chuàng)新主體活動的制度,另外,政府在從事這些工作時(shí)所采取措施的優(yōu)缺點(diǎn)。

      二、汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的主要問題

      中國零部件企業(yè)家年會公布的中外汽車零部件企業(yè)專利調(diào)查報(bào)告的結(jié)果顯示,全球汽車零部件專利地理分布依次為日本、美國和歐洲,日本國內(nèi)集中了全球汽車零部件專利總量的一半; 而中國國內(nèi)僅占全球汽車零部件專利總量的2%,與中國目前汽車消費(fèi)大國的市場地位不相符。而從中國內(nèi)地的專利分布來看,外資企業(yè)已經(jīng)占據(jù)了中國國內(nèi)專利總量的四分之三,在中國形成了優(yōu)勢的布防。從專利數(shù)量來看,博世公司的專利總數(shù)為8394 個(gè),電裝為7194 個(gè),法雷奧3927 個(gè),德爾福1255 個(gè)。而國內(nèi)企業(yè)中比較好的,如萬向集團(tuán)專利總數(shù)為246 個(gè),萬豐奧特50 個(gè),萬安集團(tuán)21 個(gè)。從中不難看出我國零配企業(yè)存在以下問題:一是研發(fā)投入低,自主研發(fā)能力差。我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)的技術(shù)研發(fā)年投入一般占銷售收入的1%~2%,對比國外汽車零部件產(chǎn)業(yè)的技術(shù)研發(fā)年投入一般占銷售收入的10%~20%,在國內(nèi)多數(shù)中小型企業(yè)還處于沒有研發(fā)能力的階段,只有43%的零部件企業(yè)擁有專利,不到20%的企業(yè)擁有發(fā)明專利。這種現(xiàn)象導(dǎo)致產(chǎn)品缺乏創(chuàng)新,不僅質(zhì)量受到嚴(yán)重制約,而且產(chǎn)品附加值越來越低。二是高技術(shù)含量的零部件產(chǎn)品技術(shù)掌握在外方手中。有些配件產(chǎn)品外方在華獨(dú)資生產(chǎn),即便是合資企業(yè)也是由外方控制生產(chǎn)技術(shù)及產(chǎn)品開發(fā)。這些問題的解決需要企業(yè)的研發(fā)投入以及企業(yè)家的拼搏精神,更需要政府的積極參與與扶持。

      三、政府對于汽車零部件產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新活動的介入

      (一)牽線搭橋。這方面主要是指構(gòu)建產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟,例如,《關(guān)于推動產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟構(gòu)建與發(fā)展的實(shí)施辦法(試行)》指出:為貫徹落實(shí)《國家中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要(2006-2020年)》,以及國務(wù)院《關(guān)于充分發(fā)揮科技支撐作用,促進(jìn)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展的意見》(國發(fā)[2009]9號),加快建立以企業(yè)為主體、市場為導(dǎo)向、產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的技術(shù)創(chuàng)新體系,促進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級,提升產(chǎn)業(yè)核心競爭力,實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展,根據(jù)科技部等六部門《關(guān)于推動產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟構(gòu)建的指導(dǎo)意見》(國科發(fā)政 [2008]770號)、《國家技術(shù)創(chuàng)新工程總體實(shí)施方案》(國科發(fā)政[2009]269號),以及《國家科技計(jì)劃支持產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟暫行規(guī)定》(國科發(fā)計(jì)[2008]338號)等文件的規(guī)定,現(xiàn)就推動產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟的構(gòu)建與發(fā)展制定如下實(shí)施辦法。該辦法中明確了企業(yè)主導(dǎo)以及政府引導(dǎo)作用。

      技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟是用整合創(chuàng)新資源的方法來有效地開展技術(shù)研發(fā)工作,政府把企業(yè)、高校以及事業(yè)單位積聚在一起,讓他們發(fā)揮各自的專長,聯(lián)合進(jìn)行科研攻關(guān)。國外以及國內(nèi)的某些行業(yè)通過這個(gè)辦法取得了很好的效果。但是,政府引導(dǎo)型的技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟不能忽視市場基礎(chǔ)配置資源的作用?,F(xiàn)在,各個(gè)地方政府都積極進(jìn)行汽車產(chǎn)業(yè)的招商,都想在汽車行業(yè)發(fā)展中分的一杯羹。在汽車零部件技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟的構(gòu)建過程中,同樣存在政府凌駕于市場之上的做法。也許政府是為了本地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展,但這是一種違背市場規(guī)律的行為,其結(jié)果就會被市場懲罰。

      (二)維護(hù)創(chuàng)新活動公平競爭環(huán)境。技術(shù)創(chuàng)新活動是一種市場行為,所以,創(chuàng)新主體必須遵循公平的游戲規(guī)則。當(dāng)然,不是每個(gè)創(chuàng)新主體都能遵守市場規(guī)則。政府必須伸出有形的手以發(fā)揮看門人的作用:維護(hù)公平的競爭環(huán)境??稍囅?,自己辛苦地投入智力、物力以及寶貴的時(shí)間進(jìn)行技術(shù)研發(fā),但是,別人竊用了這一科研成果并投入生產(chǎn)。如果這樣的做法得不到懲罰,那么,誰還會冒著風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行創(chuàng)新活動?所以,政府為了社會利益考慮,必須建立相應(yīng)的制度維護(hù)公平的市場氛圍。在我國,市場的公平性主要依靠《反不正當(dāng)競爭法》來實(shí)現(xiàn)。

      (三)稅收減免或者財(cái)政補(bǔ)貼。我國制定產(chǎn)業(yè)政策時(shí),對于某個(gè)行業(yè)最直接的支持往往體現(xiàn)在財(cái)稅優(yōu)惠方面。例如,前幾年的家電“以舊換新”優(yōu)惠政策以及購買小排量汽車的稅收減免政策。前者是一種財(cái)政補(bǔ)貼政策,后者是稅收優(yōu)惠政策。不可否認(rèn),這種政策的效果最為明顯。對于汽車零部件產(chǎn)業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新活動進(jìn)行產(chǎn)業(yè)政策的優(yōu)惠同樣也會起到顯著作用。但是,問題是受惠者的判斷標(biāo)準(zhǔn)是什么,以及誰來決定受惠,政府能否控制這個(gè)政策變成少數(shù)人牟利的工具,還有這一財(cái)稅政策是否會引起地區(qū)之間產(chǎn)業(yè)的不公平競爭:強(qiáng)者愈強(qiáng),弱者愈弱。其實(shí),最為關(guān)鍵的是市場收益與制度成本之間如何比較是一個(gè)更讓人難以回答的問題?;诖?,政府要進(jìn)行干預(yù)必須有很好的理由以及科學(xué)的方法,否則,其結(jié)果是適得其反。

      總之,在汽車零部件技術(shù)創(chuàng)新方面,國家首先尊重市場規(guī)律,平等以及公平地對待每一個(gè)創(chuàng)新主體的活動,如果確有必要介入創(chuàng)新活動,那么,政府也應(yīng)順應(yīng)市場規(guī)律引導(dǎo)創(chuàng)新主體依托地區(qū)資源優(yōu)勢進(jìn)行科研活動。在制定產(chǎn)業(yè)的財(cái)稅政策時(shí),政府不但需要考慮政策刺激與促進(jìn)作用,而且還要充分評估政策的公平性以及是否有效益。

      四、政府知識產(chǎn)權(quán)管理在汽車零部件產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新活動中的作用

      知識產(chǎn)權(quán)立法方面而言,我國目前已經(jīng)建立一個(gè)的知識產(chǎn)權(quán)法律體系:版權(quán)法、專利法、商標(biāo)法以及反不正當(dāng)競爭法。就汽車零部件產(chǎn)業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新來說,主要是指專利法。專利包括發(fā)明、實(shí)用新型以及外觀設(shè)計(jì)。除了專利法外,專利實(shí)施條例以及最高院的司法解說都?xì)w屬于廣義上的知識產(chǎn)權(quán)法體系。隨著社會的發(fā)展,知識產(chǎn)權(quán)法律也在不斷完善。在這其中,政府發(fā)揮了積極的作用。在司法保護(hù)方面,國家十分重視知識產(chǎn)權(quán)案件,一般是中級人民法院才能受理案件,并且不是所有地方的中級人民法院都能辦理知識產(chǎn)權(quán)案件。在行政執(zhí)法方面,我國對于知識產(chǎn)權(quán)侵權(quán)案件處理包括行政執(zhí)法以及司法救濟(jì)兩個(gè)環(huán)節(jié)。知識產(chǎn)權(quán)的行政執(zhí)法設(shè)置是我國保護(hù)知識產(chǎn)權(quán)的一個(gè)特點(diǎn)。

      政府的知識產(chǎn)權(quán)管理對于產(chǎn)業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新活動作用巨大,但是,各地政府卻經(jīng)常忽略這方面工作。政府不能簡單地認(rèn)為知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)力度大,我們民族工業(yè)發(fā)展就緩慢,創(chuàng)新活動就受到壓制,而應(yīng)該正確看待知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)與技術(shù)創(chuàng)新之間的關(guān)系??萍紕?chuàng)新活動是由有血有肉的自然人來完成,有些科研活動是由組織體來實(shí)現(xiàn),但是,歸根結(jié)底還是依賴一個(gè)個(gè)自然人參與完成,如何激發(fā)人們的創(chuàng)造激情是現(xiàn)有制度必須考慮的首要問題。汽車零部件產(chǎn)業(yè)的情況尤為突出,汽車工業(yè)已經(jīng)成為我國的支柱產(chǎn)業(yè)之一,那么,這些背景下,我們反思知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)與科技創(chuàng)新的關(guān)系對于國家提倡建設(shè)創(chuàng)新型國家戰(zhàn)略意義重大。觀念的轉(zhuǎn)變應(yīng)該先行一步,如果沒有制度設(shè)計(jì)者觀念的轉(zhuǎn)變,知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)制度建設(shè)也是舉步維艱,技術(shù)創(chuàng)新活動前進(jìn)也會停滯不前。

      1.杜鵑.2005.產(chǎn)學(xué)研合作模式中存在的共性問題及其對策.科技進(jìn)步與對策,2。

      2.馮曉青.2007.當(dāng)代知識產(chǎn)權(quán)制度發(fā)展的形勢與特點(diǎn).政法論叢,4。

      3.胡爭光.2009.論產(chǎn)業(yè)集群中的戰(zhàn)略聯(lián)盟.商業(yè)時(shí)代,1。

      4.李明德.2008.知識產(chǎn)權(quán)法.北京:法律出版社。

      5.唐杰、楊沿平.2009.中國汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新戰(zhàn)略.北京:科學(xué)出版社。

      6.吳漢東.2006.利弊之間:知識產(chǎn)權(quán)制度政策科學(xué)分析.法商研究,6。

      7.張平.2004.技術(shù)創(chuàng)新中知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)評價(jià)——實(shí)證分析與理論研討.北京:知識產(chǎn)權(quán)出版社。

      猜你喜歡
      專利知識產(chǎn)權(quán)汽車
      專利
      發(fā)明與專利
      傳感器世界(2019年4期)2019-06-26 09:58:44
      汽車的“出賣”
      重慶五大舉措打造知識產(chǎn)權(quán)強(qiáng)市
      關(guān)于知識產(chǎn)權(quán)損害賠償?shù)膸c(diǎn)思考
      汽車們的喜怒哀樂
      3D 打印汽車等
      決策探索(2014年21期)2014-11-25 12:29:50
      知識產(chǎn)權(quán)
      江蘇年鑒(2014年0期)2014-03-11 17:09:48
      專利
      知識產(chǎn)權(quán)侵權(quán)歸責(zé)原則之探討
      江淮論壇(2011年2期)2011-03-20 14:14:21
      孝义市| 衡山县| 隆子县| 麟游县| 贵阳市| 海林市| 呼伦贝尔市| 和平县| 卓资县| 云浮市| 五大连池市| 南华县| 台山市| 衡南县| 宝山区| 岑巩县| 贺州市| 六枝特区| 定远县| 沽源县| 襄樊市| 观塘区| 乐安县| 麦盖提县| 招远市| 广汉市| 大兴区| 神木县| 两当县| 资兴市| 定日县| 长泰县| 沽源县| 尼玛县| 绵竹市| 舞阳县| 甘肃省| 建宁县| 潮安县| 潞城市| 台湾省|