張 鋮

(新疆交通建設(shè)(集團(tuán))有限責(zé)任公司)

淺析公路工程施工質(zhì)量管理中易出現(xiàn)的問(wèn)題及解決措施

張 鋮

(新疆交通建設(shè)(集團(tuán))有限責(zé)任公司)

公路工程的質(zhì)量是關(guān)乎民生大計(jì)及保證公路事業(yè)順利發(fā)展的重要因素。由于公路工程施工過(guò)程經(jīng)常受到一些內(nèi)部和外部條件的影響，導(dǎo)致工程出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。應(yīng)從做好前期準(zhǔn)備、提高工作人員素質(zhì)、建立完善的質(zhì)量管理體系、加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督力度、加強(qiáng)質(zhì)量控制等方面著手，全程、全方位地提高公路工程的質(zhì)量。

公路工程;施工管理;質(zhì)量問(wèn)題;質(zhì)量檢驗(yàn)

1 公路工程施工管理中易出現(xiàn)的問(wèn)題及原因

公路工程的質(zhì)量不僅關(guān)乎人民群眾的生命及財(cái)產(chǎn)安全，更是關(guān)系國(guó)家財(cái)富及經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的重要因素，加強(qiáng)公路工程施工的質(zhì)量管理刻不容緩。然而，由于公路工程施工過(guò)程的復(fù)雜多變，經(jīng)常存在一些不易克服的復(fù)雜的質(zhì)量問(wèn)題。例如，模板剛度不好、表面未清理干凈、鋼模隔離劑刷得不均勻等原因會(huì)導(dǎo)致防護(hù)工程與結(jié)構(gòu)物的表面粗糙而影響美觀;如不按規(guī)范對(duì)溝槽回填或者回填材料存在壓縮系數(shù)過(guò)大、最大干容量和最佳含水量有誤等質(zhì)量原因均會(huì)導(dǎo)致建成的公路在通車后常常出現(xiàn)溝槽處下陷的情況;個(gè)別施工隊(duì)為保證進(jìn)度，對(duì)土路基的整理碾壓不規(guī)范，導(dǎo)致土路基壓實(shí)度欠缺;對(duì)路面平整度的片面追求，而忽視了路面壓實(shí)度的要求、材料在低溫環(huán)境下碾壓過(guò)度、材料比例不合理、路面基層材料承載力不足等原因會(huì)導(dǎo)致瀝青路面反射裂縫及早期破損;基層的平整度控制不夠、壓路機(jī)等施工器械操作不規(guī)范等因素會(huì)導(dǎo)致竣工后的公路路面不平，等等。

導(dǎo)致公路工程管理中出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題的原因主要是管理體制混亂，導(dǎo)致公路工程施工中先開(kāi)工后報(bào)告、先檢驗(yàn)后申報(bào)等不正?，F(xiàn)象屢見(jiàn)不鮮;合同制定粗糙，權(quán)責(zé)分配不明晰導(dǎo)致一些施工單位之間常常有技術(shù)交接不清的問(wèn)題出現(xiàn)，造成有些重大的技術(shù)性問(wèn)題不能引起施工方的注意;有的施工人員對(duì)工程結(jié)構(gòu)等專業(yè)知識(shí)模棱兩可，在施工中經(jīng)常不按規(guī)范，跟著感覺(jué)走，為公路工程的質(zhì)量埋下很大隱患。

2 解決措施

2.1 做好施工前期質(zhì)量管理準(zhǔn)備工作

施工前期，應(yīng)首先組建一個(gè)高效的項(xiàng)目管理組，上到項(xiàng)目經(jīng)理，下到項(xiàng)目組普通職員，都應(yīng)把抓質(zhì)量作為工作核心，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。一個(gè)項(xiàng)目的成敗與其是否擁有一個(gè)高效的項(xiàng)目工作組密不可分。

應(yīng)做到在公路工程項(xiàng)目中建立完善的質(zhì)量管理體制，明確崗位質(zhì)量責(zé)權(quán)制，使質(zhì)量管理具體到每一位員工，并制定工程的質(zhì)量考核法，加強(qiáng)在施工中的自檢、互檢以及交接檢驗(yàn)的工作;如施工中出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，應(yīng)執(zhí)行“三不放過(guò)”原則予以嚴(yán)肅處理，“三不放過(guò)”原則包括:事故的原因不清楚不放過(guò);事故相關(guān)人員未受到教育不放過(guò);未制定糾正及預(yù)防措施亦不放過(guò)。在施工中應(yīng)樹(shù)立工程質(zhì)量高于一切的信念，對(duì)于施工過(guò)程中出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題，如不按工程標(biāo)準(zhǔn)偷工減料等，必須堅(jiān)決予以返工，并追查責(zé)任、嚴(yán)肅處理。

最后還應(yīng)從專業(yè)培訓(xùn)及思想道德教育入手，全面提高員工專業(yè)素質(zhì)和職業(yè)道德，并盡可能改善工作條件、引入績(jī)效考評(píng)制度，激勵(lì)廣大職工積極自主地投入到工作中去。

2.2 施工過(guò)程質(zhì)量管理

(1)建立健全的質(zhì)量管理體系。加強(qiáng)施工中的質(zhì)量管理工作，首要任務(wù)是建立一個(gè)以政府監(jiān)督、建設(shè)方安排監(jiān)理及企業(yè)自檢為基本框架的嚴(yán)密的質(zhì)量管理體系。建設(shè)方應(yīng)根據(jù)公路工程的實(shí)際情況，選擇合適的施工方及制定合理的發(fā)包方式，施工方應(yīng)通過(guò)投標(biāo)方式擇優(yōu)選擇，必要時(shí)還可對(duì)施工方進(jìn)行實(shí)地考察，雙方還應(yīng)制定條款清晰的施工合同，明確雙方權(quán)責(zé)范圍;建設(shè)方一般通過(guò)委托監(jiān)理方的方式對(duì)施工過(guò)程中的質(zhì)量問(wèn)題等進(jìn)行監(jiān)理，監(jiān)理方應(yīng)根據(jù)監(jiān)理服務(wù)協(xié)議及合同等明確權(quán)責(zé)及經(jīng)濟(jì)關(guān)系，做好工程監(jiān)理工作，監(jiān)理工程師應(yīng)依據(jù)監(jiān)理合同，公正、獨(dú)立地行使監(jiān)理職責(zé)，施工中應(yīng)嚴(yán)格實(shí)行現(xiàn)場(chǎng)簽證制度;監(jiān)理方與施工方無(wú)合同管理，只是負(fù)責(zé)監(jiān)督施工方施工進(jìn)程。

(2)加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督工作力度。首先，應(yīng)將工程的設(shè)計(jì)材料、施工規(guī)范及規(guī)程、施工工藝要點(diǎn)、質(zhì)檢細(xì)則及監(jiān)理辦法等資料下發(fā)至建設(shè)方及施工方，保證施工過(guò)程統(tǒng)一管理、有章可循;其次，公路部門(mén)及施工建設(shè)單位應(yīng)制定規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的質(zhì)量檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，建立設(shè)備齊全的實(shí)驗(yàn)室，并配備專職實(shí)驗(yàn)人員，對(duì)施工原材料、工程半成品及成品、部件及結(jié)構(gòu)整體通過(guò)專門(mén)儀器進(jìn)行力學(xué)性能測(cè)定，保證竣工后的工程無(wú)后顧之憂;再次，項(xiàng)目監(jiān)理方應(yīng)根據(jù)建設(shè)單位下發(fā)的各項(xiàng)原始記錄、檢驗(yàn)記錄、統(tǒng)計(jì)表格及測(cè)試報(bào)告等，結(jié)合質(zhì)檢測(cè)試員的測(cè)試資料，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的狀況及質(zhì)量數(shù)據(jù)等及時(shí)把握，以應(yīng)對(duì)施工過(guò)程未預(yù)測(cè)到的狀況;最后，應(yīng)根據(jù)質(zhì)量責(zé)任制度，對(duì)各級(jí)質(zhì)量負(fù)責(zé)者進(jìn)行績(jī)效考評(píng)的獎(jiǎng)懲制度，全面提高質(zhì)量監(jiān)控效率。

(3)加強(qiáng)質(zhì)量檢驗(yàn)工作力度。做好質(zhì)量檢驗(yàn)工作，首先，對(duì)送檢材料通過(guò)儀器根據(jù)施工技術(shù)規(guī)范和規(guī)程、質(zhì)量檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)工藝復(fù)雜、技術(shù)難度高的項(xiàng)目，應(yīng)專門(mén)設(shè)計(jì)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，并交由質(zhì)量監(jiān)理者檢驗(yàn)后方可簽認(rèn);其次，按照專職檢驗(yàn)與群眾自檢的方式相結(jié)合、全面檢驗(yàn)與重點(diǎn)抽樣檢驗(yàn)的方式相結(jié)合、定期檢驗(yàn)與不定期檢驗(yàn)的方式相結(jié)合等組織形式進(jìn)行質(zhì)量檢查工作;嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，做到從管理制度及規(guī)范、具體工藝工序等方方面面一絲不茍地對(duì)待，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題一定要嚴(yán)肅處理，該返工時(shí)要返工，該停工時(shí)亦要停工，杜絕事后把關(guān)的不良習(xí)慣，養(yǎng)成事前指導(dǎo)、過(guò)程監(jiān)督到成果評(píng)審并反饋的工作習(xí)慣。

(4)加強(qiáng)質(zhì)量控制工作。加強(qiáng)質(zhì)量控制工作，首先應(yīng)嚴(yán)把材料關(guān)，施工材料是建設(shè)工程項(xiàng)目的建設(shè)原料，直接關(guān)系著工程的質(zhì)量?jī)?yōu)劣，因此要提高工程的質(zhì)量管理水平，必須從原材料的購(gòu)置抓起，對(duì)材料進(jìn)行測(cè)試鑒定，選擇質(zhì)量過(guò)關(guān)的材料，杜絕不合格材料混進(jìn)工程;其次，由于公路工程施工過(guò)程是一個(gè)復(fù)雜的、系統(tǒng)化的過(guò)程，受到很多諸如氣候環(huán)境、前期設(shè)計(jì)等方面因素的影響，常常會(huì)出現(xiàn)設(shè)計(jì)變更等不確定因素，因此，為保證工程質(zhì)量，應(yīng)對(duì)施工中出現(xiàn)的變更嚴(yán)格把關(guān)，非重大變更應(yīng)由建設(shè)方、施工方及監(jiān)理方共同處理，重大變更則要報(bào)批手續(xù);再次，施工方的素質(zhì)高低也與公路工程的質(zhì)量息息相關(guān)，而一般情況下，施工單位的構(gòu)成除管理層外，幾乎都是廣大民工，這些民工們的施工技能高低與否是工程質(zhì)量?jī)?yōu)劣與否的決定性條件，因此應(yīng)結(jié)合實(shí)際條件，對(duì)這些民工進(jìn)行職業(yè)技能培訓(xùn)以及安全施工教育等，保證公路工程高質(zhì)量、低風(fēng)險(xiǎn)地進(jìn)行;最后，還應(yīng)最好工程質(zhì)量管理工作的現(xiàn)場(chǎng)跟蹤檢查，做好現(xiàn)場(chǎng)檢查及記錄工作，及時(shí)糾錯(cuò)，防患于未然。

［1］王淼.淺談公路工程施工管理措施［J］.建筑科技與管理，2010，(7):45-46.

［2］陳啟夫.關(guān)于加強(qiáng)公路工程施工管理的幾點(diǎn)思考［J］.科技咨詢，2007，(3):72-73.

［3］陳曉雨.淺談如何加強(qiáng)公路工程施工質(zhì)量管理［J］.中小企業(yè)管理與科技，2011，(6):112-113.

U415.1

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1008-3383(2012)01-0098-01

2011-10-12

張鋮(1976-)，男，工程師，從事公路施工工作。