胡玉國(guó)

(黃驊市交通運(yùn)輸局公路管理站)

1 公路養(yǎng)護(hù)的重要性

公路建成以后，隨著使用時(shí)間的推移，在車輪和軸載的作用下，在風(fēng)沙雨雪、日光溫度等氣候變化的作用下，公路的使用性能會(huì)產(chǎn)生不同程度的退化。對(duì)于高等級(jí)公路，其突出特點(diǎn)是交通量大、車速高，養(yǎng)護(hù)工作尤為重要，且要求養(yǎng)護(hù)質(zhì)量高，快速完成，盡可能減少交通堵塞。

2 公路養(yǎng)護(hù)的范圍及分類、方法

根據(jù)公路養(yǎng)護(hù)的特點(diǎn)及性質(zhì)，一般將公路養(yǎng)護(hù)分為日常養(yǎng)護(hù)、定期養(yǎng)護(hù)、臨時(shí)養(yǎng)護(hù)、改善養(yǎng)護(hù)等。

(1)日常養(yǎng)護(hù)即按照需要對(duì)公路的各部位經(jīng)常進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修，以使公路盡可能保持原有狀況，保證在任何天氣的情況下都能通行。主要工作范圍有:清掃和清理行車道、路緣、水溝、排水管道、交通標(biāo)志、信號(hào)、安全護(hù)欄、割草、修剪樹(shù)枝等，以及及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)。

(2)定期養(yǎng)護(hù)即在公路使用壽命期內(nèi)需要進(jìn)行的較長(zhǎng)期的實(shí)施項(xiàng)目。主要工作范圍有:修補(bǔ)和改善被磨損或發(fā)生形變的行車道磨損層;修復(fù)路標(biāo)、涵洞、附屬設(shè)施等。

(3)臨時(shí)養(yǎng)護(hù)即在道路質(zhì)量嚴(yán)重變壞時(shí)將其修復(fù)到原始狀態(tài)。主要工作范圍有:加固和重建路面結(jié)構(gòu)、修復(fù)路基和涵洞;防止外部因素破壞邊坡穩(wěn)定，如擋土墻維護(hù)、防巖石墜落、防洪、防塌方等。

(4)改善工程主要工作范圍有:改善瓶頸路段;糾正過(guò)大的路拱，改善行車視距，改善和調(diào)整交叉路口、公路連接點(diǎn)、出入口，以及消除事故多發(fā)點(diǎn);特殊路段的防噪聲工作，建筑物及其他設(shè)施的擴(kuò)建和改造等。

另外，針對(duì)不同的破壞程度有不同的養(yǎng)護(hù)方法，它們不同程度地延長(zhǎng)了公路的使用壽命。目前主要有4種不同的養(yǎng)護(hù)方法:預(yù)防性養(yǎng)護(hù)、修復(fù)性養(yǎng)護(hù)、路面翻修、路面重建等。

3 針對(duì)我國(guó)常見(jiàn)路面的防治與養(yǎng)護(hù)

3.1 瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)現(xiàn)狀及養(yǎng)護(hù)新方法簡(jiǎn)述

(1)瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)現(xiàn)狀。

當(dāng)前，對(duì)于瀝青路面的養(yǎng)護(hù)、維修還存在不少的問(wèn)題。首先，對(duì)于一些因?yàn)r青老化而產(chǎn)生的裂紋，只能采取補(bǔ)油或刨開(kāi)重鋪;同時(shí)，因城市的發(fā)展需要，公路上各種各樣的施工也越來(lái)越多，如各種管線的鋪設(shè)、維修等，而施工后重鋪的路面在大多數(shù)情況下卻很難與原有路面結(jié)合，因此，需要有一種適用于瀝青路面的快速維修技術(shù)，目前來(lái)說(shuō)，國(guó)內(nèi)外黑色路面小面積破損的修補(bǔ)大多采用較為常見(jiàn)的作業(yè)方式。

第一種方法是較為常見(jiàn)的修補(bǔ)方法。這種作業(yè)方法的不足之處是工作時(shí)間較長(zhǎng)，工作效率低。同時(shí)，被修路面的交通也受影響。

第二種方法是以液化石油氣為燃料加熱紅外線輻射板，利用紅外線輻射加熱破損路面，然后攤平及壓實(shí)路面。但這種方法同樣存在不足之處，影響瀝青料的再生。

第三種方法也是利用輻射加熱技術(shù)加熱破損路面，但易使路面被烤焦或者氧化。

(2)瀝青路面養(yǎng)護(hù)新方法簡(jiǎn)述。

針對(duì)以上常見(jiàn)的作業(yè)方法存在的種種弊端，人們又提出了一些關(guān)于瀝青路面養(yǎng)護(hù)的新方法，比如說(shuō)紅外輻射加熱修補(bǔ)方法、微波加熱修復(fù)瀝青混凝土等。

3.2 水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)及修復(fù)新技術(shù)

以上介紹的關(guān)于混凝土養(yǎng)護(hù)與維修的技術(shù)與方法，是較為常見(jiàn)和常規(guī)的處理措施，但事實(shí)證明，這些方法在環(huán)保要求、維修質(zhì)量、能量利用等諸多方面存在問(wèn)題，因此需要有更好的方法來(lái)維護(hù)水泥混凝土路面。

現(xiàn)在研發(fā)了一種用高壓水射流沖蝕破舊的水泥混凝土路面。這種新方法突破了水泥混凝土路面?zhèn)鹘y(tǒng)維修方法，擯棄了破碎設(shè)備進(jìn)行路面破碎帶來(lái)的負(fù)面影響。而用高壓射流理論破碎水泥混凝土路面，它的工作介質(zhì)是水，所以具有高效、節(jié)能、無(wú)污染、易操縱的特點(diǎn)，而且工作裝置與混凝土之間不存在機(jī)械接觸，所以不存在磨損，減少了更換工作裝置的時(shí)間，提高了效率，降低了維修成本。

對(duì)于路面損壞嚴(yán)重的路段，全部重建以上方法常為首選的修復(fù)方案。但是，通常都希望保持交通開(kāi)放，盡可能地減少施工對(duì)交通的干擾，尤其在城市更是如此。因此采用新技術(shù)實(shí)現(xiàn)破損舊路快速破碎清除、快速攤鋪并盡快開(kāi)放交通。而路面重建工程中最引人注目的施工方案便是混凝土的再生利用。

現(xiàn)在較為常見(jiàn)的水泥混凝土路面再生技術(shù)可分為兩種:(1)現(xiàn)場(chǎng)再生技術(shù);(2)料廠再生技術(shù)。

4 目前我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)中存在的主要問(wèn)題與措施

養(yǎng)護(hù)機(jī)制不順暢，即目前的管理體制不能適應(yīng)現(xiàn)階段公路的發(fā)展建設(shè)及養(yǎng)護(hù)的需要;過(guò)度重視公路的建設(shè)，而忽視了公路的養(yǎng)護(hù)。

解決措施轉(zhuǎn)變“重建輕養(yǎng)”觀念，建立健全公路養(yǎng)護(hù)管理體制，加大對(duì)公路養(yǎng)護(hù)的資金和技術(shù)支持及機(jī)械化養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍，進(jìn)一步完善路面管理系統(tǒng)，努力改變急性養(yǎng)護(hù)為主的現(xiàn)狀，向預(yù)防性養(yǎng)護(hù)轉(zhuǎn)型，即在道路狀況較好時(shí)進(jìn)行的養(yǎng)護(hù)，以使路面行駛質(zhì)量一直保持在較好的狀態(tài)，延長(zhǎng)道路使用壽命。

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