王 燕(伊犁公路管理局霍城公路管理分局)

1 微表處技術(shù)特點(diǎn)分析

我國(guó)許多基礎(chǔ)性公路已經(jīng)投入使用多年，進(jìn)行養(yǎng)護(hù)或者預(yù)防養(yǎng)護(hù)是我們延長(zhǎng)公路使用壽命的重要途徑。微表處技術(shù)，主要用來(lái)防治瀝青路面的早期損害。

微表處技術(shù)是一種將聚合物進(jìn)行改性，利用瀝青、集料、填料、水以及其他外加劑進(jìn)行配比拌合以后，采用專(zhuān)用的機(jī)械設(shè)備攤鋪到原有路面上，迅速形成一種薄層結(jié)構(gòu)的工藝技術(shù)。微表處是一項(xiàng)非?？焖?、便捷的技術(shù)，采用此項(xiàng)技術(shù)不會(huì)對(duì)道路交通帶來(lái)過(guò)多的阻礙和延誤，這項(xiàng)技術(shù)的特點(diǎn)表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

(1)施工速度快。微表處施工通常是使用專(zhuān)門(mén)的攤鋪機(jī)，這種攤鋪機(jī)的優(yōu)勢(shì)作用就在于能夠在對(duì)集料進(jìn)行拌合以后快速的進(jìn)行攤鋪，兩項(xiàng)功能一體。在正常情況下，如果是對(duì)路面進(jìn)行間歇式的攤鋪，施工車(chē)的速度為1.5～3.0 km/h，一個(gè)臺(tái)班能夠施工達(dá)到1萬(wàn)m2。如果使用的是連續(xù)式的攤鋪機(jī)，施工速度更快，中間節(jié)省了運(yùn)料的時(shí)間，一個(gè)攤鋪車(chē)能夠消耗掉500 t的混合料，如果采用10 mm的攤鋪厚度，在完成攤鋪一小時(shí)后就能夠開(kāi)通，減少了道路修復(fù)對(duì)交通的影響。

(2)抗滑性能好。微表處技術(shù)的另一個(gè)特點(diǎn)就是由于其粗集料的選擇都是一些非常耐磨的石料，硬質(zhì)石料能夠保證修復(fù)效果的延續(xù)性，使得公路的整個(gè)抗滑性能提升，并且不會(huì)抗滑和抗磨性能不會(huì)在短期內(nèi)衰減。

(3)車(chē)轍修復(fù)。微表處對(duì)聚合物精心改性以后，提升了混合料和瀝青的抗車(chē)轍的性能。對(duì)于已經(jīng)出現(xiàn)的車(chē)轍進(jìn)行修復(fù)，深度能夠達(dá)到38 mm，利用微表處技術(shù)進(jìn)行修復(fù)后的路面性能較好，不會(huì)變形。

(4)防水效果好。公路損害的一個(gè)重要原因就是各種外界的水侵蝕，所以在養(yǎng)護(hù)工作中我們也必須重視公路防水工作。微表處技術(shù)，由于其集料的顆粒很細(xì)，整體的孔隙率很高，并且由于其油石比很高，所以防水效果好?；旌霞夏軌蚺c路面牢固的黏結(jié)起來(lái)，中間不會(huì)有很大的縫隙，這樣就能夠有效的防止各種外界水源進(jìn)入到路基層中。有利于公路長(zhǎng)期養(yǎng)護(hù)效果的實(shí)現(xiàn)。

(5)不影響工程排水性能。微表處技術(shù)雖然有著很好的防水性能，但是并不意味著會(huì)阻礙整個(gè)工程的排水性能。這是因?yàn)槲⒈硖幒鼙?，即使?yīng)用在市政工程或者其他的交通施工中也不會(huì)影響排水效果，這項(xiàng)技術(shù)因此有著廣闊的應(yīng)用發(fā)展前景。

2 微表處材料技術(shù)要求

微表處技術(shù)的諸多優(yōu)越性能，與其對(duì)各種材料性能的高要求有著直接的聯(lián)系。

(1)對(duì)礦料的要求。礦料是整個(gè)微表處技術(shù)性能質(zhì)量保證的重要基礎(chǔ)，它是整合混合料的骨架。由于微表處一般使用在公路的表面，也就是與各種車(chē)輛進(jìn)行直接接觸的部分，所以它的抗磨性和抗滑性應(yīng)該滿(mǎn)足道路交通安全的要求，同時(shí)這也是保障微表處使用壽命的一個(gè)必要標(biāo)準(zhǔn)。為了達(dá)到這一效果，礦料的選擇極為重要，必須選擇耐磨性好、強(qiáng)度高、硬度大的玄武石料。對(duì)于礦料的力學(xué)性能，應(yīng)該滿(mǎn)足以下要求，見(jiàn)表1。

表1 礦料力學(xué)性能要求

礦料除了滿(mǎn)足力學(xué)性能要求，還必須符合一定的極配標(biāo)準(zhǔn)。極配標(biāo)準(zhǔn)指的就是在礦料中粗料的比重應(yīng)該適度，粗料的多少關(guān)系到整個(gè)礦料的嵌擠力，粗料過(guò)少，礦料整體的嵌擠力就會(huì)下降，并且穩(wěn)定性會(huì)隨之降低。但是這并不是說(shuō)粗料在整個(gè)礦料中所占的比重越高越好，如果細(xì)料太少，礦料整體質(zhì)量同樣達(dá)不到要求。因?yàn)榧?xì)料關(guān)系到礦料的和易性和密實(shí)性、耐久性，礦料的極配應(yīng)該滿(mǎn)足以下標(biāo)準(zhǔn)，見(jiàn)表2。

表2 礦料級(jí)配標(biāo)準(zhǔn)

(2)乳化瀝青。乳化瀝青是用于微表處黏結(jié)的主要材料，其乳化性能的好壞直接關(guān)系到整體微表處施工的質(zhì)量。乳化瀝青作為混合料，它必須與礦料的極配標(biāo)準(zhǔn)相契合。具體要求就是在整個(gè)拌合以及攤鋪的過(guò)程中，混合料應(yīng)該處于一種均勻、不破乳、不離析的良好的流動(dòng)狀態(tài)。乳化瀝青的改性性能與乳化劑和改性劑的選擇密切相關(guān)，為了不影響道路交通運(yùn)輸，加快道路開(kāi)放速度乳化劑一般會(huì)選擇慢裂快凝型的陽(yáng)離子乳化劑。

(3)水。水是微表處混合料的重要組成部分，它同樣能對(duì)混合料的性能產(chǎn)生影響。在整個(gè)混合料中，水的來(lái)源可能不同，它不僅僅指我們?cè)诎韬蠒r(shí)添加的水，還包括礦料本身所含的水以及乳化瀝青中所含的水分。礦料中的水分能夠占到礦料總量的4%左右，乳化瀝青中的水大約能夠占到40%左右，拌合時(shí)添加的水大約占到整體礦料質(zhì)量的9%。礦料以及乳化瀝青中的水一般性能較為穩(wěn)定，對(duì)于外加的水，則要求其不應(yīng)該含有有害的可溶性鹽類(lèi)或者能夠引起其他化學(xué)反應(yīng)的物質(zhì)以及污染物，采用我們通常使用的飲用水即可。

(4)填料。在混合料中的填料，通常又可以分為兩種，一種是具有化學(xué)活性的填料，另一種則是不具有化學(xué)活性的填料。水泥是最為常見(jiàn)的具有化學(xué)活性的填料，它能夠有效的改善礦料的極配狀況，提升混合料的整體穩(wěn)定性。

(5)添加劑。添加劑是改變混合料性能的重要成分，對(duì)于添加劑的選擇，我們通常是根據(jù)具體的現(xiàn)實(shí)需要來(lái)確定。添加劑的主要區(qū)別就在于改性以后拌合以及凝固所需要的時(shí)間，有促凝劑和緩凝劑之分。它對(duì)混合料的拌合時(shí)間以及攤鋪后需要等待開(kāi)放交通的時(shí)間會(huì)產(chǎn)生重要的影響，添加劑的類(lèi)型很多，一般會(huì)有硫酸銨、鹽酸、硫酸鋁等。

3 微表處在路面車(chē)轍修復(fù)中的應(yīng)用

微表處作為公路預(yù)防養(yǎng)護(hù)的一項(xiàng)新技術(shù)，它主要應(yīng)用在車(chē)轍的填補(bǔ)以及薄層罩面上。能夠迅速的改善當(dāng)前的路面狀況。采用微表處進(jìn)行車(chē)轍處理和路面養(yǎng)護(hù)時(shí)應(yīng)注意以下問(wèn)題。

(1)在進(jìn)行正式的攤鋪工作以前，應(yīng)當(dāng)做好施工前的準(zhǔn)備工作。包括對(duì)攤鋪機(jī)的標(biāo)定，根據(jù)具體的需要來(lái)確定所需混合料的體積，做好標(biāo)定工作。對(duì)路面的情節(jié)，進(jìn)行車(chē)轍修復(fù)，必須保證路面的清潔，清除路面障礙，保證微表處技術(shù)的應(yīng)用效果。為了提升施工質(zhì)量，當(dāng)天氣較為干燥，高溫時(shí)，為了保證修復(fù)效果，我們可以在路面灑水，以此來(lái)提高混合料與路面的黏結(jié)效果。但是灑水量不宜過(guò)多，路面不應(yīng)該出現(xiàn)積水，積水會(huì)影響微表處技術(shù)的修復(fù)效果。采用微表處技術(shù)，必須掌握好碾壓的時(shí)機(jī)，最佳時(shí)機(jī)就是在混合料剛破乳以后，整體形態(tài)更接近于液體而不是固態(tài)時(shí)進(jìn)行碾壓效果最好。

(2)開(kāi)展預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。微表處技術(shù)雖然能夠用在車(chē)轍的修復(fù)工作中，但是從公路的養(yǎng)護(hù)角度來(lái)看，我們應(yīng)該重視預(yù)防養(yǎng)護(hù)，而不是在出現(xiàn)了損害以后再重視這個(gè)問(wèn)題。微表處技術(shù)能夠有效的利用在路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作中，損害以后在修復(fù)的觀念已經(jīng)不適合未來(lái)路面養(yǎng)護(hù)工作的需求。

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［1］公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范(JTJ-073.2-2001)［S］.

［2］公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范(JTGF40-2004)［S］.

［3］張爭(zhēng)奇，陶晶.微表處技術(shù)在高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用［J］.中外公路，2006，(6).

［4］李建軍.微表處填補(bǔ)高速公路車(chē)轍的應(yīng)用［J］.交通標(biāo)準(zhǔn)化，2004，(6).