劉建軍

(廣西社會科學(xué)院，廣西 南寧 530022)

海上絲綢之路海陸對接線的開辟及其現(xiàn)代意義
——談賀州區(qū)域文化傳統(tǒng)現(xiàn)代化

劉建軍

(廣西社會科學(xué)院，廣西 南寧 530022)

西漢海上絲綢之路的開辟，是古代農(nóng)業(yè)文明經(jīng)濟全球化的體現(xiàn)，它促成了今天的東盟各國與中國的友好往來。今天，工業(yè)文明經(jīng)濟全球化再一次把中國與東盟緊密地結(jié)成一個整體。探討古代海上絲綢之路海陸對接線——賀州海上絲綢之路古道的形成發(fā)展歷史可知，在海上絲綢之路貿(mào)易過程中所形成的地區(qū)文化傳統(tǒng)，在經(jīng)濟全球化以及中國與東盟自由貿(mào)易區(qū)啟動中對地方經(jīng)濟發(fā)展具有推動作用。

海上絲綢之路;賀州;文化傳統(tǒng);現(xiàn)代化

一、賀州區(qū)位優(yōu)勢傳統(tǒng)與現(xiàn)代經(jīng)濟社會發(fā)展

賀州為“三省通衢”，有著天然的區(qū)位優(yōu)勢，在歷史上曾經(jīng)是重要的軍事通道和經(jīng)濟通道。秦始皇統(tǒng)一嶺南時，一路兵馬沿瀟水而下至賀江入西江達廣州，另一路兵馬，經(jīng)由史祿開鑿的靈渠，從湘江進入漓江，下桂江而入西江達廣州。為了加強對嶺南的統(tǒng)治，秦始皇統(tǒng)一中國后，在賀州境內(nèi)修建新的重要軍事通道?！妒酚洝で厥蓟时炯o》記載，“二十三年，發(fā)諸嘗逋亡人，贅婿、賈人略取陸梁地，為桂林、象都、南海，以澯遣戍。三十四年，澯治獄吏不直者，筑長城及南越地”［1］63。“澯遣戍”，修“南越地”，就是沿著幾條先前統(tǒng)一嶺南時的進軍路線開辟“新道”，在湘桂古道的基礎(chǔ)上，修建了一條水陸聯(lián)運的嶺口“新道”?！靶碌馈逼鹩诤系揽h雙屋涼亭，經(jīng)江永縣進入廣西賀州富川縣境地，陸路全程為170公里，路寬1－1.5米，道路蜿蜒于萌諸嶺、都龐嶺山脈丘陵間，北面并聯(lián)瀟水、湘江，南接富江、賀江、西江，使長江水系和珠江水系緊密相連，為楚越交往打開通道?！妒酚洝つ显搅袀鳌酚涊d，秦末兵亂，南越趙陀，“興兵絕新道，自備，待諸侯變”［1］863。等秦朝滅亡后，趙陀并三郡而自立為南越王。這里講的“興兵絕新道”就是指從湖南進入廣西賀州境內(nèi)的瀟賀古道，由此可見新道的重要性。

西漢元鼎五年秋，南越兵反，武帝遣兩路大軍南下平叛?！稘h書·武帝紀》記載，“歸義越侯嚴為戈船將軍，出零陵，下漓水;甲為下瀨將軍，下蒼梧”［2］45。下漓水，走的路線是湘江－靈渠－漓江－桂江－西江－廣州;下蒼梧，走的路線是瀟水－賀江－西江－廣州?！稘h書·地理志》記載，漢武帝平定南越之亂后，派出船隊“自日南障塞、徐聞、合浦船行可五月，有都元國，又船行四月，有邑沒國;又航行可二十余日，有諶離國;步行可十余日，有夫甘都盧國，自夫甘都盧國行船二月余，有黃支國……黃支之南，有已程不國漢之譯使自此還矣”［2］577。船隊從日南(今越南峴港)、徐聞(今廣東徐聞)、合浦(今廣西合浦)出發(fā)到達都元國(今越南南圻一帶)、邑盧沒國(今泰國華富里)、諶離國(指暹羅古都佛統(tǒng))、夫甘都盧國(今緬甸滯甘地區(qū))、黃支國(今印度東岸建志補羅)、已程不國(今斯里蘭卡)，從始開始了中國海上絲綢之路的商貿(mào)往來，開始了與東盟各國友好往來，自始賀州境內(nèi)兩條重要兵道，在和平時期變成了重要的經(jīng)濟貿(mào)易通道，承擔著南來北往繁忙的貨物運輸之歷史重任。

從古代海上絲綢之路的形成可知，在歷史上以水運為主要交通方式的時代，賀州無論是作為軍事通道還是商貿(mào)通道，都居于非常重要的位置，當時的賀州扼華南、華中交通的咽喉，現(xiàn)在依然如此。如果說廣西南寧是中國通往越南或東盟各國的英文字母“Y”字型交通樞紐三根線的交叉點，那么從另一個視角看，賀州是華中地區(qū)經(jīng)廣州到東南亞或南寧到東南亞，這兩個重要城市交通線上倒過來放的英文字母“Y”字型交通樞紐交叉點，向上就是華中、華北;向右是往南寧方向從陸上直接通往東盟各國或經(jīng)北海、防城、欽州出海到達東南亞各國;向左是經(jīng)廣州出?；蚪?jīng)過湛江出海通向東盟各國。中國大西北的物流經(jīng)過隴海鐵路干線，經(jīng)洛陽、鄭州中轉(zhuǎn)南下，可經(jīng)京廣線經(jīng)廣州出海到東南亞或經(jīng)過湛江出海通向東盟各國。洛湛鐵路建成后，可以直接從洛湛鐵路線過南寧進入“泛亞鐵路”網(wǎng)絡(luò)，抵達東南亞各國或經(jīng)廣州出海到東南亞或經(jīng)過湛江出?；蚪?jīng)北海、防城、欽州出海通向東盟各國。由此可見，賀州扼洛湛鐵路要沖，其地位非同一般。從永賀、桂梧、南梧、廣賀等高速公路網(wǎng)看，賀州同樣是這倒寫的英文字母“Y”型公路網(wǎng)交通樞紐的交叉點。以鐵路和公路為主的陸路交通運輸網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)筑了現(xiàn)代社會“新海上絲綢之路”，在“新海上絲綢之路”干線上的賀州，經(jīng)濟高速發(fā)展的態(tài)勢正撲面而來。

二、賀州文化傳統(tǒng)與現(xiàn)代經(jīng)濟社會發(fā)展

文化自覺是費孝通先生在1997年提出的一個文化交往概念，他認為在全球化發(fā)展進程中，各異域文化之間相互接觸相處、人與人之間的交往要有廣大的胸襟，善于理解他人，在與異域文化的人交往中要善于反思自己的文化、認識自己的文化，明白其來歷，確立自己的文化在多元文化中的位置，在這個條件基礎(chǔ)之上才能自主適應(yīng)，理解、接觸更多的文化，與其他的文化相互取長補短，建立一個和平共處、各抒所長、有共同基本秩序認可的多種文化繁榮發(fā)展局面，也即達到“各美其美，美人之美，美美與共，天下大同”的狀態(tài)。文化自覺其實就是生活在一定歷史文化中的人對自我文化的歷史和傳統(tǒng)及其延續(xù)下去的根和種子的充分認識，懂得其文化演進的歷程、文化的特色和文化的未來發(fā)展趨勢，深刻認識文化在社會歷史、經(jīng)濟發(fā)展中的地位和作用，清醒意識到文化和文明對人類具有的特別意義，正確把握文化發(fā)展的規(guī)律，主動承擔傳承發(fā)展歷史文化的責任。簡言之，文化自覺就是文化的自我覺醒、反省和創(chuàng)建。文化自覺不是簡單的“文化回歸”或“復(fù)歸”，而是為了文化適應(yīng)新環(huán)境、新時代，加強文化轉(zhuǎn)型的自主能力和文化選擇的自主地位，是為了建設(shè)當代文化而進行的自覺。我們?nèi)祟惾绻麤]有對文化的自覺，就難以擺脫愚昧和野蠻的狀態(tài)，一個民族如果沒有對文化的自覺，便會陷入迷茫、失去自我，處于雜亂無序、良莠不分的狀態(tài)。

一座城市文明魂靈的建設(shè)需要文化的自覺，城市文化的建設(shè)與發(fā)展是不能憑空進行的，需要對傳統(tǒng)文化的延伸與弘揚。傳統(tǒng)是一個民族在歷代生活和社會實踐中產(chǎn)生形成的集體意識和集體無意識，是民族的共同體品格和精神，是不死的民族魂靈，隨著人們生活的變化而變化，誰也拖不住傳統(tǒng)更新的腳步，阻擋傳統(tǒng)前進的步伐。所以，一個城市文化建設(shè)要具有特色，就離不開地方民族祖先所創(chuàng)造的文化及其傳統(tǒng)，離不開沉積歷史的繼承與發(fā)揚。在全球化的今天，越民族、越傳統(tǒng)、越地方性的文化才越有生命力、有特色、有吸引力。馬克思指出，“人們自己創(chuàng)造自己的歷史，但是他們并不是隨心所欲地創(chuàng)造，并不是在他們自己選定的條件下創(chuàng)造，而是在直接碰到的、既定的、從過去繼承下來的條件下創(chuàng)造。一切已死的先輩們的傳統(tǒng)，象夢魘一樣糾纏著活人的頭腦”［3］603。馬克思的這段話告訴我們，依靠地方文化自覺以建設(shè)城市文明之魂不是割斷歷史的虛無主義，而是對歷史傳統(tǒng)的一種傳承，人們不能割斷歷史的傳統(tǒng)來談文化自覺、談城市文明靈魂的建設(shè)，一個地方的現(xiàn)代化就是對自身文化與傳統(tǒng)的傳承與發(fā)揚。賀州是一座歷史文化古城，也是一座新興的現(xiàn)代化城市，古代海上絲綢之路的經(jīng)過，成就了賀州豐富的歷史文化，形成了以包容、開放、濃厚的商業(yè)競爭意識為主要特征的地方文化傳統(tǒng)。賀州境內(nèi)多民族雜居，民族文化繁榮發(fā)達，地方方言帶有明顯的南北交融現(xiàn)象;飲食業(yè)行業(yè)復(fù)雜多樣化，滿足來自不同地區(qū)宿留者或定居者的需要;境內(nèi)宗祠、廟宇文化發(fā)達，各姓氏宗祠林立，記載著各姓氏的祖先遷移至賀州生活的歷史，有不少廟里同時供奉道佛兩神;境內(nèi)出土的文物麒麟尊為龍、鳳、麒麟三吉祥物的組合，是文化交融的象征，專家稱其是“商周文化的余韻，東周在嶺南回響”。這一系列的文化現(xiàn)象，是賀州包容、開放文化傳統(tǒng)的具體展現(xiàn)。賀州包容、開放、積極的競爭精神等這些優(yōu)良的傳統(tǒng)，我們應(yīng)該繼承好、發(fā)揚好，以促進地方社會經(jīng)濟的現(xiàn)代化發(fā)展。賀州現(xiàn)在正面臨一個新的歷史階段、新的歷史機遇期，我們應(yīng)傳承和弘揚優(yōu)良的文化傳統(tǒng)，轉(zhuǎn)變思想，擴大改革開放，加快東靠步伐、深化開放合作的基礎(chǔ)條件，要充分利用賀州“三省通衢”的區(qū)位優(yōu)勢，改善交通，建立桂粵湘區(qū)域性交通樞紐，建立立體交通網(wǎng)路，為大力實施東靠戰(zhàn)略，加快建設(shè)面向粵港澳臺開放合作新高地創(chuàng)造良好基礎(chǔ)。抓住國家批準桂東四市為承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)和兩廣共建粵桂合作特別試驗區(qū)的有利時機，突出產(chǎn)業(yè)對接、體制機制對接，積極參與多區(qū)域開放合作，構(gòu)建有利于賀州科學(xué)發(fā)展跨越發(fā)展的體制機制，主動擁抱開放合作潮流，推動大開發(fā)大發(fā)展，向先進生產(chǎn)力發(fā)展靠攏。

三、賀州歷史傳統(tǒng)與現(xiàn)代經(jīng)濟社會發(fā)展

“人能弘道，非道弘人”［4］192，一個地方要依靠自已本地方的歷史傳統(tǒng)，推動地方經(jīng)濟和文化的發(fā)展，離不開人的主觀能動作用。人們不能靜觀傳統(tǒng)的變化，坐享傳統(tǒng)給予的成果，我們必須著眼于世界經(jīng)濟社會文化發(fā)展的前沿，隨潮流而動，發(fā)展自我。習(xí)近平同志在中央黨校2011年秋季學(xué)期開學(xué)典禮上講話指出，“歷史是一個民族、一個國家形成、發(fā)展及其盛衰興亡的真實記錄，是前人各種知識、經(jīng)驗和智慧的總匯。重視對歷史的學(xué)習(xí)和對歷史經(jīng)驗的總結(jié)與運用，善于從不斷認識和把握歷史規(guī)律中找到前進的正確方向和道路，這是我們黨90年來之所以能夠領(lǐng)導(dǎo)中國革命、建設(shè)、改革不斷取得勝利的一個重要原因”［5］。我們要學(xué)習(xí)歷史，特別是學(xué)習(xí)中國歷史，地方的歷史，了解和懂得自古以來中國人民創(chuàng)造的燦爛歷史文化，繼承中華民族在漫長歷史發(fā)展進程中形成的優(yōu)良傳統(tǒng)，從中汲取思想精華，結(jié)合新的實踐不斷發(fā)揚光大。

賀州是古代海上絲綢之路海陸交匯對接處，古代以水路為主的交通運輸方式造就了賀州繁榮的經(jīng)濟。據(jù)歷史記載，在北宋熙寧十年(1077)年，廣南西道(廣西)每年商稅達一千貫的有17個州，達三千貫以上的有六個州，賀州是其中之一。隨著社會的發(fā)展，交通運輸方式的改變，使賀州的經(jīng)濟發(fā)展曾一度受到影響，但歷史無法改變其優(yōu)越的自然環(huán)境和區(qū)位優(yōu)勢。今天的賀州正發(fā)揮“三省通衢”的區(qū)位優(yōu)勢，建設(shè)立體交通網(wǎng)絡(luò)，按照“公路升級、鐵路完善、陸港開通、機場規(guī)劃”的要求，努力提高路網(wǎng)密度、通行速度和通達程度，推進出省、跨市、連縣的路網(wǎng)建設(shè)，使賀州融入珠三角兩小時經(jīng)濟圈、北部灣三小時經(jīng)濟圈，成為桂粵湘區(qū)域性交通樞紐城市。重點加快廣州到賀州高速路的全線通車，加快建設(shè)貴陽到廣州高速鐵路賀州段、洛陽到湛江鐵路賀州段復(fù)線及電氣化改造工程、永州到賀州高速路和賀江、桂江黃金水道，加快籌建賀州到巴馬、賀州到韶關(guān)、信都到梧州高速公路，加快推進賀州機場、柳州到韶關(guān)鐵路賀州段規(guī)劃建設(shè)，構(gòu)建與珠江三角洲互通互融的水陸空綜合交通運輸體系。賀州現(xiàn)代化鐵路、公路的建設(shè)與規(guī)劃，正好重疊于海上絲綢之路古道上，現(xiàn)代社會的“新海上絲綢之路”正在形成。這不是偶然的巧合，而是歷史的重演，昔日的經(jīng)濟古道將重放光芒，扮演著自已往昔熟悉的重要角色，賀州的區(qū)位優(yōu)勢在現(xiàn)代社會經(jīng)濟發(fā)展中再次得以發(fā)揮。

古代海上絲綢之路溝通了賀州與珠三角、東盟各國的友好往來，把東盟各國與我國的經(jīng)貿(mào)交往緊緊地聯(lián)系在一起，造就了賀州良好的對外開放歷史傳統(tǒng)?，F(xiàn)今，中國——東盟博覽會以及中國與東盟自由貿(mào)易區(qū)的啟動，歷史上己經(jīng)形成的良好傳統(tǒng)關(guān)系得到了更深層次的加強。賀州要順勢而上，搶抓時機，發(fā)展自我，緊緊抓住東部發(fā)達地區(qū)產(chǎn)業(yè)升級和梯度轉(zhuǎn)移的機遇，立足自身產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，參與多區(qū)域產(chǎn)業(yè)分工，推動多層次產(chǎn)業(yè)合作，擴大開放、發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢，與發(fā)達地區(qū)對接，主動向先進生產(chǎn)力靠攏，接受粵港澳臺產(chǎn)業(yè)、資金、技術(shù)轉(zhuǎn)移和經(jīng)濟輻射，擴大與北部灣、閩浙蘇和東盟國家合作，擴大與梧州、玉林、貴港三市的產(chǎn)業(yè)合作，著重抓好粵桂合作賀州佛山開發(fā)試驗區(qū)建設(shè)，努力把實驗區(qū)建設(shè)成為承接?xùn)|部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的示范區(qū)、泛珠三角產(chǎn)業(yè)拓展的優(yōu)先區(qū)、共享東西部開放政策的先行區(qū)和粵桂經(jīng)濟發(fā)展的新增長點，增強賀州發(fā)展的活力，拓展賀州發(fā)展的空間。在歷史上，賀州與珠江三角洲地區(qū)同屬交州刺史轄區(qū)，現(xiàn)代化經(jīng)濟的發(fā)展在推動著過去歷史傳統(tǒng)的弘揚，傳統(tǒng)也在用無形之手推動著今天社會經(jīng)濟的發(fā)展。中國與東盟自由貿(mào)易區(qū)的啟動、泛珠江三角洲區(qū)域經(jīng)濟合作的加強，在全球經(jīng)濟一體化大背景推動下的傳統(tǒng)經(jīng)濟貿(mào)易圈的鞏固推進，現(xiàn)代化立體交通網(wǎng)絡(luò)的建立，將積極促進現(xiàn)代社會“新海上絲綢之路”的構(gòu)建，推動賀州實現(xiàn)科學(xué)發(fā)展跨越發(fā)展，實現(xiàn)富裕文明和諧幸福新賀州的建設(shè)目標，成為“新海上絲綢之路”上一顆璀璨明珠，在新的歷史環(huán)境中大放異彩。

［1］(漢)司馬遷.史記［M］.長沙:岳麓出版社，1988.

［2］(漢)班固.后漢書［M］.杭州:浙江古籍出版社，2000.

［3］馬克思，恩格斯.馬克思恩格斯選集(第1卷)［C］.北京:人民出版社，1972.

［4］金良年.論語譯注［M］.上海:上海古籍出版社，1995.

［5］習(xí)近平.領(lǐng)導(dǎo)干部要讀點歷史［EB/OL］.http://bbs.gmw.cn/home.php?mod=space＆uid=58065＆do=blog＆id=369828

［6］黃啟臣.廣東海上絲綢之路史［M］.廣州:廣東經(jīng)濟出版社，2003.

［7］龐樸.文化傳統(tǒng)與傳統(tǒng)文化［J］.新華文摘，2003(9).

［8］彭曉春.開創(chuàng)科學(xué)發(fā)展跨越發(fā)展新局面，為建設(shè)富裕文明和諧幸福新賀州而努力奮斗——在中國共產(chǎn)黨賀州市第三次代表大會上的報告［N］.賀州日報，2011－09－02(01).

［9］陳乃良.賀江訪古探勝［M］.廣州:廣東省地圖出版社，2003.

Opening up the Land－sea Connection on Sea Silk Road and Its Modern Significance:The Modernization of Hezhou Regional Culture Tradition

LIU Jian－jun
(The Guangxi Academy of Social Science，Nanning Guangxi 530022)

The starting of the China－ ASEAN Free Trade Area is the result of world’s economy globalization as well as the modernization of historic and cultural tradition.The opening up of sea silk road in Xihan was the reflection of ancient agricultural civilization and economy globalization，which promoted Chinese friendship exchange with the ASEAN countries.Today industry civilization economy globalization relates China to ASEAN closely.Exploring ancient land－sea connection，the formation history of Hezhou sea silk road shows the regional cultural tradition，and its promoting role in the regional economic development，especially in the economy globalization and the starting of the China－ASEAN Free Trade Area.

sea silk road;Hezhou;culture tradition;modernization

G127

A

1673－8861(2012)01－0040－04

2012－01－10

劉建軍(1961－)，男，廣西貴港人，廣西社會科學(xué)院副院長，律師。主要研究方向:社科管理、黨建。