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      微車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體缸孔砂芯制芯工藝分析

      2012-08-29 12:06:18趙關(guān)生
      裝備制造技術(shù) 2012年7期
      關(guān)鍵詞:缸體鑄件分型

      趙關(guān)生

      (柳州五菱柳機(jī)動(dòng)力有限公司,廣西 柳州 545005)

      在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體鑄造生產(chǎn)中,造型、制芯費(fèi)用占鑄件生產(chǎn)總成本的1/2 左右,金屬熔煉占成本1/4,其余1/4 的成本,要花費(fèi)在鑄件清理及其后處理工序上。其中,清理工序成本的70%與造型、制芯有著密切的關(guān)系。由此可見(jiàn),制芯工藝的合理性,直接影響到鑄件的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

      熱芯盒覆膜砂制芯工藝,是目前五菱柳機(jī)動(dòng)力公司鑄造車(chē)間的主要制芯工藝。由于發(fā)動(dòng)機(jī)缸體產(chǎn)品結(jié)構(gòu)復(fù)雜,鑄造難度大,具有復(fù)雜的內(nèi)腔和外形結(jié)構(gòu)。隨著汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的發(fā)展,對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的尺寸精度和力學(xué)性能要求越來(lái)越高,再加上熱芯盒砂芯變形大等特點(diǎn),因此在設(shè)計(jì)模具時(shí),要充分考慮各種因素,合理制定制芯工藝,才能把誤差降到合理的范圍內(nèi)。

      目前,五菱柳機(jī)黑色金屬鑄造主要生產(chǎn)LJ462Q和LJ465Q 曲軸箱、276Q 機(jī)體以及上汽通用五菱B系列缸體等鑄件,產(chǎn)能約為1.5 萬(wàn)t/a,內(nèi)外廢控制在3%左右,在國(guó)內(nèi)位居前列。

      筆者根據(jù)近年來(lái)的研究與探索的心得,針對(duì)本公司發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的特點(diǎn),對(duì)缸孔芯的制芯工藝做如下的分析與探討。

      1 制芯工藝選擇

      在微車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體鑄造行業(yè)中,壁薄的型內(nèi)砂芯,主要使用熱芯盒工藝制作。由于五菱柳機(jī)公司鑄造的缸體凈質(zhì)量在30 kg 左右,內(nèi)腔結(jié)構(gòu)復(fù)雜且壁薄。根據(jù)多年生產(chǎn)實(shí)踐,采用酚醛樹(shù)脂覆膜砂熱芯盒工藝制作分體缸孔芯,砂芯制出、修整好后,用熱熔膠水粘接,然后再經(jīng)烘干爐烘干(烘干溫度170~180 ℃,烘干時(shí)間40~60 min),出爐后,砂芯等待澆注時(shí)間不超過(guò)24 h,尤其在濕度較大的春夏時(shí)期,還要采取薄膜覆蓋存儲(chǔ),避免砂芯吸潮而增加發(fā)氣量。

      2 開(kāi)模方向的確定

      對(duì)于熱芯盒的設(shè)計(jì),主要體現(xiàn)在本體結(jié)構(gòu)、開(kāi)模方向的合理性以及適宜大小尺寸等方面。對(duì)于缸體缸孔芯熱芯盒設(shè)計(jì),結(jié)構(gòu)的合理性直接影響芯盒的壽命及成本,分型面和開(kāi)模方向,對(duì)產(chǎn)品的精度起著決定性作用,芯盒大小,主要是保證適宜的蓄熱能力以及熱量的均勻性,同時(shí)合理的尺寸,還可以減少砂芯的變形量。

      目前國(guó)內(nèi)大多廠家,在設(shè)計(jì)缸體缸孔砂芯芯盒時(shí),通常采用垂直分型的頂芯機(jī)構(gòu),如圖1 所示。該結(jié)構(gòu)的芯盒在使用過(guò)程中易錯(cuò)模,抽芯結(jié)構(gòu)可靠性差,安裝調(diào)試及維修都不方便。

      圖1 垂直分型的頂芯機(jī)構(gòu)

      為優(yōu)化芯盒結(jié)構(gòu),針對(duì)本公司產(chǎn)品缸體的特點(diǎn),優(yōu)先采用水平分型、側(cè)抽芯結(jié)構(gòu)的芯盒,設(shè)計(jì)如圖2所示的熱芯盒。

      圖2 水平分型、側(cè)抽芯結(jié)構(gòu)的芯盒

      其主要參數(shù)為:長(zhǎng)×寬×高為1 000 mm ×700 mm×490 mm。由圖2 可見(jiàn),該結(jié)構(gòu)在合模過(guò)程中,利用芯盒自身重量在導(dǎo)向銷的引導(dǎo)下,可以平穩(wěn)合型,不依賴設(shè)備。至于側(cè)抽芯結(jié)構(gòu),由于砂芯壁厚均勻性要求比砂芯錯(cuò)模量要求小得多,因此,即使模具在使用過(guò)程中,側(cè)抽芯結(jié)構(gòu)有一定的磨損,也不影響整個(gè)砂芯的品質(zhì),整個(gè)結(jié)構(gòu)可以很好地保證砂芯尺寸精度。

      3 射砂方向選擇及射砂筒的設(shè)計(jì)

      熱芯盒射砂方向,有頂面射砂和側(cè)面射砂兩種方式。頂面射砂較為常見(jiàn),考慮到射砂筒布局、方便開(kāi)模,以及砂芯成型面,把射砂方式定為側(cè)射,如圖3所示。

      4 結(jié)束語(yǔ)

      圖3 側(cè)面射砂方式

      綜上所述,不同的設(shè)計(jì)理念對(duì)砂芯的精度影響極大,同時(shí)也影響芯盒的壽命及制芯成本。鑒于本公司發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的結(jié)構(gòu),筆者認(rèn)為,缸體缸孔芯盒的設(shè)計(jì)應(yīng)該采用水平分型的方式制芯,以便芯盒在安裝、使用及維護(hù)維修等過(guò)程中更為簡(jiǎn)便,最重要的是,可以提高砂芯的尺寸精度,延長(zhǎng)芯盒使用壽命,降低砂芯制作成本。

      [1]彭顯平.Z9406 射芯機(jī)制作氣缸體曲軸箱砂芯熱芯盒優(yōu)化設(shè)計(jì)[J].鑄造技術(shù),2010,31(6)::765-768.

      [2]黃 政.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的鑄造工藝[J]. 鑄造,2008,57(10):1078-1080.

      [3]康寬滋.缸體鑄造工藝[J].現(xiàn)代鑄鐵,2007,(5):13-16.

      [4]康寬滋.缸體缸蓋鑄件的基準(zhǔn)點(diǎn)穩(wěn)定性及缸筒變形問(wèn)題[J].現(xiàn)代鑄鐵,2008,(5):38-40.

      [5]吳殿杰,丁 威.國(guó)內(nèi)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體鑄鐵件生產(chǎn)現(xiàn)狀[J].中國(guó)鑄造裝備與技術(shù),2008,(2):5-7.

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