張鐸

廣汽豐田攜旗下三款進(jìn)口車型進(jìn)行全國(guó)巡演，北京已是第三站，而整個(gè)活動(dòng)還將登陸大連、成都、深圳及廣州

此次的三款進(jìn)口車型分別為ALPHARD埃爾法、FJ酷路澤、ZELAS杰路馳。繼承豐田的舒適安全、尊貴體面，ALPHARD埃爾法憑借其“陸上行宮”般的豪華乘坐體驗(yàn)受到很多高端人群的青睞；FJ酷路澤是性能復(fù)古越野車的代表；而ZELAS杰路馳作為一款城市跑車進(jìn)一步完善了豐田的產(chǎn)品線。

埃爾法作為高端MPV，整體外觀棱角分明，而且高大華麗的車身給人一種王者風(fēng)范的高貴質(zhì)感。車內(nèi)空間及布局同樣是標(biāo)桿水準(zhǔn)。第二排的“Ottoman”座椅，皮質(zhì)柔軟，調(diào)節(jié)功能強(qiáng)大。乘坐者可以電動(dòng)調(diào)節(jié)腿托、腳踏、靠背等，腿部空間及舒適度可以與飛機(jī)頭等艙相媲美。在漫漫旅途中還有18揚(yáng)聲器的高級(jí)音響及9英寸影音娛樂(lè)系統(tǒng)作伴。到了夜晚，車頂兩根1.5米長(zhǎng)的LED導(dǎo)光條又能烘托出溫馨的氣氛。這一切都是埃爾法上市8年以來(lái)給用戶最大的享受。

從城市換到越野場(chǎng)，F(xiàn)J酷路澤在這里可謂如魚(yú)得水。復(fù)古的外觀設(shè)計(jì)同樣出現(xiàn)在內(nèi)飾。分動(dòng)箱桿在現(xiàn)代越野車中已不常見(jiàn)，但這種最原始設(shè)計(jì)的可靠性是其他電子設(shè)備不可比擬的。非承載式車身在越野時(shí)的先天優(yōu)勢(shì)明顯，車身整體剛性出色。即使在大幅扭動(dòng)時(shí)，對(duì)開(kāi)式車門也開(kāi)關(guān)自如。整體式后橋在公路舒適性方面雖然有些妥協(xié)，但其545毫米的行程在極端越野時(shí)可以盡可能使輪胎附著在地面，配合低速4驅(qū)、差速鎖及245毫米的離地間隙，F(xiàn)J酷路澤在泥濘、沙地、碎石路面都有出色的 脫困能力。出色的越野性能讓試駕路線顯得有些小兒科了，我把分動(dòng)箱設(shè)定在4驅(qū)高速，沒(méi)有鎖定差速鎖，輕而易舉就回到了起點(diǎn)。

接下來(lái)角色轉(zhuǎn)換到柏油路面，由輪胎墻模擬出的操控項(xiàng)目當(dāng)然要換成跑車來(lái)體驗(yàn)，ZELAS杰路馳是我第一接觸。它在外形設(shè)計(jì)上似乎與豐田的價(jià)值觀不太相符。車身吸收了賽車頭盔的靈感設(shè)計(jì)，線條簡(jiǎn)約剛勁，同樣帶來(lái)了寬敞的空間，2+2式的座位設(shè)計(jì)后排并不是雞肋，同樣全景天窗也帶來(lái)不錯(cuò)的空間感。這輛4.4米長(zhǎng)的雙門跑車裝備了與新凱美瑞相同的2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)，180馬力輸出順暢，日常使用綽綽有余。坐姿可以很低，方向有一定的路感，這是一輛容易上手的城市小跑車。

三款進(jìn)口車型各有特色，一個(gè)雍容華貴，一個(gè)粗獷奔放，一個(gè)機(jī)靈敏捷，可以說(shuō)豐田車已經(jīng)涵蓋了大部分消費(fèi)人群。