微表處技術(shù)在高速公路養(yǎng)護中的研究總結(jié)

孫劍峰

(黑龍江交通發(fā)展股份有限公司哈大分公司)

1 黑龍江省預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)發(fā)展簡介

20世紀90年代后期，隨著黑龍江省(以下簡稱我省)高速公路的快速發(fā)展，高速公路里程的不斷增多，發(fā)展高水平的養(yǎng)護技術(shù)已逐步成為養(yǎng)護工作中的重點。進入21世紀以來，我省早期建設(shè)的高速公路不少已經(jīng)進入大、中修階段，且養(yǎng)護相關(guān)觀念和技術(shù)的國際交流日益頻繁，大型養(yǎng)護設(shè)備逐步引進，都促使公路養(yǎng)護，特別是高速公路養(yǎng)護進入了一個新的紛繁復(fù)雜的階段。預(yù)防性養(yǎng)護觀念和相關(guān)技術(shù)逐漸為廣大公路工程技術(shù)人員所了解和接受，并在全省各地區(qū)進行了不同程度的嘗試，并取得了一定的實際效果。

2 采取微表技術(shù)的主要工藝措施總結(jié)

2.1 微表處工藝對原路面的要求

原路面必須有充足的結(jié)構(gòu)強度。原路面整體結(jié)構(gòu)強度不足的，不應(yīng)采用微表處和稀漿封層罩面;原路面局部結(jié)構(gòu)強度不足的，必須根據(jù)具體情況選擇合適的方法進行補強。

原路面10 mm以下的車轍可直接進行微表處;深度10～25 mm的車轍應(yīng)首先進行微表車轍填充，然后再進行微表處罩面，也可采用雙層微表處;深度25～40 mm的車轍應(yīng)首先采用多層微表處車轍填充;深度40 mm以上的車轍，建議采用其他方法修復(fù)車轍后再進行單層微表處。

原路面的擁包等隆起型病害應(yīng)事先進行處理。

2.2 微表處的施工工藝

(1)原材料質(zhì)量控制。

石料的料源要穩(wěn)定，石料的質(zhì)量控制主要在礦料級配，含水率的改變要隨時監(jiān)控;改性乳化瀝青的生產(chǎn)，主要控制好蒸發(fā)殘留物含量;高、低溫性能等關(guān)鍵指標。以上要求實驗室嚴格把關(guān)，不符合要求的原材料堅決禁止使用。

(2)微表處和稀漿封層的施工工序

①修補、清潔原路面。

②施劃導(dǎo)線，以保證攤鋪車沿直線行駛。有路緣石、車道線等作為參照物，可不施劃導(dǎo)線。

③攤鋪車攤鋪稀漿混合料。

④手工作業(yè)修復(fù)局部施工缺陷。

⑤初期養(yǎng)護。

⑥開放交通。

(3)施工中應(yīng)對稀漿封層混合料性能進行抽樣檢測，檢測結(jié)果見表1。

目測2 稠度值 機械施工2～3 cm人工施工3～5 cm 1 礦料裹覆性 ＞2/3 每車料 1 1 d施工段 2 經(jīng)驗法3 油石比 ±0.3% 1 d施工段 1三控

(4)養(yǎng)生

①稀漿混合料鋪筑后，在初期養(yǎng)生期內(nèi)禁止一切車輛與行人通行。

②微表處一般不需要壓路機碾壓。

③混合料在達到開放交通時間后，應(yīng)盡快開放交通。

3 微表處技術(shù)在某單位幾年來應(yīng)用情況總結(jié)

本人于2007～2009年三年間，根據(jù)我省某高速公路路面實行了預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)進行維修情況。之前針對路面情況主要提出了幾種養(yǎng)護方案進行對比，最后效果見表2、表3、表4 和表5。

K258+900 ～ K259+000 0.39 35.61 0.47 37.73 0.3931.16 K259+020 ～ K259+900 0.46 41.73 0.53 42.50 0.38 30.34 K259+900 ～ K260+900 0.45 40.98 0.63 51.25 0.50 40.03 K260+960 ～ K261+900 0.44 40.11 0.63 51.02 0.54 43.87 K260+580 ～ K260+600 0.27 24.46 0.42 33.62 0.61 49.54平均值38.38 48.55 44.57

表3 2007年～2009年平整度對比

續(xù)表3

表4 K287+650～K285+300(哈伊方向)2009年六月施工效果對比表

表5 2007年～2009年平整度對比

續(xù)表4

通過以上2008年和2009年兩年分別在K258+900～K260+500、K287+650～K285+300兩個段落進行微表處前后對比，路面抗滑性能和路面平整度這兩個重要路面評價指標中的重要指數(shù)：橫向力系數(shù)(SFC)和國際道路平整度指數(shù)(IRI)的計算平均值得出結(jié)論：該段高速公路通過微表處后的公路路面抗滑性能和平整度均得到了很大的穩(wěn)定提高。通過這三年研究與總結(jié)，極大的提高了我省應(yīng)用微表處這種在全國相對成熟技術(shù)成果，在我省剛剛開展的實用技術(shù)在預(yù)防性養(yǎng)護中應(yīng)用的信心與經(jīng)驗。

4 小結(jié)

我省公路經(jīng)過現(xiàn)階段“三年決戰(zhàn)”后，主要國道、省道已經(jīng)基本實現(xiàn)了高速公路。這也使得路面的養(yǎng)護問題顯得越來越重要，可以預(yù)計今后一個時期，我省高速公路將由建設(shè)為主，轉(zhuǎn)為建設(shè)與養(yǎng)護并奪舉，并逐步以養(yǎng)護為主。在這種形勢下，研究開發(fā)高速公路瀝青路面養(yǎng)護新技術(shù)，探索養(yǎng)護管理模式具有重要意義。