廖小軍

(廣州市高速公路有限公司)

1 前言

為了使瀝青面層與非瀝青材料基層結(jié)合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤油瀝青或液體瀝青而形成的滲透基層表面一定深度的薄層稱之為透層。

透層是適用于無機(jī)結(jié)合料基層表面的有機(jī)結(jié)合料滲透層，用于路基路段的瀝青下面層與基層的層間，不具有結(jié)構(gòu)性功能，為零厚度的層間處理技術(shù)，透層材料的關(guān)鍵在于保證實(shí)現(xiàn)足夠的滲透深度。

2 透層油材料

2.1 材料的選擇原則

根據(jù)基層類型選擇滲透性好的液體瀝青、乳化瀝青、煤瀝青作透層油，噴灑后通過鉆孔或挖掘確認(rèn)透層油滲入基層的深度不小于5～10 mm(無結(jié)合料基層)，并能與基層連接成為一體。高等級(jí)瀝青路面基層透層的瀝青材料應(yīng)具備：

(1)良好的滲透能力和足夠的滲透深度;

(2)殘留瀝青油應(yīng)具有良好的溫度穩(wěn)定性和耐久性。

2.2 選定透層材料

廣河高速公路廣州段工程瀝青路面透層依據(jù)規(guī)范要求，并結(jié)合國內(nèi)外及廣東省內(nèi)高速公路瀝青路面透層油施工的經(jīng)驗(yàn)，設(shè)計(jì)文件推薦采用煤油回配的液體瀝青AL(M)-1，用量為0.6～1.2 L/m2(具體用量應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)段試驗(yàn)效果確定)。

3 煤油摻量及灑布量

3.1 試驗(yàn)方案

廣河高速采用摻配煤油的液體石油瀝青做為透層油，為確定適合于廣河高速基層用煤油瀝青中煤油的摻配比例和灑布量，進(jìn)行了煤油不同摻配比例的透層油現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，試驗(yàn)采用的煤油摻配比例分別為25%、30%和35%，灑布量分別為 0.6 L/m2、0.8 L/m2和 1.0 L/m2，分別于基層施工完成后隨即灑布和養(yǎng)生7 d后灑布。

3.2 滲透效果

根據(jù)上述試驗(yàn)方案，基層施工完成后隨即灑布滲透結(jié)果如表1所示;基層施工完成養(yǎng)生7 d后灑布滲透結(jié)果如表2所示。

3.3 最佳煤油摻量和灑布量

從表1和表2可以看出，基層施工完成后隨即灑布透層油的滲透效果明顯優(yōu)于基層施工完成養(yǎng)生7 d后灑布透層油的滲透效果。若取表1中灑布量為橫坐標(biāo)、滲溝均值為縱坐標(biāo)可將滲透深度繪成圖1。

表1 基層施工養(yǎng)生1 d透層灑布試驗(yàn)情況表

表2 基層施工養(yǎng)生7 d透層灑布試驗(yàn)情況表

從圖1中可以比較直觀地反映出在滿足規(guī)范要求的滲透深度的情況下透層油的最佳煤油摻量為30%，最佳灑布量0.8 L/m2。

4 施工要點(diǎn)及注意事項(xiàng)

(1)根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果，透層油宜在基層完成后表面稍干后隨即噴灑，因?yàn)榇藭r(shí)半剛性基層表面尚未形成致密的結(jié)構(gòu)，有利于透層油的滲入。若因故不能及時(shí)灑布透層油時(shí)，應(yīng)在養(yǎng)生期內(nèi)盡快灑布，并在灑布前用清掃并灑水濕潤基層表面，待稍干灑布透層油。

圖1 基層施工完成后隨即灑布透層油的滲透深度圖

(2)透層油應(yīng)采用瀝青灑布車噴灑，噴灑前應(yīng)計(jì)算噴灑量與車速的關(guān)系，并通過試灑最終確定灑布車車速，以保證實(shí)際噴灑量符合試驗(yàn)確定的灑布量并保證灑布均勻。

(3)不均勻或漏灑處采用人工補(bǔ)灑，油多處采用人工清除。

(4)雨天和氣溫低于10℃時(shí)不宜灑布透層瀝青。

(5)透層油灑布后即刻封閉交通，嚴(yán)禁車輛通行。

5 結(jié)語

透層作為加強(qiáng)瀝青面層與非瀝青材料基層良好結(jié)合的連結(jié)層不可或缺。對(duì)于表面致密、孔隙率小的半剛性基層，選用30%煤油回配摻量的液體瀝青作為透層油可取得較為理想的滲透效果。

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［1］王秉綱，張起森.公路施工手冊(cè).路面［M］.北京：人民交通出版社，2008.

［2］公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范(JTG F40-2004)［S］.