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      厚層基質(zhì)客土噴附法在高速公路石質(zhì)邊坡綠化中的應(yīng)用

      2012-09-06 06:30:00趙月平
      黑龍江交通科技 2012年10期
      關(guān)鍵詞:厚層客土金屬網(wǎng)

      趙月平

      (河北路橋集團有限公司)

      目前,在我國應(yīng)用于高速公路邊坡植被防護工程的施工方法很多,主要有鋪草皮、植生帶、液壓噴播、三網(wǎng)植被網(wǎng)、普通客土噴播和厚層基質(zhì)客土噴附法等,不同的方法適用于不同的地理環(huán)境。下面主要介紹一下厚層基質(zhì)客土法在石質(zhì)或夾卵石、立地條件差、不適于植物生長的邊坡綠化中的應(yīng)用。

      1 基本原理

      厚層基質(zhì)客土噴附法亦稱“干法”,該方法的基本原理是在開挖的坡面上錨固金屬網(wǎng)后,采用噴附機、空壓機等專用設(shè)備將添加一般化肥、緩釋肥、土壤改良劑、黏結(jié)劑、保水劑和植物種子的專用輕型植生基質(zhì)直接噴附在坡面上,恢復(fù)與重建植物根系生長發(fā)育層,達到穩(wěn)固山體及永久綠化環(huán)境的目的,從而代替了原設(shè)計圬工防護邊坡,即美觀又經(jīng)濟。這種方法工序簡單、與坡面結(jié)合效果好,植被覆蓋均勻、可應(yīng)用于邊坡坡度大于1∶0.75、坡高在150 m左右的高陡巖石邊坡,因而在山區(qū)高速深路塹石質(zhì)邊坡防護中進行推廣。

      2 依托工程

      G309邯長高速公路更樂至冀晉界段,全長13.09 km,位于深山區(qū),跨越太行山南部主脈,地形大起大落,地質(zhì)情況復(fù)雜,在施工過程中,挖方路塹最深處達30 m以上,其中K18+000處的左側(cè)邊坡為不規(guī)則的高陡巖石坡面。基于上述地理環(huán)境,我們翻閱大量書籍,最后參考了日本道路協(xié)會制定的《道路土石方—坡面施工、斜面安定施工方針》一書,其中規(guī)定新開挖的坡度大于1∶0.8的坡面只能使用厚層基質(zhì)客土噴附法,根據(jù)現(xiàn)場實際情況,K18+000處邊坡使用厚層基質(zhì)客土噴附法進行植被防護。

      3 施工工藝

      3.1 施工準(zhǔn)備

      (1)材料準(zhǔn)備如圖1所示。

      圖1 施工工藝流程圖

      (2)施工設(shè)備。為實施厚層基質(zhì)客土噴附法施工,目前,國內(nèi)使用的主要機械設(shè)備是從日本引進的干式客土噴附機及其配套的空氣壓縮機和傳送設(shè)備。

      (3)基材噴附厚度的確定。目前,還沒有一個決定噴附厚度的定量標(biāo)準(zhǔn),應(yīng)根據(jù)地理條件水分和養(yǎng)分供給、山地狀態(tài)、降水量及坡度來設(shè)計噴附厚度,通過試驗段確定噴附厚度。過厚,不僅造成成本增加而且會出現(xiàn)滑落現(xiàn)象;如果過薄,會出現(xiàn)基質(zhì)干裂,影響植被覆蓋率。

      通過實驗,本段基材噴附厚度采用7 cm。

      (4)材料配合比。根據(jù)綠化基材的壓縮比,噴附厚度7 cm時,施工理論用量140 L/m2,各種材料使用數(shù)量的理論值見表1。

      表1 各種材料使用量理論數(shù)值

      3.2 邊坡植被防護的施工

      (1)掛網(wǎng)施工。先在巖石坡面上鋪設(shè)菱形金屬網(wǎng),用金屬錨桿將金屬網(wǎng)固定在坡面上。在設(shè)置主、輔助錨桿時,應(yīng)使坡面與金屬網(wǎng)密切接觸,將金屬網(wǎng)牢牢地固定在錨桿上,埋設(shè)方法按照標(biāo)準(zhǔn)圖,并根據(jù)坡面凹凸等現(xiàn)場情況,調(diào)整錨桿的密度和長度。

      (2)噴附施工 。

      ①材料配合比。按照設(shè)計要求進行材料配比,其數(shù)量應(yīng)按照袋數(shù)進行計算,不能用袋數(shù)進行計量的,應(yīng)用計量器進行計量。材料進場時要嚴(yán)格把關(guān),草種和肥料在運輸裝卸時,要防止潮氣的侵蝕。

      ②噴附施工。噴附開始前,首先確認機械是否處于正常狀態(tài),人員是否配置妥當(dāng)。施噴時,噴槍對坡面應(yīng)呈直角,并且噴嘴距離噴附面的距離應(yīng)保持在1 m左右,施工中控制調(diào)節(jié)壓縮空氣的壓力,保證不會吹亂坡面。噴附工作從下向上,連續(xù)進行。當(dāng)遇到有暴雨天氣時,為了避免材料流失,應(yīng)暫停施工。如圖2所示。

      圖2 噴附施工流程圖

      4 工程效果

      K18+000處植被施工時由于受季節(jié)影響,當(dāng)時氣溫較低,植物生長相對緩慢,經(jīng)過兩個多月的生長,平均高度15 cm左右,但根系已經(jīng)布滿噴附層,正向下擴展。另外,因該坡面過于凹凸不平,雖經(jīng)平整處理,凸出裸露面仍有存在,但從該邊坡整體效果來看,根系生長良好,已經(jīng)扎入下層土壤。

      (1)噴附后的坡面應(yīng)要盡快鋪掛保濕防蝕遮陽網(wǎng),遮陽網(wǎng)多采用黑色,一般寬4~8 m。注意觀察,適時撤掉遮陽網(wǎng),以免影響生長。

      (2)在噴附后的管理工作,要根據(jù)季節(jié)氣候的變化、坡面干濕情況、植物生長情況進行科學(xué)的澆水作業(yè),尤其注意保持苗期坡面濕潤。

      5 結(jié)語

      工程采用厚層基質(zhì)客土噴附技術(shù),對石質(zhì)、夾卵石的陡而高的邊坡進行人為的干預(yù),有目的的選擇當(dāng)?shù)厣狡乱吧蜻m生植物,能夠顯著縮短自然演替時間,實現(xiàn)了傳統(tǒng)意義上不可綠化(巖石、土夾石)的綠化,改變了工程界常規(guī)的圬工防護的傳統(tǒng)做法,形成強大的立體防護,可以更有效的保證表面的穩(wěn)定和車輛通行的安全。同時,通過對厚層基質(zhì)客土噴附法的技術(shù)原理、施工工藝、基材配比、種子的選擇等的介紹,為今后的推廣應(yīng)用提供了依據(jù)。另外采用該種辦法進行植被防護,與漿砌片石護面墻相比,降低工程造價17% ~20%,很有推廣價值。

      [1]公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JTB01-2003)[S].北京:人民交通出版社,1997.

      [2]高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計及施工技術(shù)規(guī)范(JTJ074-94)[S].北京:人民交通出版社,1994.

      [3]公路環(huán)境保護設(shè)計規(guī)范(JTJ/T006-98)[S].北京:人民交通出版社,1998.

      [4]交通建設(shè)項目環(huán)境保護管理辦法.中華人民共和國交通部令,2003年第5號.

      [5]侯巖峰,魏正義.公路項目質(zhì)量管理技術(shù)[M].人民交通出版社,2006.

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