唐華萍

(貴州省交通建設咨詢監(jiān)理有限公司)

基礎放樣是根據(jù)實地標定的墩、臺中心位置為出發(fā)點來進行的。在無水地點可直接將經(jīng)緯儀安置在中心位置，用木樁準確固定基礎縱、橫軸線和基礎邊緣。

當河水不深采用圍堰施工時，可待圍堰完成后，再進行詳細放樣。

基坑采用敞口明挖時，其開挖面的寬度應根據(jù)基礎埋置深度、坑壁土質邊坡及采取支撐措施參照《公路橋涵施工技術規(guī)范》(JTJ 041—89)來確定。

根據(jù)不同地質和水流情況，除天然地基外，設計中常采用樁基，沉井(箱)基礎，現(xiàn)將其測量放樣方法分述如下。

1 樁基

在旱地施工時，應先釘出基礎中心線，再在邊排樁位以外適當距離處釘以木樁，設置縱、橫兩向的定位板，在定位板上定出樁位的縱橫坐標，施工時按坐標拉線確定樁位。在基坑內打樁時，可將定位板設在圍堰或基坑支撐上，在淺水中打樁時，定位板可設在腳手樁上;在深水中打樁時，可用經(jīng)緯儀交會出上游一排迎水樁，再以迎水樁為基準，用大型角尺測定其它樁位。

測量方法。

(1)作BC平行于橋梁中線，間距等于中線至最外排樁的設計距離。

(2)設置AB基線，計算交會角，分別置鏡于A、B兩點交會1號樁位。

(3)以1號樁位為準，在BC方向直接量出2、3、4……等樁位，并由A鏡交會核對。

(4)以第一排樁位為基準，用大型角尺或木測角器測出其它樁位。

另外也可以在水中樁位附近立腳手樁，搭設測量平臺，在平臺上測定直線AB與橋梁中線平行，然后在AB線上定出各排樁位延長線的交點，并在平臺上定出各行樁位的中心線，直接丈量樁位。

2 沉井(箱)

沉井是上、下方均開口，沉箱是上方封閉下方開口。放樣方法是相同，在公路橋梁施工中由于沉箱作業(yè)條件較差，需要設備也多，而且工作面受限制，所以很少采用。一般采用筑島下沉或浮運下沉沉井的方法。

2.1 筑島下沉沉井放樣

先從三角點上進行初步交會，利用小船在橋墩中心交會點處放置浮標，在浮標周圍填土筑島，小島尺寸應大于沉井底部約5～6 m，使其有可能將橋墩軸線穩(wěn)固地標定出來。

小島筑成后，再在三角點上用前方交會法，在島上定出橋墩中心的準確位置和縱橫軸線，如圖1中0、a1、a2、b1、b2、c1、c2、d1、d2點。

放置沉井的地方要用水平儀測量整平成同一高程。刃腳的位置從橋墩的兩個軸線放樣。沉井中心平面誤差不宜大于1 cm，刃腳最高點與最低點限差為1 cm。

2.2 浮運下沉沉井放樣

浮運法放置沉井，是先在河中拋錨固定一只小船，示出橋墩位置，在墩位上游要拋錨固定一鐵駁(或大木駁)，作為沉井定位船，船位和拋錨點以設計圖為依據(jù)，測定方法可用經(jīng)緯儀測角視距法，待錨錠拋設后再用前方交會法測角計算，核定船位的準確位置和扭角，超出允許值時應將船位移到設計的位置上。

圖1 沉井基礎放樣

導向船浮運沉井趨向墩位緩慢流放過程中，應隨時用測角視距法測出船位及沉井刃腳位置，直到沉井掛上定位船停止流放為止;沉井初步定位后，應復查沉井高程及頂面幾何中心和縱橫軸線，在觀測點設置固定覘牌便于觀測，如圖2中的O、C、D，正式定位時，使用三架經(jīng)緯儀采用前方交會法，一架設置在橋軸線上A點測定中線方向，指揮沉井力求使CD橫軸線重合，兩架設置在橋軸線兩側E、F三角點上，按事先計算的橋墩設計中心的方向角撥角交會，指揮沉井使中心點O重合;此時經(jīng)緯儀與沉井的指揮信號，用旗語、燈光、電話或步話機等聯(lián)系。如此三個方向交會，按理應交于O點，但實際中很難做到，會在沉井頂面產(chǎn)生誤差三角形，這時應根據(jù)誤差三角形的大小和方向移動沉井，每移動一次再重新交會一次，重復數(shù)次，定能滿足設計允許誤差的要求。

浮運式沉井正式定位著落河床的一般誤差不宜超過±10 cm。設計有明確要求時，按設計要求辦理。

圖2 沉井基礎放樣