寧波海得工業(yè)控制系統(tǒng)有限公司 汪木根
近年來電力供應(yīng)緊張,很多靜電噴涂設(shè)備已采用燃油加熱或燃氣加熱。但對余熱的利用卻不夠重視,通過對余熱利用方式、控制方式的研究及燃油加熱烘道和固化爐的節(jié)能改造,取得了一定成效。
目前國內(nèi)涂裝行業(yè)靜電噴涂的前處理加熱多采用電加熱為主,設(shè)備采用燃油加熱或燃氣加熱,工件的烘干與噴粉后及固化后的余熱大都直接排放掉。筆者通過對燃油加熱和固化爐余熱利用方式的研究,為企業(yè)節(jié)省了大量的能源成本,取得了良好的效益。噴涂流水線如圖1所示。
圖1
從烘道和固化爐流出的煙氣溫度>300℃,如將此高溫煙氣流經(jīng)前處理液,可使前處理液升溫40~80℃,起到節(jié)電效果。
前處理程序一般有六道:除油、二道水洗、磷化、水洗、鈍化,即有六槽需要加溫。
1.前處理液加熱所需電力計算。
式中:Q——耗電量,kW·h;
c——水的比熱,1kcal/(kg·℃);
m——質(zhì)量,kg;
△t——溫差,℃;
864——熱功當量,1W·h=3 600J=864cal。
若六槽水質(zhì)量為6t,則加熱1h溫升40℃需要的電力經(jīng)計算為(1×6 000×40/864)278kW·h。
若每天開機一次,則僅僅溫升40℃就需278kW·h電,未包括保溫所需電力。
2.前處理換熱器散熱表面的相關(guān)計算。
式中:△t——平均溫差;
Q——熱負荷(根據(jù)功率大小計算熱負荷);
m——質(zhì)量;
Cp——流體比定壓熱容;
K——傳熱系數(shù);
F——傳熱面積 。
求出F面積后,即可選擇換熱器管直徑并計算出長度。
3.前處理液溫度。一般要求溫度在30~50℃,熱交換器的內(nèi)外溫差>250℃。除油后兩道水洗,第一道水洗溫度50~60℃,第二道水洗溫度30~50℃效果較好(前處理液廠家有特別要求除外)。利用>300℃的高溫煙氣對前處理液進行加熱足以滿足前處理液的升溫需求。
4.前處理槽加熱管道(圖2)。槽內(nèi)管子與槽外管子采用聯(lián)動蝶閥,兩管直徑相同,當槽內(nèi)管子閥門打開時,外管閥門關(guān)閉,當槽內(nèi)管子閥門關(guān)閉時,外管閥門打開,煙氣的風阻不變,流量恒定。溫度控制器控制氣缸的二位三通閥,使氣缸帶動齒條產(chǎn)生伸縮運動,聯(lián)動蝶閥的齒輪由連接在氣缸上的齒條驅(qū)動(如圖3所示)。
圖2
圖3
燃燒室的熱交換器與前處理槽中的熱交換器有所不同,燃燒器噴出的火焰溫度高達1 000℃以上,與燃燒器連接處的熱交換器管要用5mm厚的不銹鋼310S制作氣流拐彎處角度最好90°連接,以大圓弧拐彎減少風阻。
烘道室體采用保溫壁板拼裝結(jié)構(gòu),型鋼支撐框架,室體內(nèi)壁采用0.6mm以上鍍鋅鋼板,外壁采用0.5mm以上波紋型鋼板,整體布局合理,保溫層厚120mm,斷熱口隔板50mm(兩面鍍鋅0.5mm)、內(nèi)填充優(yōu)質(zhì)巖棉,保溫性能上佳,能防止熱空氣外溢,減少熱能的流失。
烘道內(nèi)設(shè)布局合理的熱風循環(huán)系統(tǒng),循環(huán)風要全部經(jīng)過熱交換器,使熱交換器表面上的熱量能及時被循環(huán)風帶走,進入熱風循環(huán)系統(tǒng),烘道內(nèi)熱風出口布局要合理并且能微調(diào),使得溫度分布均勻。
選擇燃燒器的功率大小時按加熱功率的二倍選擇燃燒器最大功率。
設(shè)在體積為V的烘道內(nèi),1h內(nèi)溫升要達到△t,需要的功率計算如下。
式中:Q散——設(shè)備室體散熱量;
K——保溫層散熱系數(shù),0.05W/m2℃,相當于0.05J/m2℃;
A——設(shè)備室體保溫層面積之和;
△t——溫升。
式中:Q吸——工件吸熱量;
Cp鐵——鐵比熱,0.46kJ/(kg·℃);
m——工件重量(含烘箱內(nèi)壁和通過烘箱的輸送鏈);
△t——溫升。
式中:Q加——設(shè)備室內(nèi)空氣加熱量;
Cp氣——空氣比熱,1kJ/kg℃;
ρ——密度,1.293kg/m3;
V——體積;
△t——溫升。
總耗熱量:
若1kWh電能所產(chǎn)生的熱量為3 600kJ;發(fā)熱體熱效率取80%;則加熱總功耗為:Q總×3 600/80%。
保溫時需要的熱量:
式中:Q補加——補充的新鮮空氣加熱量。
加熱溫升時的功率一般遠大于保溫時的功率,核算時只要溫升在1h內(nèi)達到額定值功率就夠了,溫升過程中要預(yù)緩沖,即在到達額定溫度前要停止加熱一段時間,以防因熱慣性的緣故溫度上升超過額定值。
公司對某工廠噴涂流水線進行余熱利用改造后,能源成本大幅降低,平均節(jié)電500kW·h/天,5~10萬kW·h/年(未滿負荷開班),占車間用電量的70%以上,一個月節(jié)省下來的電費就足以收回鋪設(shè)的管道成本。
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