文/周世詠

智能視覺車聯(lián)網(wǎng)推動安防行業(yè)升級發(fā)展

文/周世詠

隨著城市化進程的加快，中國城市人口已經(jīng)超過了農(nóng)村人口，交通信息化在緩解城市交通擁堵壓力帶來的諸多問題上具有重要的意義。車聯(lián)網(wǎng)就是在這一大背景下順應(yīng)時代要求而產(chǎn)生的新型網(wǎng)絡(luò)，而可視化是車聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)屬性之一，因此，必然對推動以視頻產(chǎn)品為核心的整個安防行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生積極的影響。本文試圖概要探討車聯(lián)網(wǎng)給安防行業(yè)帶來的發(fā)展機遇。

交通信息化催生車聯(lián)網(wǎng)

中國交通信息化規(guī)劃顯示，交通信息化的內(nèi)涵主要包括以下五個領(lǐng)域：一是交通政務(wù)信息化；二是交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與管理信息化；三是交通運輸生產(chǎn)管理信息化；四是交通產(chǎn)品營銷信息化；五是交通科學(xué)技術(shù)信息化。重點是推廣應(yīng)用跨省市國道主干線聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)，開發(fā)跨省區(qū)的路網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)；開發(fā)高等級公路綜合管理系統(tǒng)和省級運政綜合管理系統(tǒng)；推廣物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計技術(shù)，完善物流實時跟蹤技術(shù)。這就在客觀上迫切需要對車進行聯(lián)網(wǎng)，車聯(lián)網(wǎng)是城市交通信息化建設(shè)發(fā)展的必然結(jié)果。如圖1所示。

專家認為，汽車移動物聯(lián)網(wǎng)的核心就是利用先進的傳感技術(shù)、移動互聯(lián)技術(shù)、智能控制與智能計算技術(shù)，對道路進行交通全時空控制，對車輛進行交通全程控制，實行有序進路，有序行駛，并最終實現(xiàn)道路交通“零堵塞”、“零傷亡”和“極限通行能力”。它主要包括四大功能：交通擁堵控制、交通安全控制、交通信息服務(wù)、商業(yè)運營服務(wù)。

通過建設(shè)國家汽車移動物聯(lián)網(wǎng)，不僅有助于搶占世界汽車物聯(lián)網(wǎng)科技經(jīng)濟制高點，而且還將開創(chuàng)一個全球年產(chǎn)值萬億美元級的重大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，并帶動信息、航天、汽車、物流等支柱產(chǎn)業(yè)的重大發(fā)展，為中國和全球經(jīng)濟提供新的發(fā)展引擎。

圖1 交通信息化催生海量信息，車聯(lián)網(wǎng)水到渠成

車聯(lián)網(wǎng)為安防行業(yè)創(chuàng)造新機遇

利用車聯(lián)網(wǎng)解決城市交通擁堵問題是通過識別、傳感和交互設(shè)備，從信息維度全面感知道路交通的人、車、路、環(huán)境，再通過計算機、通信和控制技術(shù)，提供智能化的管理和服務(wù)，解決的關(guān)鍵是能否對城市道路交通運行現(xiàn)狀做到“全面感知”。

車聯(lián)網(wǎng)要求可實時、精準(zhǔn)地感知交通量、位置、路段交通流量、平均行程時間、平均行駛速度、黑名單、超速、限行、停車位等信息。一旦形成了海量的樣本數(shù)據(jù)、統(tǒng)計分析和預(yù)測信息，就會為交通規(guī)劃與管理決策提供依據(jù)。全面實施“車聯(lián)網(wǎng)”工程后，在理想的情況下，可以逐步實現(xiàn)“零擁堵”和“極限通行能力”。

專家表示，未來建立的車聯(lián)網(wǎng)不僅可以用于治堵，還可以向公安、交通、城建、環(huán)保、稅務(wù)、保險和車主提供更多的信息服務(wù)，從而形成巨大的信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)。如圖2。

近年來，隨著安防行業(yè)技術(shù)水平的提升，安防視頻監(jiān)控系統(tǒng)已經(jīng)被擴展成為可以集成各行業(yè)業(yè)務(wù)管理、數(shù)據(jù)傳輸、視頻、報警、控制于一體、可以實現(xiàn)對海量數(shù)據(jù)的存儲、智能分析、調(diào)用的安防智能化綜合管理平臺。安防智能化綜合管理平臺開放、可擴展、兼容并蓄的特質(zhì)，決定了大安防一定能承擔(dān)起打造車聯(lián)網(wǎng)的使命。

貝爾信提出的智能視覺物聯(lián)網(wǎng)是通過視覺傳感器+信息傳輸+智能視覺分析，通過智能行為識別(IVS)、智能交通(ITS)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來感知人、車、物和路及環(huán)境。智能視覺物聯(lián)網(wǎng)的定義是：通過視覺傳感標(biāo)簽、射頻識別(RFID)、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設(shè)備，按約定的協(xié)議，把任何物體與互聯(lián)網(wǎng)相連接，進行信息交換和通信，以實現(xiàn)對物體的智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)。

圖2 城市交通信息化總體架構(gòu)下的車聯(lián)網(wǎng)體系

通過公共場所管理、智能樓宇、交通管制、學(xué)校、監(jiān)獄、金融、社區(qū)、個人視頻設(shè)備等終端用戶搭建起“智能視覺物聯(lián)網(wǎng)”，能夠?qū)崿F(xiàn)對資源的統(tǒng)一監(jiān)控、管理和調(diào)度，因此，智能視覺物聯(lián)網(wǎng)具有廣泛的應(yīng)用前景。

未來的智能視覺車聯(lián)網(wǎng)是智能視覺物聯(lián)網(wǎng)的補充，將引領(lǐng)整個安防行業(yè)在車聯(lián)網(wǎng)大潮中實現(xiàn)升級轉(zhuǎn)型，以智能視覺分析技術(shù)為基礎(chǔ)來構(gòu)建能夠?qū)崟r智能感知人、車、物、路、環(huán)境的智能視覺車聯(lián)網(wǎng)。

智能視覺車聯(lián)網(wǎng)的架構(gòu)和應(yīng)用

智能視覺車聯(lián)網(wǎng)也是汽車工業(yè)發(fā)展的新趨勢。通過構(gòu)建智能視覺車聯(lián)網(wǎng)能夠?qū)崿F(xiàn)車輛狀態(tài)的在線檢查、在線年檢、在線監(jiān)控；通過在線識別車輛狀態(tài)和狀況，可以了解車輛是否具備合法運營執(zhí)照，是否符合環(huán)保要求，是否有危險行車行為等；通過給汽車建立可視化網(wǎng)絡(luò)身份證，容易實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)空間與物理空間的映射，在提高車輛網(wǎng)絡(luò)可視性的同時，具備網(wǎng)絡(luò)防偽、防套牌、防假冒、網(wǎng)絡(luò)追蹤、反走私等功能，可方便地與移動支付、駕乘者信息檔案等捆綁，實現(xiàn)從網(wǎng)絡(luò)世界到物理世界的整體安全可信性，因此，“可視化網(wǎng)絡(luò)車牌”和“可視化黑匣子”將誕生出巨大的產(chǎn)業(yè)。

如圖3所示，利用無線寬帶技術(shù)，如無線城市Wi-Fi熱點或3G、4G網(wǎng)絡(luò)，結(jié)合車載和路側(cè)建立的視頻監(jiān)控點，能構(gòu)建智能視覺車聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)對車牌、事故現(xiàn)場、事件、災(zāi)難等的可視化管理。

對于安防行業(yè)來說，為汽車工業(yè)提供高質(zhì)量的車道偏移監(jiān)控攝像機、車載監(jiān)控攝像機系統(tǒng)是很大的市場機會，目前許多廠家已經(jīng)在進行中。如圖4。

國內(nèi)不乏有汽車廠商與運營商攜手向“3G”汽車進軍，廣大汽車廠商們通過以自己獨立的車載終端為基礎(chǔ)，利用網(wǎng)絡(luò)運營商們的巨大網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，建立功能強大的車載信息服務(wù)平臺，繼而搶占車載信息服務(wù)領(lǐng)域，這是目前市場的發(fā)展趨勢和商機所在。

3G無線車載硬盤錄像機對于全力打造包括智能視覺車聯(lián)網(wǎng)在內(nèi)的智能交通體系正在發(fā)揮重要的作用。它集3G無線視頻傳輸、雙向語音對講、車載硬盤錄像、GPS定位、廣告下發(fā)、車載媒體播放于一體，構(gòu)成了全方位、多功能的車載監(jiān)控設(shè)備，能夠給全國各地道路交通管理部門的實時監(jiān)管和信息采集提供有效的協(xié)助。

在這些不同的車載應(yīng)用中，與監(jiān)控攝像機應(yīng)用相關(guān)的子系統(tǒng)包括：駕駛員磕睡監(jiān)測和提醒系統(tǒng)；駕駛員行為視頻監(jiān)控系統(tǒng)；可視化后視鏡系統(tǒng)；可視化泊車系統(tǒng)；車前方遠紅外行人、動物探測系統(tǒng)；物流車輛貨物可視化監(jiān)控系統(tǒng)；物流園區(qū)可視化裝卸系統(tǒng)；可視化貨物產(chǎn)地及供應(yīng)鏈追溯系統(tǒng)；路況無線視頻監(jiān)控點及網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。

基于3DGIS三維全景可視化城市級云計算—云分析—云存儲—云控制主機構(gòu)建的智能視覺車聯(lián)網(wǎng)，能夠?qū)崟r監(jiān)測特定城市區(qū)域內(nèi)的人、車、物、路和環(huán)境，通過云視頻實時記錄各類城市物件視覺信息，并進行標(biāo)簽、編碼、記錄，當(dāng)發(fā)生事故、災(zāi)害等事件時，能夠第一時間將現(xiàn)場可視化信息通報城市交通指揮中心，讓城市緊急救援救助中心快速準(zhǔn)確地響應(yīng)，實現(xiàn)立體快速救援，大幅提高救援的精確性和實效性，最大限度地降低人民生命財產(chǎn)的損失。同時，也可以作為城市可視化應(yīng)急指揮系統(tǒng)的重要組成部分。

結(jié)束語

隨著汽車技術(shù)、汽車文化、汽車社會的發(fā)展，未來的汽車將由一臺孤立的“個人電腦”，經(jīng)由下一代移動通信網(wǎng)絡(luò)，如3G/4G網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建一個集交通運輸、個人移動通信、娛樂、安全監(jiān)控、車與車之間通信、行車安全控制系統(tǒng)等多種功能于一體的、可構(gòu)建智能視覺車聯(lián)網(wǎng)的高科技汽車信息平臺，實現(xiàn)廣泛的行業(yè)應(yīng)用。

城市級智能視覺車聯(lián)網(wǎng)是一項巨大的系統(tǒng)工程，貝爾信在智能視覺物聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上，首次提出智能視覺車聯(lián)網(wǎng)的概念，將為推動城市交通實現(xiàn)零傷亡、交通實現(xiàn)零擁堵而做出持續(xù)不斷的努力。

作者單位：深圳市貝爾信智能系統(tǒng)有限公司