梁 超

（上海環(huán)境實(shí)業(yè)有限公司，上海 200232）

上海老港固廢處置基地異味控制措施探討*

梁 超

（上海環(huán)境實(shí)業(yè)有限公司，上海 200232）

介紹了老港固廢處置基地內(nèi)固廢處置工藝、基地內(nèi)異味來(lái)源，以及近年來(lái)基地內(nèi)采取的散裝生活垃圾市政污泥的裝卸、駁運(yùn)、預(yù)處理、填埋處置等過(guò)程的異味控制措施。建議加強(qiáng)固廢異味源頭控制，如垃圾分類(lèi)和調(diào)整污水廠污泥處理工藝等，從而降低老港固廢處置基地異味的集中效應(yīng)和擴(kuò)大效應(yīng)，減輕對(duì)周邊環(huán)境的影響。

散裝垃圾；市政污泥；裝卸運(yùn)輸；填埋工藝

生活垃圾填埋場(chǎng)異味影響周邊環(huán)境現(xiàn)象普遍存在。上海老港垃圾填埋場(chǎng)位于南匯區(qū)老港鎮(zhèn)東首，“七九”塘外的東海（長(zhǎng)江口）灘涂邊，北接朝陽(yáng)農(nóng)場(chǎng)地界，南與海濱鄉(xiāng)毗鄰，距大治河口約3．5 km，距市中心約60 km。自20世紀(jì)80年代末啟用以來(lái)，該填埋場(chǎng)一直作為上海市最重要的垃圾處置設(shè)施，承擔(dān)了上海市市區(qū)約70%的生活垃圾（8 000 t/d）和部分市政污泥（1 200 t/d）處理任務(wù)。

由于固廢處置作業(yè)的特點(diǎn)和工藝需求，在生活垃圾和污泥的運(yùn)輸、預(yù)處理、填埋等過(guò)程中均不可避免存在惡臭氣體的排放。筆者根據(jù)垃圾、污泥末端處置工藝環(huán)節(jié)，分析惡臭來(lái)源和產(chǎn)生的區(qū)域，據(jù)此提出相應(yīng)對(duì)策和措施。

1 固廢轉(zhuǎn)運(yùn)、處理工藝環(huán)節(jié)

目前通過(guò)水運(yùn)、陸運(yùn)方式進(jìn)入老港固廢基地進(jìn)行填埋作業(yè)的固廢包括散裝垃圾、集裝垃圾和脫水污泥。

1.1 散裝垃圾駁運(yùn)填埋工藝

1）卸船裝車(chē)：散裝垃圾運(yùn)輸船和自卸車(chē)駛?cè)氪a頭，使用導(dǎo)軌電動(dòng)起重機(jī)（荷花抓斗）抓取運(yùn)輸駁船艙中垃圾，卸到自卸卡車(chē)上，如此反復(fù)直至裝滿卡車(chē)貨箱。卸過(guò)垃圾的駁船移至清艙泊位，利用平口抓斗清除艙中殘留垃圾。

2）場(chǎng)內(nèi)短駁和卸料：自卸車(chē)裝載垃圾后關(guān)閉上方貨艙蓋，沿場(chǎng)內(nèi)規(guī)定路線駛至填埋場(chǎng)指定卸料點(diǎn)，倒車(chē)進(jìn)入卸料平臺(tái)，打開(kāi)上方貨艙蓋卸料。待卸料完全，駛出填埋卸點(diǎn)，沿規(guī)定路線返回碼頭。

3）推平：用推土機(jī)將倒卸的垃圾推平。

4）壓實(shí)：用推土機(jī)在推平的垃圾面上反復(fù)碾壓，增加垃圾壓實(shí)密度。

5）覆蓋：在經(jīng)壓實(shí)的垃圾上進(jìn)行區(qū)域性覆蓋HDPE膜或泥土，中間覆蓋泥土厚度為30 cm。

1.2 集裝垃圾駁運(yùn)填埋工藝

1）卸船裝車(chē)：集裝運(yùn)輸船和自卸集裝箱卡車(chē)駛?cè)爰b箱碼頭，使用橋吊將重箱（裝滿垃圾的集裝箱）從運(yùn)輸船裝至自卸集裝箱卡車(chē)。

2）場(chǎng)內(nèi)短駁和卸料：自卸集裝箱卡車(chē)裝載重箱沿場(chǎng)內(nèi)規(guī)定路線駛至填埋場(chǎng)指定卸料點(diǎn)，倒車(chē)進(jìn)入卸料平臺(tái)，打開(kāi)箱門(mén)卸料。待卸料完全，駛出填埋卸點(diǎn)，沿規(guī)定路線返回集裝箱碼頭。

3） 推平、壓實(shí)、覆蓋同1．1節(jié)。

1.3 污泥駁運(yùn)、預(yù)處理、填埋工藝

1）碼頭起吊：污泥運(yùn)輸船和自卸車(chē)駛?cè)胛勰嘌b卸專(zhuān)用碼頭，使用起重機(jī)（平口抓斗）抓取運(yùn)輸駁船艙中污泥，卸到自卸卡車(chē)上，如此反復(fù)直至裝滿卡車(chē)貨箱。

2）場(chǎng)內(nèi)短駁：污泥運(yùn)輸車(chē)沿場(chǎng)內(nèi)規(guī)定路線駛至污泥預(yù)處理區(qū)域，在車(chē)間卸料倉(cāng)卸料。待卸料完全，沿規(guī)定路線返回碼頭。

3）固化預(yù)處理：污泥由車(chē)輛短駁運(yùn)至處理車(chē)間進(jìn)行固化預(yù)處理。在攪拌車(chē)間內(nèi)，原生污泥與固化劑進(jìn)行混合，經(jīng)機(jī)械化攪拌使其與固化劑充分混合后，裝車(chē)運(yùn)至露天作業(yè)的養(yǎng)護(hù)區(qū)進(jìn)行翻拋晾曬。其工藝路線見(jiàn)圖1。

圖1 污泥固化預(yù)處理工藝路線

4）填埋：污泥養(yǎng)護(hù)驗(yàn)收達(dá)標(biāo)后，車(chē)運(yùn)至填埋場(chǎng)進(jìn)行填埋。采用堆退法作業(yè)，將污泥堆高至4 m并保持穩(wěn)定后，挖掘機(jī)逐步后退并按同樣方式繼續(xù)進(jìn)行堆高作業(yè)，以形成每層4 m的污泥填埋層。

5）堆體整平：堆體表面應(yīng)壓實(shí)平整并形成一定的排水坡度。

6） 覆蓋：每日填埋作業(yè)結(jié)束后及時(shí)用0．75 mm HDPE膜進(jìn)行日覆蓋。每層4 m的污泥堆體完成后，采用0．75 mm HDPE膜進(jìn)行中間覆蓋。

2 異味來(lái)源分析

垃圾和污泥從市區(qū)和污水處理廠被裝船運(yùn)至老港填埋場(chǎng)，在長(zhǎng)距離運(yùn)輸過(guò)程中，垃圾和污泥在厭氧環(huán)境中產(chǎn)生大量臭氣，同時(shí)垃圾還會(huì)產(chǎn)生一些滲瀝液。根據(jù)垃圾和污泥轉(zhuǎn)運(yùn)、填埋的工藝流程，異味集中產(chǎn)生在以下5個(gè)主要區(qū)域。

1）碼頭起卸區(qū)：老港區(qū)域目前有2個(gè)碼頭，其中北碼頭為集運(yùn)碼頭，擔(dān)負(fù)集裝垃圾的裝卸，南碼頭擔(dān)負(fù)散裝垃圾和脫水污泥的裝卸。集裝轉(zhuǎn)運(yùn)模式中，垃圾在市區(qū)中轉(zhuǎn)站被壓縮進(jìn)入集裝箱，在老港碼頭裝車(chē)時(shí)，垃圾不會(huì)與外界接觸，因此不會(huì)產(chǎn)生臭氣。散裝垃圾和污泥在裝車(chē)時(shí)，由于工藝自身缺陷，無(wú)法避免垃圾和污泥與大氣環(huán)境的接觸，不可避免會(huì)有惡臭氣體擴(kuò)散至空氣中。

2）駁運(yùn)：散裝垃圾和污泥在運(yùn)輸過(guò)程中，由于散裝車(chē)輛無(wú)法實(shí)現(xiàn)完全密閉，垃圾、污泥和滲瀝液的泄漏會(huì)造成駁運(yùn)沿途臭氣散發(fā)。

3）垃圾填埋區(qū)：填埋作業(yè)過(guò)程中，垃圾被傾倒至垃圾面，垃圾攤鋪、壓實(shí)過(guò)程以及未覆蓋的填埋作業(yè)面均會(huì)導(dǎo)致臭氣擴(kuò)散至空氣中。另外，填埋堆體產(chǎn)生的填埋氣體不受控部分也排放至空氣中。

4）污泥處理和填埋區(qū)：污泥固化劑偏堿性，在污泥與固化劑攪拌時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量氨氣等臭氣在污泥攪拌、翻拋晾曬時(shí)，大量惡臭會(huì)散逸。尤其翻拋和晾曬區(qū)域設(shè)定為露天場(chǎng)所，造成臭氣大量飄逸。污泥填埋作業(yè)過(guò)程中，未覆蓋的填埋作業(yè)面也會(huì)導(dǎo)致臭氣隨風(fēng)在空氣中彌漫。

5） 污水處理區(qū)：滲瀝液中COD可達(dá)30 000 50 000 mg/L，有機(jī)物含量高，對(duì)滲瀝液進(jìn)行處理時(shí)，會(huì)釋放出大量惡臭氣體。特別是厭氧調(diào)節(jié)池滲瀝液發(fā)酵會(huì)產(chǎn)生惡臭。

3 異味控制措施

3.1 源頭控制

長(zhǎng)距離運(yùn)輸過(guò)程中，生活垃圾中的有機(jī)成分會(huì)厭氧發(fā)酵產(chǎn)生臭氣。在垃圾進(jìn)行長(zhǎng)距離運(yùn)輸前（即垃圾從小區(qū)收集后，進(jìn)入大型水陸聯(lián)運(yùn)中轉(zhuǎn)系統(tǒng)前），噴撒抑制劑和除臭劑，抑制垃圾中的有機(jī)成分發(fā)酵和分解臭氣中的主要成分，以控制垃圾在后續(xù)運(yùn)輸、短駁、填埋過(guò)程中臭氣的散發(fā)。經(jīng)實(shí)驗(yàn)表明，垃圾堆放12 h后，在源頭對(duì)垃圾添加抑制劑/除臭劑與不添加相比，臭氣產(chǎn)生量可以減少30%～50%。

3.2 散裝生活垃圾裝卸駁運(yùn)技術(shù)改進(jìn)

3.2.1 運(yùn)輸車(chē)輛車(chē)廂密封性改進(jìn)

由于散裝垃圾運(yùn)輸車(chē)輛車(chē)廂裝料不均勻，往往形成不規(guī)則駝峰狀，使廂蓋兩側(cè)產(chǎn)生不密封現(xiàn)象，車(chē)輛在場(chǎng)內(nèi)道路上，特別在彎道口，垃圾容易散落。在散裝垃圾運(yùn)輸車(chē)車(chē)廂兩側(cè)加裝三角欄板，可以有效提高上蓋與車(chē)廂兩側(cè)密封性。車(chē)廂后門(mén)采用橡皮條密封，易變形老化，密封效果差易產(chǎn)生污水滲漏，造成道路油污、變色，影響道路環(huán)境。在車(chē)廂后門(mén)框架增設(shè)U型密封膠管，采用雙油缸、雙插銷(xiāo)的鎖緊方式來(lái)防止箱內(nèi)垃圾污水的滲漏，有效改善污水滴漏狀況，如圖2所示

圖2 散裝垃圾運(yùn)輸車(chē)輛車(chē)廂技術(shù)改進(jìn)

3.2.2 卸料架的改造

散裝生活垃圾經(jīng)船運(yùn)至老港碼頭，垃圾吊卸時(shí)，船體離岸距離不等，采用固定式滑坡料架吊機(jī)的吊臂在擺動(dòng)時(shí)，極易使垃圾散落到河道中造成河道污染，使河道水體黑臭?，F(xiàn)改造完成遙控式斜坡可移動(dòng)的卸料架。即在卸料架尾部安裝斜油缸，根據(jù)生產(chǎn)需要來(lái)調(diào)整尾部坡度，利用斜坡的移動(dòng)使垃圾導(dǎo)入船艙中，逐步減少和杜絕垃圾散落河道，見(jiàn)圖3。

圖3 散裝垃圾裝卸料架

3.3 生活垃圾填埋作業(yè)工藝改進(jìn)

3.3.1 控制作業(yè)面積，對(duì)作業(yè)面進(jìn)行覆蓋

填埋作業(yè)過(guò)程中，盡量減少垃圾暴露面，集中作業(yè)區(qū)域，每個(gè)作業(yè)點(diǎn)設(shè)置多個(gè)作業(yè)平臺(tái)，提高作業(yè)面利用效率。

對(duì)生活垃圾填埋作業(yè)單元進(jìn)行日覆蓋，可采用2種覆蓋方式：泥土（30 cm厚）覆蓋或HDPE膜（0．75 mm HDPE膜） 覆蓋。泥土覆蓋工藝是傳統(tǒng)的成熟工藝；HDPE膜覆蓋，老港填埋場(chǎng)自2003年起就已嘗試和推廣應(yīng)用，2種方式都能有效抑制異味散逸。

HDPE膜覆蓋因密封效果好，臭氣屏蔽效果好，同時(shí)積聚熱量，膜下溫度比膜上約高20℃（夏季），可消殺蠅蟲(chóng)卵。膜下沼氣濃度明顯提高，為沼氣發(fā)電工程提供保障。

泥土覆蓋作為傳統(tǒng)的覆蓋工藝，其臭氣抑制效果不錯(cuò)，僅次于HDPE膜，老港覆蓋用土以砂性土為主，透氣性較好，但抑臭效果略有下降，沼氣的單位面積收集量也相應(yīng)降低。另外，泥土覆蓋有益于填埋場(chǎng)的生態(tài)修復(fù)。

3.3.2 提高壓實(shí)密度

填埋作業(yè)過(guò)程中，確保壓實(shí)密度在0．8 t/m3以上，減少垃圾孔隙率，降低惡臭氣體的釋放速度。垃圾運(yùn)輸車(chē)到達(dá)路基箱鋪設(shè)的卸料平臺(tái)后，將垃圾傾倒入填埋作業(yè)面，作業(yè)面上的推土機(jī)、壓實(shí)機(jī)將生活垃圾推鋪、壓實(shí)，這個(gè)過(guò)程大約需要2個(gè)回合，2臺(tái)推土機(jī)配合作業(yè)，即1臺(tái)推土機(jī)將傾倒出來(lái)的垃圾推開(kāi)，對(duì)面的1臺(tái)把垃圾再推回，這樣垃圾基本被推平；然后壓實(shí)機(jī)在垃圾上進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)，一般壓實(shí)2～3次。

3.3.3 填埋氣體導(dǎo)排

為了有利于垃圾填埋氣體的回收，老港處置場(chǎng)垃圾填埋堆體采用單獨(dú)的滲瀝液收集系統(tǒng)和填埋氣體收集系統(tǒng)。填埋作業(yè)時(shí)，利用導(dǎo)氣石籠輸導(dǎo)收集填埋氣體。填埋一定時(shí)間后，導(dǎo)氣石籠導(dǎo)出的填埋氣體通過(guò)收集管網(wǎng)收集后進(jìn)入處理系統(tǒng)

填埋初期，垃圾量較少，填埋氣體產(chǎn)生量也較少，利用價(jià)值不大，利用導(dǎo)氣石籠將填埋氣體進(jìn)行導(dǎo)排，采用火炬燃燒法進(jìn)行處理。當(dāng)填埋垃圾量達(dá)到一定數(shù)量后，將導(dǎo)氣石籠導(dǎo)出的填埋氣體進(jìn)行發(fā)電，減少溫室氣體排放量。

3.4 污泥預(yù)處理工藝改進(jìn)

污泥在進(jìn)入填埋場(chǎng)處置前，其含水率須達(dá)到60%以下方可進(jìn)入填埋區(qū)域進(jìn)行處置。污泥與固化劑（投加量10%～13%）攪拌混合后，其含水率無(wú)法達(dá)到填埋要求，因此需進(jìn)行5～7 d的翻拋和晾曬，以進(jìn)一步降低其含水率。受作業(yè)條件限制污泥的翻拋和晾曬采用露天作業(yè)，導(dǎo)致大量異味彌漫。

借鑒地基穩(wěn)定系統(tǒng)原理，應(yīng)用液壓傳動(dòng)、螺旋攪拌自動(dòng)加藥混合攪拌系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)在污泥填埋區(qū)域（即原位）對(duì)污泥進(jìn)行攪拌、固化。前期研究表明，通過(guò)該工藝處理，污泥在固化穩(wěn)定7～15 d后，其相關(guān)化學(xué)和物理特性基本滿足填埋要求。由于該工藝不需翻拋晾曬，所以可有效減少污泥預(yù)處理期間的臭氣彌漫。

3.5 除臭風(fēng)炮的應(yīng)用

老港固廢處置基地靠近東海邊，且填埋作業(yè)高度較高，異味容易隨風(fēng)擴(kuò)散，污染周?chē)h(huán)境因此需要在污泥、生活垃圾運(yùn)輸至填埋場(chǎng)作業(yè)點(diǎn)傾倒的瞬間噴撒除臭劑降低臭氣濃度。風(fēng)炮是利用霧化噴灑系統(tǒng)將除臭劑均勻噴灑至作業(yè)界面霧化噴嘴有專(zhuān)用除臭劑進(jìn)口裝置，調(diào)節(jié)合適的流量比例，霧化噴嘴就能?chē)姵鲂∮?．01 mm左右的霧滴。在微小的液滴表面形成極大表面能和表面積，更易吸附空氣中的異味分子，并使異味分子中的立體結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，使其更不穩(wěn)定，更易降解?？刂葡到y(tǒng)可根據(jù)實(shí)際情況，隨意調(diào)整運(yùn)行時(shí)間和運(yùn)行間隔時(shí)間，運(yùn)行費(fèi)用省，占地面積小安裝運(yùn)行方便。

4 結(jié)論和建議

1） 老港固廢處置基地1～4期填埋用地7 km以上，集中處置上海市區(qū)約70%的生活垃圾，日處置量最高達(dá)1萬(wàn)t以上，加上市政污泥的處理處置，作業(yè)過(guò)程中會(huì)釋放出大量惡臭。實(shí)踐證明運(yùn)用生物、植物、物理等除臭手段，對(duì)垃圾的收集、裝卸、運(yùn)輸、填埋處置全過(guò)程進(jìn)行臭味控制，以及填埋工藝、運(yùn)輸設(shè)備的改進(jìn)，已有效消減垃圾臭味對(duì)周?chē)h(huán)境的影響。

2）城市生活垃圾的臭氣，主要來(lái)源于垃圾中有機(jī)成分的發(fā)酵腐敗及滲瀝液，垃圾中的無(wú)機(jī)成分浸注其中，亦成為臭氣源。因此，應(yīng)加快推進(jìn)城市生活垃圾的“干濕分離”，實(shí)現(xiàn)干濕垃圾分類(lèi)收集、分類(lèi)處理，以減少二次污染治理成本，有利于垃圾的資源化利用。

3）應(yīng)盡快調(diào)整污水廠污泥處理工藝。經(jīng)初步脫水的污水廠污泥含水率約為80%，由于其承載力過(guò)低，大型機(jī)械設(shè)備無(wú)法進(jìn)入污泥作業(yè)面，無(wú)法直接進(jìn)行填埋處置，不利于污泥的規(guī)模化處置因此，將污泥進(jìn)行穩(wěn)定化處理或深度脫水，提高污泥承載力，使其達(dá)到填埋標(biāo)準(zhǔn)，再進(jìn)入老港污泥處置區(qū)域進(jìn)行規(guī)?；┒颂幹?，更為經(jīng)濟(jì)合理處置能力也將有效提高。

Measures of Odor Control in Shanghai Laogang Solid Waste Disposal Base

Liang Chao
（Shanghai Environment Industry Co．,Ltd,Shanghai 200232）

The disposal process of solid waste and sources of odor in Laogang Solid Waste Disposal Base were introduced as well as a series of odor control measures in the base in recent years,including the lifting,short-distance transport pretreatment and landfill of bulk waste and municipal sewage sludge．Source control of odor was proposed,such as wast classification and adjusting treatment process of sewage sludge in sewage treatment plant,and so on．It can reduce th concentration and expansion effect of odor in the base to ease the influence on surrounding environment．

bulk waste；municipal sewage sludge；lifting and transport；landfill technology

X701．3

A

1005-8206（2012）03-0020-04

上海市科學(xué)技術(shù)委員會(huì)科技攻關(guān)項(xiàng)目（08DZ1208002）

2012-03-16

梁超（1958—），高級(jí)政工師，從事廢物運(yùn)輸、處置管理，任上海環(huán)境實(shí)業(yè)有限公司總經(jīng)理。

（責(zé)任編輯：劉冬梅