在前不久閉幕的第64屆德國(guó)漢諾威商用車(chē)展（ IA A2012）上，最給中國(guó)企業(yè)長(zhǎng)臉的莫過(guò)于中集車(chē)輛。筆者認(rèn)為，此次在IAA上的首次精彩亮相，是中集車(chē)輛國(guó)際化道路上的新的里程碑。在傳統(tǒng)的掛車(chē)館（27號(hào)館）里，中集車(chē)輛在歐洲的子公司中集博格銀綠公司與歐洲三大掛車(chē)公司克勞耐（KRONE）、考格爾（KOGEL）和史密斯(SCHMITZ)公司同臺(tái)競(jìng)技。從展臺(tái)設(shè)計(jì)、展品、接待人員等方面，你很難找出一絲中國(guó)企業(yè)的痕跡。

筆者在與中集博格銀綠公司總經(jīng)理馬克·梅勒斯交流時(shí)，問(wèn)了他一個(gè)問(wèn)題：“與同館的三大掛車(chē)公司相比，博格銀綠的主要優(yōu)勢(shì)是產(chǎn)品價(jià)格嗎？”馬克給了一個(gè)否定的回答。他告訴筆者，博格銀綠的產(chǎn)品在價(jià)格上與三大掛車(chē)企業(yè)的產(chǎn)品處于同一個(gè)水平；在技術(shù)上，博格銀綠的產(chǎn)品擁有100項(xiàng)創(chuàng)新、10項(xiàng)專(zhuān)利和更吸引人的售后服務(wù)，具有獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)力。他強(qiáng)調(diào)：“在歐洲，一個(gè)新進(jìn)入的企業(yè)只有一次機(jī)會(huì)給自己的產(chǎn)品定位，如果一開(kāi)始以低價(jià)定位，就永無(wú)翻身之日?！?/p>

在交流中，筆者明顯感到，馬克非常贊賞中集車(chē)輛總經(jīng)理李貴平的國(guó)際化視野，對(duì)中集車(chē)輛的國(guó)際化戰(zhàn)略——“全球運(yùn)營(yíng)、地方智慧”有深刻的理解和強(qiáng)烈的認(rèn)同感。他認(rèn)為，中集車(chē)輛是僅有的全球化半掛車(chē)企業(yè)，擁有遍布全球市場(chǎng)的資源和網(wǎng)絡(luò)，可以取各個(gè)市場(chǎng)的精華、為我所用。中集車(chē)輛還有強(qiáng)大的資本優(yōu)勢(shì)，以及深深根植于中國(guó)市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)，這些優(yōu)勢(shì)是其他企業(yè)所沒(méi)有的。

很多中國(guó)專(zhuān)用車(chē)企業(yè)都有自己的國(guó)際化戰(zhàn)略，但是究竟什么是真正的國(guó)際化？不是所有的企業(yè)都弄清楚了。賣(mài)幾輛車(chē)到國(guó)外，到國(guó)際車(chē)展參展，或者在國(guó)外設(shè)廠、建幾個(gè)維修站、并購(gòu)幾家國(guó)外企業(yè)就是國(guó)際化嗎？顯然不是。

“全球運(yùn)營(yíng)、地方智慧”是中集車(chē)輛對(duì)國(guó)際化的概括性描述和具體實(shí)踐的指導(dǎo)方針。如何理解這八個(gè)字？馬克給筆者打了個(gè)比方：中集車(chē)輛好比一個(gè)交響樂(lè)團(tuán)，李貴平是樂(lè)團(tuán)的指揮，他要站在全球的角度，對(duì)產(chǎn)品、技術(shù)、運(yùn)營(yíng)、資本、人才、網(wǎng)絡(luò)等進(jìn)行全面協(xié)調(diào)，處理好各個(gè)公司之間的關(guān)系，使之實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、資源共享，成為一個(gè)運(yùn)營(yíng)順暢的整體。

中集車(chē)輛從進(jìn)入專(zhuān)用車(chē)行業(yè)到取得今天的成績(jī)，只用了短短10年時(shí)間。這其中，國(guó)際化是中集車(chē)輛最重要、最寶貴的經(jīng)驗(yàn)。從當(dāng)初供應(yīng)商體系的建立、市場(chǎng)和銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)的布局，到管理體系的重建和戰(zhàn)略的制定，無(wú)不體現(xiàn)了中集車(chē)輛的國(guó)際化眼光和思維方式?？梢哉f(shuō)，沒(méi)有國(guó)際化，就沒(méi)有今天的中集車(chē)輛。

我國(guó)專(zhuān)用車(chē)行業(yè)的國(guó)際化之路還很漫長(zhǎng)，找到適合自己的國(guó)際化道路，并不是件容易的事。