在今年召開的河南省“兩會(huì)”上，河南省政協(xié)委員張朝祥遞交了取消鄭州黃河公路大橋收費(fèi)站的提案。這已是張朝祥被選為河南省政協(xié)委員以來，連續(xù)第四次提交該提案。

公開資料顯示，鄭州黃河公路大橋于1986年10月正式通車，是河南省內(nèi)跨越黃河的重要快速通道。2008年2月，國(guó)家審計(jì)署辦公廳的一份公告顯示，鄭州黃河公路大橋總投資為1.78億元，其中銀行貸款7100萬(wàn)元，該貸款已于1996年通過收費(fèi)全部還清。但近日記者在鄭州黃河公路大橋發(fā)現(xiàn)，過往車輛仍被收取10元/次－80元/次不等的通行費(fèi)，并將收費(fèi)至2020年。

河南中原高速公路股份有限公司2011年半年度報(bào)告顯示，鄭州黃河公路大橋?yàn)橹性咚俚闹匾\(yùn)營(yíng)資產(chǎn)，同時(shí)也是該公司的重要收入來源。2011年上半年，鄭州黃河公路大橋?yàn)橹性咚儇暙I(xiàn)了近1.3億元的通行費(fèi)收入，之前的2010年，則貢獻(xiàn)了高達(dá)2.4億元的通行費(fèi)收入。記者統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，鄭州黃河公路大橋自還清貸款后的1997年以來，至今已收費(fèi)高達(dá)16億元之多。而如果以2010年的數(shù)據(jù)計(jì)算，該大橋還能在以后的時(shí)限內(nèi)繼續(xù)收費(fèi)高達(dá)24億元。

正是鑒于本該于1996年后取消收費(fèi)的鄭州黃河公路大橋，至今仍繼續(xù)收費(fèi)長(zhǎng)達(dá)15年的現(xiàn)實(shí)，張朝祥連續(xù)四次向政協(xié)會(huì)議遞交相關(guān)提案，呼吁早日取消收費(fèi)。但令他意外的是，河南省交通運(yùn)輸廳僅在2009年給過一次回復(fù)，其他幾次均沒有任何結(jié)果。河南省交通運(yùn)輸系統(tǒng)的一名退休官員透露，在上報(bào)給河南省政府有關(guān)部門的文件中，河南省交通運(yùn)輸廳提出，如果取消該橋收費(fèi)，將很可能對(duì)該橋造成巨大交通壓力，甚至出現(xiàn)擁堵、堵塞等局面。