劉岳英
(沈陽地鐵集團(tuán)有限公司,遼寧 沈陽 110000)
石方開挖采用分層分幅進(jìn)行,清渣刷坡要及時(shí),邊坡防護(hù)分級(jí)施工,爆破后先清理邊坡位置,為邊坡施工提供工作面。石質(zhì)挖方邊坡應(yīng)順直、圓滑、大面平整,邊坡不得有松石、危石和掛碴現(xiàn)象,施工中及時(shí)放樣、檢驗(yàn)、控制邊坡位置,并制作坡度尺控制邊坡的坡率,嚴(yán)格控制以保證不出現(xiàn)超挖及少挖。
挖方邊坡從開挖面往下分級(jí)清刷邊坡,每下挖2~3m,及時(shí)刷坡,對軟質(zhì)巖石邊坡采用人工或機(jī)械清刷,對堅(jiān)石和次堅(jiān)石,使用光面爆破法清刷邊坡,同時(shí)清除危石、松石和掛碴。
由于爆破法開挖引起的邊坡松動(dòng)巖石,須進(jìn)行清除,超爆開挖后的邊坡視邊坡防護(hù)型式按技術(shù)規(guī)范和設(shè)計(jì)要求進(jìn)行修復(fù)。石質(zhì)路塹路床頂面使用密集小型排炮施工,控制路床超爆超挖,具體施工方案報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后實(shí)施。
本分項(xiàng)內(nèi)石方都為利用方,利用方使用前需根據(jù)不同使用情況組織對石質(zhì)材料進(jìn)行石質(zhì)試驗(yàn),以控制石質(zhì)材料的利用情況。
利用于路堤填筑石質(zhì)材料符合填料粒徑要求。石方如橫向調(diào)運(yùn)或小于50米的縱向調(diào)運(yùn)作填方,用推土機(jī)推運(yùn);如遠(yuǎn)距離調(diào)運(yùn),采用挖掘機(jī)和自卸汽車配合進(jìn)行。對于機(jī)械無法裝運(yùn)的大塊石料,集中于挖方區(qū)進(jìn)行二次解小爆破。路塹路床如由于石方爆破造成超挖,按路基填筑要求采用砂礫和最大粒徑不超過10cm的細(xì)骨料填筑。
選運(yùn)料→邊坡碼砌→堆料→攤鋪→大粒徑填料破碎或運(yùn)棄→補(bǔ)充細(xì)料人工局部整平 →碾壓→質(zhì)量檢測→對不合格路段進(jìn)行整改→下一層施工。
路基施工采用“四區(qū)段、八流程”工藝組織施工,提高工效保證工程質(zhì)量。
四區(qū)段:填筑區(qū)、推平區(qū)、碾壓區(qū)、檢測區(qū)。
八流程:測量放樣、挖裝運(yùn)輸、卸土填筑、攤鋪整平、晾曬(灑水)、碾壓、自檢、報(bào)檢。
施工前,組織對填路段進(jìn)行放樣定線。對填筑用地范圍內(nèi)的表土、有機(jī)物等不良材料進(jìn)行清理,對坑槽、低洼處回填合格土,并對基底進(jìn)行填前碾壓,直到壓實(shí)度符合規(guī)定要求止。
填筑高度小于80cm時(shí),對清理后的路基基底表面翻松至少深30cm,然后整平壓實(shí)到設(shè)計(jì)要求。在石質(zhì)填料裝運(yùn)時(shí),盡量使填料混合均勻,避免大粒經(jīng)填料集中裝運(yùn)。線路經(jīng)過自然坡度陡于1:5時(shí)須設(shè)置臺(tái)階,臺(tái)階寬度不小于2m,臺(tái)階底設(shè)2~4%向內(nèi)傾斜坡度。
填石路堤的石料采用石質(zhì)均勻、不易風(fēng)化、無裂紋的硬質(zhì)巖石,石料強(qiáng)度不小于15Mpa;用強(qiáng)風(fēng)化石料或軟質(zhì)巖石填筑路堤時(shí),按土質(zhì)路堤施工規(guī)定檢驗(yàn)其CBR值是否符合要求,CBR值不符合要求的不采用,符合要求則按土質(zhì)路堤的技術(shù)要求施工;強(qiáng)風(fēng)化巖石及浸水后容易崩解的巖石不宜作路堤浸水部分的填料;當(dāng)用一種以上不同性質(zhì)的巖石填筑路堤時(shí),將不同的石料分層攤鋪,不混雜亂填。
填石路堤的填料石質(zhì)材料最大粒徑不超過層厚的2/3,為了控制超徑石運(yùn)入現(xiàn)場,直接于挖方段將超徑石改小或運(yùn)棄于棄土場。
填石路堤采用分段分層填筑,分層碾壓施工。按試驗(yàn)路段現(xiàn)場提供的松鋪厚度的100%控制,盡量避免大粒徑填料集中裝運(yùn)。分段施工長度按現(xiàn)場情況和壓路機(jī)的壓實(shí)效率確定,控制在150-200m左右。距路床頂面以下80cm范圍填筑符合路床要求,經(jīng)取樣試驗(yàn)可以填筑的土料,分層壓實(shí),每層松鋪厚度不大于30cm,也不小于10cm,最大粒徑小于10cm也不大于20cm,填料含水量控制在最佳含水量2%以內(nèi)。填石路基必須嚴(yán)格控制層厚、粒徑、碾壓遍數(shù)。每層壓實(shí)厚檢查表面輪跡降差,平整度。
路基碾壓時(shí),直線段由兩側(cè)向中間,曲線段由內(nèi)側(cè)向外測,采用直線進(jìn)退法碾壓。壓路機(jī)碾壓速度每小時(shí)2.5km左右。碾壓橫向接頭重疊0.4~0.5m,且為三輪壓路機(jī)后輪寬1/2,縱向重疊1.0~1.5m。每層填筑寬度比設(shè)計(jì)路基寬度各加寬0.25m,兩個(gè)施工作業(yè)段交接處按1:1的坡比分層修成臺(tái)階進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)對路基邊緣地帶采用壓路機(jī)機(jī)身與路線45度夾角方向碾壓,保證路基邊緣壓實(shí)度滿足設(shè)計(jì)要求。每層壓實(shí)后,壓實(shí)度自檢合格,報(bào)監(jiān)理工程師檢驗(yàn),檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)行下道工序施工。
涵洞臺(tái)背填筑在涵洞施工結(jié)束后再進(jìn)行施工。填筑前認(rèn)真清除基坑下的虛土及建筑垃圾,再從最低處分層填筑。每層松鋪厚度小于15cm,最大石塊粒徑小于10cm,用透水性好的砂土或石渣填筑,由涵洞兩側(cè)對稱填筑。填筑尺寸符合設(shè)計(jì)或填筑寬為2倍涵洞以上,每層填筑嚴(yán)格控制土料含水量、層厚、壓實(shí)度。待涵洞蓋板強(qiáng)度達(dá)到70%后進(jìn)行涵頂填土,先用小型壓實(shí)機(jī)具填壓90cm后,再隨路基填筑。臺(tái)背填料壓實(shí)大面遠(yuǎn)離臺(tái)墻,八字墻處用壓路機(jī)碾壓,靠近臺(tái)墻、八字墻處應(yīng)用小型夯機(jī)夯壓。
對所有施工用的測量儀器,要按計(jì)量要求定期到指定單位進(jìn)行校定,施工過程中,如發(fā)現(xiàn)儀器誤差過大,應(yīng)立即送去修理,并重新校定,滿足精度要求后,方可使用。對設(shè)計(jì)單位交付的測量資料進(jìn)行檢查、核對,如發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)補(bǔ)測加固,重設(shè)或重新測校,并通知設(shè)計(jì)單位及現(xiàn)場監(jiān)理工程師。
施工基線、水準(zhǔn)線、測量控制點(diǎn),應(yīng)定期半月校核一次,各工序開工前,應(yīng)校核所有的測量點(diǎn)。
進(jìn)行爆破作業(yè)時(shí),必須由經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)并取得爆破證書的專業(yè)人員施爆。爆破時(shí)間應(yīng)盡可能短,避免炸藥受潮。裝藥自上而下,自里向外逐層碼砌平穩(wěn)、密實(shí)。起爆體應(yīng)平穩(wěn)安放在設(shè)計(jì)位置。藥包藥堅(jiān)固牢靠,下部藥包要能承受上部藥包壓力。爆破后,應(yīng)及時(shí)清理危石和塹內(nèi)地石方,測定爆破效果。石質(zhì)挖方邊應(yīng)順直、圓滑、大面平整。邊坡上不得有松石、危石。凸出于設(shè)計(jì)邊坡線的石塊,其凸出尺寸不應(yīng)大于20cm,超爆凹進(jìn)部分尺寸也不大20cm。石質(zhì)路塹邊坡如因過量超挖而影響上部邊坡巖體穩(wěn)定時(shí),應(yīng)用漿砌片石補(bǔ)砌超挖的坑槽。
回填土工作必須在隱蔽工程驗(yàn)收合格后進(jìn)行。橋涵及其他構(gòu)造物處的填土,應(yīng)適時(shí)分層回填壓實(shí)?;靥钔?xí)r對橋涵砌體的強(qiáng)度等要求應(yīng)按照《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》有關(guān)規(guī)定辦理。橋涵填土的范圍:臺(tái)背填土順路線方向長度,頂部為距翼墻尾端不小于臺(tái)高加2m;底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不小于2m;涵洞填土長度每側(cè)不應(yīng)小于2倍孔徑長度。涵洞缺口填土,應(yīng)在兩側(cè)對稱均勻分層回填壓實(shí)。如使用機(jī)械回填,則涵腔部位及檢查井周圍應(yīng)先用小型壓實(shí)機(jī)械壓實(shí)填好后,方可用機(jī)械進(jìn)行大面積回填。
涵頂面填土壓實(shí)厚度大于50cm時(shí),方可通過重型機(jī)械和汽車?;靥钔翍?yīng)分層填筑并嚴(yán)格控制含水率,分層松鋪厚度宜小于20cm。涵洞兩側(cè)和頂部的填土壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn),從填方基底或涵洞頂部至路床頂面均圍96%。
綜合上所述,石方路基施工質(zhì)量控制的是否理想,對其功能發(fā)揮和使用壽命的長短有著重要的影響,在施工過程中,一定要加強(qiáng)質(zhì)量控制,做好監(jiān)督與檢測工作,鑒于作者水平有限,在今后的工作中,還需要不斷地學(xué)習(xí)與總結(jié),為工程的發(fā)展與進(jìn)步盡自己的一份力。
[1]況北京.高速公路填石路基施工探析[J].中國高新技術(shù)企業(yè).2010(07).
[2]張愛珍.論市政道路路基施工質(zhì)量問題及處理方法[J].建材與裝飾(中旬刊).2008(04).
[3]趙洪興.填石路基施工及質(zhì)量控制方法分析[J].交通世界(建養(yǎng).機(jī)械).2008(Z1).
[4]粟多品.公路工程填石路基邊坡施工工藝探討[J].公路交通科技(應(yīng)用技術(shù)版).2010(06).
[5]趙樹森,徐英俊,衛(wèi)虎仁.晉焦高速公路填石路堤施工工藝和質(zhì)量監(jiān)控[J].山西交通科技.2001(S1).