高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)與管理問題的探討

李瑋星

（皖通高速全椒管理處，安徽 滁州 239500）

作為高速公路的一個非常重要的組成部分，高速公路機(jī)電系統(tǒng)是一項技術(shù)含量比較高，規(guī)模宏大的系統(tǒng)工程，是保證現(xiàn)代化營運(yùn)管理工作正常進(jìn)行的保障和基礎(chǔ)，對于高速公路經(jīng)濟(jì)效益與社會效益的充分發(fā)揮扮演著舉足輕重的作用。一般來說，機(jī)電系統(tǒng)由收費(fèi)系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、配電照明系統(tǒng)與通信系統(tǒng)四個部分構(gòu)成。高速公路機(jī)電系統(tǒng)中以通信系統(tǒng)作為基本，收費(fèi)系統(tǒng)作為核心，監(jiān)控系統(tǒng)充當(dāng)手段，完成對高速公路數(shù)據(jù)統(tǒng)計、車輛通行、收費(fèi)過程、現(xiàn)場監(jiān)控管理，并完成了信息數(shù)據(jù)共享。但是，如何才能夠用好、修好、管好、養(yǎng)好機(jī)電設(shè)備，使機(jī)電設(shè)備扮演的作用發(fā)揮充分，從而不斷提高運(yùn)營管理的水平，已日益成為高速公路管理者所面臨的一個嚴(yán)重問題。

1 機(jī)電設(shè)備的維護(hù)與管理

1.1 成立專門的維護(hù)機(jī)構(gòu)

為了確保機(jī)電系統(tǒng)能夠正常運(yùn)行，保證維護(hù)的質(zhì)量，首先應(yīng)當(dāng)設(shè)立高速公路維護(hù)項目部，專門工程的實(shí)施進(jìn)行負(fù)責(zé)，全權(quán)施行該項目的有關(guān)技術(shù)、維修安排、現(xiàn)場管理、質(zhì)量檢驗、人員調(diào)配、支付與結(jié)算等各方面的工作。

1.2 配備充足的維護(hù)人員與維護(hù)工具

為了確保維修質(zhì)量、維護(hù)頻率的及時性，維護(hù)維修工作至少應(yīng)當(dāng)配備電子專業(yè)或者計算機(jī)專業(yè)的工程師一名，機(jī)械專業(yè)或者自動化專業(yè)工程師一名，電力專業(yè)的工程師一名以及安全工作人員一名。同時應(yīng)當(dāng)準(zhǔn)備至少兩輛汽車作為維護(hù)維修專用的交通工具以及一些重要的儀器儀表，例如：線纜測試儀、示波器、CATV測試驗收儀、網(wǎng)絡(luò)測試儀、數(shù)字萬能表、LCR測試儀、便攜計算機(jī)等等，并且需要為項目維修工程師配置一些功能比較齊全的維修工具。

1.3 堅持預(yù)防為主，定期維護(hù)

加強(qiáng)對機(jī)電設(shè)備的定期預(yù)防，通過以設(shè)備為分類依據(jù)，采用定期維護(hù)、日常巡檢為基礎(chǔ)的預(yù)防性維護(hù);對那些發(fā)生故障概率較高的部位，應(yīng)當(dāng)具體分析故障發(fā)生的原因并采取相應(yīng)的改善維修，從而防止相同故障的重復(fù)性發(fā)生，應(yīng)當(dāng)施行對設(shè)備狀態(tài)的監(jiān)控，提高機(jī)電設(shè)備的維護(hù)效率，降低維修的費(fèi)用，真正使設(shè)備的完好率達(dá)到最大。

1.4 加強(qiáng)機(jī)電設(shè)備技術(shù)管理，創(chuàng)建技術(shù)管理檔案

根據(jù)質(zhì)量體系的建立以及運(yùn)行，創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)電設(shè)備技術(shù)管理檔案，以便保證質(zhì)量的記錄標(biāo)識、編寫、收集、歸檔、查閱、保管、貯存與處理，形成文件程序。對機(jī)電設(shè)備的管理工作不能僅僅停留在口頭上，而應(yīng)當(dāng)從設(shè)備的采購一直到報廢得整個過程都有詳細(xì)的記錄。它包含了購買機(jī)電設(shè)備前的調(diào)研，機(jī)電設(shè)備的可行性和可靠性是否跟維護(hù)工作相匹配，以及采購合同、進(jìn)場驗收、技術(shù)資料收集、機(jī)電設(shè)備的立賬工作，并要求物、卡、賬三者相符；機(jī)電設(shè)備的保養(yǎng)、維修、交接記錄、使用，機(jī)電設(shè)備的封存、事故統(tǒng)計、報廢記錄、啟封等。

1.5 機(jī)電設(shè)備的管理制度需要量化、標(biāo)準(zhǔn)化

高速公路機(jī)電設(shè)備的管理需要適當(dāng)調(diào)度，合理管理。設(shè)定一套比較完善的設(shè)備技術(shù)管理標(biāo)準(zhǔn)，從而指導(dǎo)高速公路機(jī)電設(shè)備從安裝到維護(hù)的每一項管理工作。制定一套相對較完善的設(shè)備管理制度，對整個機(jī)電系統(tǒng)就管理方法、內(nèi)容、工作要求、流程等多方面做出了具體量化的規(guī)定，為高速公路機(jī)電設(shè)備的管理提供一個可循的標(biāo)準(zhǔn)。并通過總結(jié)、完善現(xiàn)階段設(shè)備管理工作中比較好的工作經(jīng)驗，強(qiáng)化工作管理目標(biāo)、細(xì)化設(shè)備管理內(nèi)容、規(guī)范業(yè)務(wù)的流程，加大考核的力度，從而使機(jī)電設(shè)備的管理工作真正做到有章可循。

2 維護(hù)人員的管理

維護(hù)人員是高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)管理的重點(diǎn)，由于高速公路機(jī)電設(shè)備分布廣泛，故障現(xiàn)象千差萬別，并且有的故障必須及時修復(fù)，否則會造成重大經(jīng)濟(jì)損失和不良的社會影響，所以建立一支作風(fēng)硬朗，技術(shù)精湛的維護(hù)隊伍至關(guān)重要。

2.1 及時跟進(jìn)

維護(hù)管理人員在機(jī)電設(shè)備建設(shè)期、驗收期就應(yīng)及時跟進(jìn)。建設(shè)期間維護(hù)人員應(yīng)對機(jī)電系統(tǒng)的施工線路、走向，防雷接地、隱蔽工程狀況、設(shè)備安裝與調(diào)試技術(shù)都有了深入的了解，同時也增加了實(shí)踐經(jīng)驗，這將為今后的系統(tǒng)維護(hù)起到相當(dāng)重要的作用；在驗收期間維護(hù)人員還必須嚴(yán)格按照合同，圖紙、設(shè)備、標(biāo)簽等進(jìn)行嚴(yán)格驗收確保技術(shù)人員完全掌握了系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、設(shè)備擺放及功能，掌握了整個系統(tǒng)的整體布局，為系統(tǒng)運(yùn)行后的維護(hù)奠定良好的基礎(chǔ)。

2.2 技術(shù)交流培訓(xùn)

根據(jù)實(shí)際工作情況，到設(shè)備生產(chǎn)廠家進(jìn)行專項培訓(xùn)，或聘請有關(guān)專家舉辦各種技術(shù)講座和新技術(shù)交流及運(yùn)行維護(hù)經(jīng)驗交流等活動，使維護(hù)人員更加全面掌握設(shè)備工作原理，不斷提高維護(hù)管理人員的技術(shù)水平，使之更好的向?qū)I(yè)化的維護(hù)方向邁進(jìn)。

2.3 日常維護(hù)總結(jié)

維護(hù)管理人員要善于總結(jié)，對運(yùn)行期內(nèi)出現(xiàn)的系統(tǒng)故障及處理方法要認(rèn)真、系統(tǒng)的記錄在案，不斷加強(qiáng)技術(shù)經(jīng)驗總結(jié)和信息交流，提高系統(tǒng)故障的可預(yù)見性，在技術(shù)和管理上提倡大膽探索、開拓創(chuàng)新。

2.4 調(diào)動積極性

要堅持以人為本的管理思想，充分調(diào)動人的積極性和創(chuàng)造性，注意維護(hù)管理人員素質(zhì)的提高，實(shí)行設(shè)備全員管理。它包括兩個方面：一是縱的方面，上至單位領(lǐng)導(dǎo)下至技術(shù)員、監(jiān)控員、收費(fèi)員都參加設(shè)備管理工作；二是橫的方面，把與設(shè)備使用、維修、采購等有關(guān)部門都組織到設(shè)備管理中來，分別承擔(dān)相應(yīng)的職責(zé)，具有相應(yīng)的權(quán)利。這樣一來把使設(shè)備管理建立在職工群眾基礎(chǔ)之上，時刻有人關(guān)心設(shè)備運(yùn)行情況。這是實(shí)現(xiàn)設(shè)備管理方針的基礎(chǔ)。

3 對于機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)管理方面的幾點(diǎn)建議

3.1 加強(qiáng)重視

由于高速公路機(jī)電設(shè)備幾乎是采用了國內(nèi)乃至國際先進(jìn)的產(chǎn)品，所以容易造成對機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)管理問題重視不夠的現(xiàn)象，這是一個十分危險的信號。由于機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備故障有時是牽一發(fā)而動全身，一個潛在的微小故障有時會造成整個系統(tǒng)失敗，并且在我國高速公路機(jī)電系統(tǒng)建設(shè)正處于剛剛起步階段，一些技術(shù)規(guī)范和設(shè)備運(yùn)行狀況正處于探討和嘗試過程中，要結(jié)合自身特點(diǎn)模索一套行之有效的維護(hù)管理制度和方法，服務(wù)于運(yùn)營，健全和完善維護(hù)管理制度，加強(qiáng)對維護(hù)的重視。

3.2 加強(qiáng)管理

加強(qiáng)管理不但要在工程建設(shè)中加強(qiáng)監(jiān)督和考察，不放過任何有關(guān)工程質(zhì)量問題的死角和漏洞，而且在日常使用中更加注重管理，由于高速公路的封閉性不是很高，一些人為對機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備的破壞時有發(fā)生，如通信井蓋、通信線纜、供電線路被盜，甚至交警安裝的超速抓拍系統(tǒng)也在高速公路整體被盜等現(xiàn)象普遍存在，另外有的人利用機(jī)電系統(tǒng)技術(shù)上的缺陷徇私舞弊，如逃繳通行費(fèi)，貪污票款等，為國家造成重大經(jīng)濟(jì)損失。所以維護(hù)隊伍在加強(qiáng)檢查的同時要求路政和稽查等執(zhí)法部門加強(qiáng)巡邏和加大稽查力度，堅決打擊不良現(xiàn)象和不正風(fēng)氣。

3.3 加強(qiáng)建設(shè)

一支專業(yè)化、規(guī)范化的維護(hù)隊伍建設(shè)對機(jī)電系統(tǒng)十分重要，但是由于維護(hù)人員的文化水平和知識結(jié)構(gòu)問題，這樣的隊伍建設(shè)不是一朝一夕能完成的，更不是一蹴而就的。這不但需要專業(yè)知識的強(qiáng)化，更需要經(jīng)驗的積累，需要大量的人力、財力、物力作保障，是一個多方因素促成的問題。

結(jié)語

高速公路機(jī)電設(shè)備的維護(hù)與管理是運(yùn)營管理者所面臨的新問題，只有通過在實(shí)踐中不斷摸索與總結(jié)，才能使高速公路機(jī)電設(shè)備的維護(hù)與管理逐漸走向標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化，保證機(jī)電設(shè)備運(yùn)行的高效性，保證高速公路飛速的向前發(fā)展。

[1]秦芳芳.高速公路機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備管理[J].中國水運(yùn)，2009，9(6)：133-135.

[2]李鳳丹.探討高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)模式[J].北方交通，2007，10：73-74.

[3]肖全陽.論高速公路機(jī)電設(shè)備的管理[J].工業(yè)技術(shù)，2008，13：43-44.