□胡錫晟

“自動”到“手動”的華麗轉(zhuǎn)身

□胡錫晟

對于“自動”、“手動”這兩個概念，按照常規(guī)思維模式來理解，“自動”意味著更加先進或科學(xué)，“手動”意味著稍遜一籌。可事實未必如此，“手動”未必比“自動”更加落后或不科學(xué)。在某些特殊情形下，“手動”的背后蘊含著更多的科技進步和更豐富的技巧。比如，“神九”與“天宮一號”空間交會對接，就是實現(xiàn)從“自動”到“手動”的華麗轉(zhuǎn)身和偉大跨越，其難度更高，挑戰(zhàn)更大。

2011年11月，“神八”與“天宮一號”成功自動交會對接，中國航天再一次實現(xiàn)歷史性飛躍。其重大意義在于：“神八”與“天宮一號”的精準(zhǔn)成功交會對接為日后我國空間站的美好藍圖添上濃墨重彩的一筆。究其細節(jié)，“神八”與“天宮一號”的成功自動交會對接，離不開先進的測控系統(tǒng)支撐：測控站、飛控中心、遠洋測量船、國際聯(lián)網(wǎng)合作站、中繼衛(wèi)星組成了陸海天基“三位一體”的載人航天測控網(wǎng)。

然而，回顧人類的航天史，即使人類擁有了先進的測控系統(tǒng)，也并不能保證飛行器的交會對接百分之百的成功。無論美國還是前蘇聯(lián)，在突破空間交會對接技術(shù)，進行實際空間交會對接操作上都經(jīng)歷了多次失敗。美國的雙子星3、4、5號交會對接實驗都以失敗告終；前蘇聯(lián)的“禮炮號”空間站在使用中仍然頻頻出現(xiàn)對接失敗；即使到了“和平號”時代，還出現(xiàn)了“進步號”貨運飛船對接失敗且撞傷“和平號”空間站的事故。面對航天史上多次歷史教訓(xùn)，在復(fù)雜的太空環(huán)境中，如何才能確保我國研制的飛行器在太空中順利交會對接，把風(fēng)險降到最低？毫無疑問，“手動”成為了一個重要保障。不可否認，“手動”操控也不能保證飛行器的交會對接萬無一失，但可以肯定的是將會大大降低我國飛行器空間交會對接的風(fēng)險。

從飛行器交會對接的整個操作技術(shù)過程來看，在“自動”交會對接失靈的情況下，航天員的“手動”操控顯得非常關(guān)鍵?？梢哉f，“手動”操控對“自動”操控而言，是一個非常有益的補充。因而，對于人類航天史而言，只有實現(xiàn)有人參與的手控交會對接技術(shù)，才能稱之為比較好地掌握了空間交會對接技術(shù)，人類航天事業(yè)才能抒寫新的篇章。就我國航天事業(yè)發(fā)展而言，實現(xiàn)從“自動”到“手動”轉(zhuǎn)變，將為日后建立空間站奠定良好的基礎(chǔ)，提供可靠的保障。

從“自動”到“手動”的轉(zhuǎn)變，對航天員自身技能水平提出了更高的要求。這對于航天員自身而言，也將實現(xiàn)華麗轉(zhuǎn)身，經(jīng)歷一次新的“蛻變”和升華。在復(fù)雜的太空環(huán)境中，對航天員眼手協(xié)調(diào)性、操作精細性、心理素質(zhì)等要求非常高，很考驗航天員的耐力。在此次交會對接的過程中，航天員需精細觀察，根據(jù)各種數(shù)據(jù)，做出各種科學(xué)合理的判斷，才能完成交會對接。因而，這對于航天員將是個極大的考驗，意味著要付出更多艱辛和努力，才能確保未來我國航天事業(yè)的再一次超越。