中郵速遞EMS要上市了。中國市場能否孕育出自己的國際速遞（UPS）和聯(lián)邦快遞（FedEx）呢?
　　說到快遞，估計很多人會有一肚子的牢騷?？爝f變慢遞、丟件、毀件、服務電話接聽率低、取件慢、快遞人員素質低等等，在國內的快遞業(yè)，這些問題都一直存在著。
　　雖然不乏種種問題，但快遞業(yè)在我國仍然發(fā)展迅速，年均增長32.9%。據國家郵政局統(tǒng)計，目前國內取得快遞業(yè)務經營許可證的法人企業(yè)接近6000家，快遞從業(yè)人員超過60萬。
　　去年快遞業(yè)務量累計完成36.7億件，同比增長57%，業(yè)務收入累計完成758億元，同比增長32%。日處理量突破1000萬件，這一數字排世界第三位，僅在美國和日本之后?？焖侔l(fā)展的原因，有個人和企業(yè)需求的日益增長，更有電商市場帶來的商機無限。
　　但快遞的服務質量卻不敢叫人恭維。筆者曾經多次遞出快遞后，心里一直不踏實，直到對方收到。不踏實的原因，就是因為該領域缺少監(jiān)管，消費者的利益得不到有效的保護。這個行業(yè)缺乏政策標準和規(guī)范，沒有條文對快遞行業(yè)評估和約束。
　　這里，我們不妨看看他山之石。
　　在快遞行業(yè)發(fā)展成熟的美國，是制造業(yè)快遞在前，消費快遞在后，其客戶的目標群體鎖定在各大企業(yè)，經營必然規(guī)范。而中國快遞行業(yè)發(fā)展正好與其相反，是消費快遞在前，制造業(yè)快遞在后。這種經營模式導致快遞的目標群體鎖定在獨立的消費者身上，這也是國內快遞受到諸多消費者“抱怨”的一個原因。
　　除了行業(yè)監(jiān)管缺失，快遞目前存在的諸多隱患與運營成本也密不可分。中國快遞民營居多，多是低成本經營。低成本經營必然導致人力成本低，從而導致員工素質低下，制約快遞業(yè)發(fā)展。
　　未來，誰會成為中國快遞市場的聯(lián)邦快遞呢？
　　快遞市場的三大業(yè)務包括國際快遞、國內快遞和C2C電商快遞。國際快遞巨頭陸續(xù)來中國，由于具備網絡優(yōu)勢和運