雖然不常乘坐火車了，但每次回老家驅(qū)車經(jīng)過寧波慈城鎮(zhèn)南門時，會情不自禁地向左看一眼經(jīng)歷了半個多世紀風(fēng)雨的慈城火車站，令人備感親切。
　　寧波鐵路的建筑史要上推至清朝末年。蕭甬鐵路由浙路公司于1903年開工興建，由于受當時的技術(shù)條件和曹娥江、姚江等影響，這條鐵路是分段建設(shè)。1910年6月15日始筑曹娥至寧波段；1912年12月22日，寧波至慈溪（現(xiàn)慈城）段通車，1937年11月全長147.32KM的蕭甬鐵路（除曹娥江大橋）全線貫通，屬上海鐵路局管轄。1938年，國民黨政府為抵御日本侵略者進犯，下令拆除蕭甬鐵路上的鐵軌，留下的路基改作汽車公路。1953年7月蕭甬鐵路重建；1955年3月18日建成曹娥江大橋，1955年9月建到慈城，受姚江青林渡大橋兩岸地基松動、多次塌方等影響工程被迫停工，寧波市民出行只能在莊橋上車，后在蘇聯(lián)專家的幫助下建成青林灣鐵路橋，1959年10月1日蕭甬鐵路全線貫通至寧波南站。現(xiàn)今的慈城火車站位于慈城鎮(zhèn)城南61省道和蕭甬鐵路之間，距離寧波18.19KM、按縣級標準建造并于1955年12月1日正式投入使用，由于鐵路的多次提速，該車站已于2006年停止使用。慈城火車站為慈城周邊的經(jīng)濟繁榮的社會發(fā)展作出了巨大的貢獻。
　　如今，默默地坐落在路旁的慈城火車站像是一位飽經(jīng)風(fēng)霜的老人，顯得灰蒙蒙、破舊、落伍，深深地烙下了上世紀低矮、沉穩(wěn)的建筑風(fēng)格和歷史痕跡。火車站呈左右對稱，中間人字型朝北的正大門是慈城火車站標志性建筑——候車室，大門上面的墻上凸顯出有紅色的“工人”字樣的鐵路標志和“慈城站”三個正楷大字，字距較寬，顯得非常的醒目。當時，旅客從正門進站，購票、剪票后到月臺候車。候車室室內(nèi)放有幾張長長的寬背木椅，西邊是售票處、行李房等，售票處有兩個售票的窗口，窗口朝候車室開，遇到節(jié)假日購票一直要排隊到大門外。候車室里的椅子、售票處的窗口、大門和檢票處等都漆有鐵路部門特有的綠色漆。慈城火車站的月臺約100米長，是呈Y形的木結(jié)構(gòu)建筑，遠看像只飛鷹，人們在月臺下候車時可以避風(fēng)雪擋雨防曬。月臺前有三條并行的鐵軌，可供兩輛列車同時上下客。車站的東邊是辦公室和警務(wù)室，旁邊種有一排四季常綠的冬青樹，冬青樹下是鐵路職工的管理區(qū)和宿舍。月臺的西邊是火車站的倉庫，供水泥、糧食、飼料等大宗貨物進庫暫存，倉庫的北面是條貨運鐵軌的終點段，煤炭、礦石等則卸在鐵軌下方的堆場。站房與倉庫間綠色的鐵門是車站唯一的旅客出口處。
　　對慈城火車站的記憶是非常深刻的。母親是上海知青，逢年過節(jié)去上海是常事。由于經(jīng)濟條件所限，我小時和母親常乘“棚車”。母親領(lǐng)著我，背著農(nóng)家做的年糕、糯米粉、生產(chǎn)隊過年前分的牛肉曬成的牛肉干等土產(chǎn)在慈城火車站上的車，記得當時“棚車”火車票全價是2.9元，我當時享受半價就可以了?！芭镘嚒庇纸小皭灩拮印避嚕沁\輸防雨防潮的大宗貨物和大型牲畜所用，在春運時被調(diào)來作臨時加班。當時乘火車給我的感覺是又冷又擠又臭，寒冷的冬天，在車廂里旅客大都席地而坐，由于空間狹小，時間長了腳趾冰冷但又很無奈。每節(jié)車廂的一個角落還放有便桶，車廂里夾著一股難聞的氣味。因為是慢車，蒸氣火車逢站必停，速度是出奇的慢，而且是經(jīng)常的“脫班”，就這樣熬上整整十個小時，才慢吞吞地把我們帶到目的地——鐵路上海北站。
　　上世紀八十年代未，高考后被錄取到省城讀書，母親送我們父子倆到慈城火車站去杭州?；疖嚶亻_動了，抬起車窗與站在月臺上的母親告別時，從小到大從沒與母親分開過，見丟下孤零零的母親一個人在月臺上，看著母親的身影越來越遠，想到我將獨自一人在他鄉(xiāng)時，不禁眼眶濕潤、鼻子酸楚起來，真實地感受到了離別的滋味。
　　家住在慈城時與火車站很近，年幼的兒子非常喜歡看停著的火車，不管是蒸汽頭還是內(nèi)燃機火車，兒子是目不轉(zhuǎn)睛、百看不厭。剛會說話不久，他會一遍一遍地說“外外、火車”，一邊用小手指著火車站的方向，眼睛看著抱著他的奶奶，身子傾向門邊。如奶奶沒答應(yīng)，小家伙會不安分地吵鬧，我母親只好抱著兒子從四樓下去步行到火車站，滿足他的愿望，然后再抱他登上四樓的家，這樣每天要走上好幾趟，且是風(fēng)雨無阻，累得母親夠嗆。兒子會畫畫了，他會把看到的火車頭上的鐵路標志、喇叭、管道、甚至車輪的彈簧都畫上去。然后，我們把兒子畫的火車掛起來，滿足他的成就感。
　　慈城火車站見證了交通事業(yè)的日新月異。隨著交通的日益發(fā)達，該火車站已退出站臺的功能。2008年慈城火車站被江北區(qū)人民政府列為歷史文物保護單位?，F(xiàn)在，火車站的正大門終日關(guān)閉著，車站與公路間的地勢低洼處還積著不少雨水。候車室的大門和窗戶破舊不堪，少了幾塊玻璃的窗戶用木板釘著，里面則是空蕩蕩的，早已失去了昔日的熱鬧與輝煌。火車站東邊靠近61省道邊開了家慈城轎車修理中心，不少私家車停在那兒，生意十分的興旺?；疖囌镜膫}庫已被用來出租，一道墻已把車站和月臺一分為二。警務(wù)室和“紅旗車站”的牌子還掛著，仿佛在訴說著當日的輝煌。月臺和東邊的一排冬青樹早已因架設(shè)線網(wǎng)而被拆除、挖走，顯得空闊了許多。鐵路上空密密架著的電線下面，到廈門和上海方向的CRH“和諧”號動車不時飛馳而過?；疖囌捐F路前面一條挺拔的高速鐵路已建成，正在做通車前的各項準備工作，這條設(shè)計時速可達350公里的杭甬客運專線通車后從寧波到杭州僅需三十分鐘，人們的出行將更便捷。
　　半個多世紀以來，無數(shù)的人們從慈城火車站走向外面精彩的世界，在慈城火車站迎來葉落歸根的游子，在站臺上發(fā)生的許多故事也將伴隨著慈城火車站成為人們心中永恒的記