肖洋

（中鐵一局集團(tuán)上海分公司，上海 200233）

1 橋梁工程質(zhì)量控制的重要性

橋梁建設(shè),技術(shù)復(fù)雜，投資巨大，并且與經(jīng)濟(jì)發(fā)展息息相關(guān)。百年大計(jì)，質(zhì)量第一。橋梁質(zhì)量固然由多個(gè)環(huán)節(jié)的控制構(gòu)成。但是，其中最關(guān)鍵的一環(huán)是施工質(zhì)量控制，工程質(zhì)量很大程度取決于此。質(zhì)量好可以減少橋梁工程施工返工;減少橋梁施工單位對(duì)于成本的投入;減少橋梁建設(shè)單位的不斷維修;延長(zhǎng)建設(shè)工程的使用年限，保證橋梁建設(shè)工程的穩(wěn)定長(zhǎng)效運(yùn)營(yíng)，提高投資效益，降低維護(hù)成本等等。所以施工者一定要把好施工的質(zhì)量關(guān)，打造出優(yōu)質(zhì)的橋梁工程來(lái)。

2 橋梁工程常見的質(zhì)量問(wèn)題分析

2.1 鉆孔灌注樁的質(zhì)量問(wèn)題

鉆孔灌注樁的質(zhì)量問(wèn)題主要體現(xiàn)在斷樁上面，斷樁是嚴(yán)重的質(zhì)量事故，又必須要在施工時(shí)該事故的發(fā)生，一般來(lái)說(shuō)，以下幾個(gè)施工問(wèn)題可能會(huì)產(chǎn)生斷樁現(xiàn)象：

2.1.1 灌注時(shí)間過(guò)長(zhǎng)或者導(dǎo)管在混凝土中埋入過(guò)深，都會(huì)導(dǎo)致混凝土在導(dǎo)管內(nèi)外壁上初凝，造成混凝土與導(dǎo)管間摩擦阻力過(guò)大，上拔導(dǎo)管后混凝土不能及時(shí)填充，從而填入泥漿產(chǎn)生了斷樁；

2.1.2 混凝土自身的原因，由于混凝土在拌和過(guò)程中不均勻或者在過(guò)程中產(chǎn)生離析現(xiàn)象，都會(huì)導(dǎo)致在灌注過(guò)程中出現(xiàn)粗集料集中的現(xiàn)象，造成導(dǎo)管堵塞而出現(xiàn)斷樁。

2.1.3 如果在灌注過(guò)程中護(hù)筒底腳周圍出現(xiàn)漏水或者由于缺乏施工經(jīng)驗(yàn)，都有可能出現(xiàn)坍孔現(xiàn)象也會(huì)引起斷樁。

2.1.4 在施工過(guò)程中，由于各種原因無(wú)法保證施工連續(xù)進(jìn)行，比如導(dǎo)管進(jìn)水、機(jī)械故障、停電等也會(huì)導(dǎo)致斷樁的發(fā)生。

2.2 橋臺(tái)處的質(zhì)量問(wèn)題

當(dāng)橋頭填土的沉降與橋臺(tái)的沉降出現(xiàn)了差異，就有可能在橋臺(tái)處形成臺(tái)階，該臺(tái)階不僅影響了行車安全，同時(shí)汽車輪胎也會(huì)給橋梁不斷的產(chǎn)生巨大的沖擊力，該質(zhì)量問(wèn)題可以通過(guò)規(guī)范施工來(lái)避免：

2.2.1 回填的選擇，要選擇壓實(shí)性好和透水性好的回填材料，另外在施工過(guò)程中要嚴(yán)格壓實(shí)，這樣可以減少路堤填土的沉降量。

2.2.2 樁柱式橋臺(tái)的施工應(yīng)該先進(jìn)行填方，然后在填方充分沉降后再修建橋臺(tái)，這樣做可以盡可能的減少結(jié)構(gòu)物與填土之間的沉降差。

2.2.3 為了減少橋面鋪裝層的裂縫產(chǎn)生，應(yīng)該嚴(yán)格按照相應(yīng)的技術(shù)規(guī)范保證橋面伸縮縫處的平整度，并采取相應(yīng)的技術(shù)措施控制裂縫的生成，在對(duì)材料進(jìn)行選擇時(shí)要選擇伸縮性能良好的材料。

3 加強(qiáng)橋梁施工質(zhì)量控制的措施

3.1 原材料質(zhì)量的控制

混凝土質(zhì)量控制的好壞與原材料的質(zhì)量是分不開的。首先要使進(jìn)場(chǎng)的原材料要符合要求，優(yōu)先選用熱膨脹系數(shù)小、含泥量低的骨料并強(qiáng)調(diào)骨料的連續(xù)級(jí)配，因連續(xù)級(jí)配的骨料可以提高骨料在混凝土中所占的體積，能降低水泥用量，從而間接地降低因水化熱而引起的裂縫。為了保證混凝土的質(zhì)量，在生產(chǎn)過(guò)程中一定要對(duì)混凝土的原材料進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，全部符合技術(shù)性能指標(biāo)方可應(yīng)用。

3.2 科學(xué)配制混凝土

選擇合適的混凝土原材料，優(yōu)化混凝士配合比有利于減少混凝土的裂縫。橋梁工程中主要受力結(jié)構(gòu)是預(yù)應(yīng)力空心板，但從橋梁的下部構(gòu)造物到上部構(gòu)造物都需要科學(xué)合理的混凝土配合比。由于水泥的用量多少直接影響到混凝土澆筑過(guò)程中的溫度及后期的強(qiáng)度，所以應(yīng)該選擇水熱化較低的水泥，細(xì)骨料應(yīng)采用中砂，使用膨脹劑，這樣能增加混凝土的和易性，減少裂縫的發(fā)生，提高混凝土的強(qiáng)度。

橋梁施工過(guò)程中的混凝土配合比的原則是在滿足強(qiáng)度要求的同時(shí)，盡量減少水泥用量，提高混凝土的流動(dòng)性，改善混凝土的和易性。尤其是對(duì)混凝土和易性中的流動(dòng)性和保水性，要反復(fù)進(jìn)行試驗(yàn)，以選出比較合適的配合比，科學(xué)的配比度能有效的保證施工的質(zhì)量。

3.3 混凝土澆筑

在對(duì)混凝土澆筑前，應(yīng)該先對(duì)支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件進(jìn)行檢查，把表面的灰塵、雜物或積水清理干凈，模板內(nèi)不允許有縫隙，在對(duì)混凝土運(yùn)輸中，應(yīng)該用專用的混凝土運(yùn)輸車進(jìn)行運(yùn)輸然后進(jìn)行澆筑。將基礎(chǔ)混凝土表面松散的部分鑿除，并將泥土、石屑等沖洗干凈?；炷脸隽峡谂c澆筑面的距離嚴(yán)格控制在2m以內(nèi)?；炷敛捎梅謱訚仓?，每層厚度不超過(guò)50cm，且在下層混凝土初凝前澆筑完成上層混凝土?；炷涟韬蜁r(shí)嚴(yán)格按施工配合比配料，砂、石、水泥、水及外加劑等原材料必須經(jīng)過(guò)質(zhì)量檢驗(yàn)并符合要求，計(jì)量要準(zhǔn)確，保證混凝土拌和時(shí)間。混凝土澆筑時(shí)分層連續(xù)進(jìn)行，一次成型，每層澆筑厚度控制在50cm左右，分層間隔澆筑時(shí)間不得超過(guò)試驗(yàn)所確定的混凝土初凝時(shí)間?；炷翝仓^(guò)程中，為降低混凝土內(nèi)部溫度，控制混凝土的入模溫度在25℃以內(nèi)，可采取以下措施：

高溫季節(jié)用涼棚或蓋草袋遮蓋，盡量避開陽(yáng)光直射；用水沖洗石料，降低石料溫度；泵送管用濕草袋包裹防曬；在拌和水中摻入適量的冰塊。當(dāng)在低溫季節(jié)施工時(shí)，混凝土入模溫度不宜低于10℃，當(dāng)工地晝夜平均氣溫低于±5℃、最低氣溫-3℃時(shí)，混凝土施工應(yīng)按冬季施工辦理。

混凝土振搗采用插入式振搗器振搗，振搗器插入下層混凝土5cm～10cm，振搗時(shí)，振動(dòng)棒垂直插入，快入慢出，其移動(dòng)間距不大于振動(dòng)棒作用半徑的1.5倍，即45～60cm。振搗時(shí)插點(diǎn)均勻，成行或交錯(cuò)式前進(jìn)，以免過(guò)振或漏振，振棒振動(dòng)時(shí)間約20～30s，每一次振動(dòng)完畢后，邊振動(dòng)邊徐徐拔出振動(dòng)棒。振搗時(shí)注意不碰松模板或使鋼筋移位。在混凝土灌注完畢后，及時(shí)抹面收漿、養(yǎng)護(hù)。

3.4 施工工藝的控制

由于混凝土施工的工序復(fù)雜，所以要熟悉掌握工序操作的重點(diǎn)、要點(diǎn)、難點(diǎn)，對(duì)施工中的所有細(xì)節(jié)都合理到位的監(jiān)控。影響混凝土施工質(zhì)量的原材料和配合比要控制好，要整個(gè)橋梁施工過(guò)程中，要注意攪拌的均勻、澆筑的細(xì)節(jié)，成型后的養(yǎng)護(hù)，這些工序進(jìn)行的好壞都會(huì)對(duì)混凝土的質(zhì)量產(chǎn)生影響。

3.5 人的質(zhì)量安全意識(shí)

質(zhì)量是企業(yè)生存的根本，施工隊(duì)伍中的每一位施工者都能清楚的意識(shí)到這一點(diǎn)，任何一項(xiàng)工程的施工都離不開人這個(gè)基本的要素，人做為工程施工的直接參與者，對(duì)工程的質(zhì)量起著關(guān)鍵的作用。所以在施工隊(duì)伍中，要加強(qiáng)施工者的質(zhì)量安全意識(shí)，調(diào)動(dòng)施工者的積極主動(dòng)性，加強(qiáng)職業(yè)技能培訓(xùn)，保證施工過(guò)程中的質(zhì)量控制。

結(jié)語(yǔ)

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城鄉(xiāng)正在發(fā)生著翻天覆地的變化，橋梁工程的建設(shè)也隨著城市化進(jìn)程的加快在城鄉(xiāng)間開展起來(lái)，橋梁是連接道路的樞紐，是道路交通必不可少的一部分，所以橋梁工程的施工質(zhì)量越來(lái)越被人們所關(guān)注，在施工過(guò)程中，施工企業(yè)要嚴(yán)控施工的質(zhì)量，打造出優(yōu)質(zhì)的橋梁工程來(lái)。

[1]曹振生.預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工質(zhì)量探析[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化，2011.04.

[2]姚玲森.橋梁工程[M].北京:人民交通出版社，2003.07.

[3]蘇志英.后張法預(yù)制鐵路箱梁工程施工質(zhì)量控制[J].山西建筑，2008.03.