危機(jī)迫使鋼企轉(zhuǎn)型

本刊記者 喬振祺 通訊員 張小五 魏清源

中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示：今年第一季度，我國重點大中型鋼鐵企業(yè)累計虧損10.34億元，鋼鐵行業(yè)進(jìn)入新世紀(jì)以來第一次全行業(yè)虧損狀態(tài)。5月份以來的鋼材價格指數(shù)較去年同期下跌了13.67%。

中國鋼鐵產(chǎn)量居世界第一，進(jìn)口鐵礦石數(shù)量也是世界第一，而我國77家重點大中型鋼鐵企業(yè)中，大部分是國企。

危機(jī)中的鋼鐵企業(yè)

“受國內(nèi)外宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響，目前，我國鋼鐵工業(yè)進(jìn)入世界金融危機(jī)爆發(fā)以來的第二個困難時期?！焙颖变撹F集團(tuán)董事長、總經(jīng)理王義芳對當(dāng)前鋼鐵產(chǎn)業(yè)形勢作出不容樂觀的判斷。

河北鋼鐵集團(tuán)有限公司是在2008年6月30日，由原唐山鋼鐵集團(tuán)有限責(zé)任公司和邯鄲鋼鐵集團(tuán)有限責(zé)任公司聯(lián)合組建而成。去年，該集團(tuán)的粗鋼產(chǎn)量為4436萬噸，居國內(nèi)第一、世界第二，實現(xiàn)營業(yè)收入2503億元。目前在冊員工14萬人。河北鋼鐵集團(tuán)連續(xù)3年躋身世界500強(qiáng)企業(yè)，去年居第279位。

從去年下半年開始，受歐債危機(jī)拖累，全球經(jīng)濟(jì)增速放緩。我國鋼材出口不振，國內(nèi)市場壓力不斷加大。同時，國家為了應(yīng)對國內(nèi)高企的通脹壓力，采取了緊縮貨幣的政策，固定資產(chǎn)投資增速回落。建筑、船舶、機(jī)械、汽車、家電等鋼鐵下游行業(yè)增速也相應(yīng)放緩，下游需求減弱，也導(dǎo)致鋼材消費增速下降。

與此同時，鋼鐵企業(yè)為保住各自的市場份額等，主動減產(chǎn)的意愿不足。在國內(nèi)外需求減弱的背景下，過快釋放的產(chǎn)能使我國鋼材供需矛盾凸顯。

生產(chǎn)成本居高不下也是目前我國鋼鐵企業(yè)虧損的主要原因之一。2011年，我國進(jìn)口鐵礦石進(jìn)口平均到岸價為163.8美元/噸，同比大幅增長27.1%。鐵礦石價格的上漲推高了鋼鐵企業(yè)的生產(chǎn)成本。去年10月、11月，全國重點大中型鋼鐵企業(yè)的銷售利潤率甚至只有0.47%和0.43%，創(chuàng)下2009年6月以來的新低。鋼鐵工業(yè)在成本大幅上升、產(chǎn)能過快釋放的雙重壓力下，盈利能力不斷下降。

在王義芳看來，成本增加和需求的下降只是造成鋼鐵利潤下滑的直接原因和表面現(xiàn)象，深層次原因還是鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展方式上存在問題。

目前，中國的粗鋼產(chǎn)量世界第一，但在特鋼生產(chǎn)上卻未能突破技術(shù)瓶頸。預(yù)計未來5年，國內(nèi)的特鋼需求將超過5000萬噸，其中高端裝備制造業(yè)新增需求占比超過10%，且所需特鋼多為高端品種，但中高端板帶材類的特鋼產(chǎn)品仍依賴進(jìn)口。

評論員葉檀用三個“沒有”來概括目前我國鋼鐵企業(yè)的狀況，“沒有上游鐵礦石的定價權(quán)，沒有高端鋼鐵的技術(shù)優(yōu)勢，沒有做好經(jīng)濟(jì)下行周期的心理準(zhǔn)備”。

“不過，這是危機(jī)也是機(jī)遇。我國鋼鐵工業(yè)要想在這場考驗中贏得主動、站穩(wěn)腳跟，必須加快調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，盡快實施產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。”王義芳說。

去年，河北鋼鐵集團(tuán)成功開發(fā)出100余個高端新產(chǎn)品，其中14項產(chǎn)品榮獲冶金產(chǎn)品實物質(zhì)量“金杯獎”。王義芳對此有著清醒的認(rèn)識，“我們盡管做大了，但距離做強(qiáng)還有很遠(yuǎn)的路程，特別是在產(chǎn)品研發(fā)上，一些科技含量高、真正能夠叫得響、拿得出手的拳頭產(chǎn)品還不夠多?！?/p>

鋼企整合難在權(quán)利分配

解決大而不強(qiáng)、集中度不高、技術(shù)工藝落后、管理手段落后等問題，是擺在中國鋼鐵企業(yè)面前刻不容緩的任務(wù)。

工信部黨組成員、總工程師朱宏任在接受本刊記者采訪時表示，目前鋼鐵企業(yè)面臨的局面，從短期看增加了鋼鐵行業(yè)的運(yùn)行風(fēng)險，但從長遠(yuǎn)看，是對行業(yè)倒逼機(jī)制的強(qiáng)化，為鋼鐵行業(yè)轉(zhuǎn)型升級、結(jié)構(gòu)調(diào)整、兼并重組和淘汰落后創(chuàng)造了有利的時間窗口。

今年，工信部將繼續(xù)出臺促進(jìn)鋼鐵工業(yè)兼并重組的實施方案，完善促進(jìn)企業(yè)兼并重組的政策體系。

6月30日，河北鋼鐵集團(tuán)組建整滿4年。作為董事長、總經(jīng)理的王義芳對河北省國有鋼鐵企業(yè)整合過程中存在的難度深有感觸。他認(rèn)為，國有鋼鐵企業(yè)的整合，實際上就是一個權(quán)利分配的問題。“整合絕對不是政府強(qiáng)制進(jìn)行的，但是沒有政府的主導(dǎo)，是肯定整合不成的?！?/p>