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      橡膠隔振墊整體道床施工技術(shù)

      2012-12-31 00:00:00孫曉光
      科技創(chuàng)新導(dǎo)報 2012年11期

      摘 要:文章以地鐵施工中的軌道工程施工為背景,對采用橡膠隔振墊進(jìn)行道床減振的整體道床施工進(jìn)行了研究,并探討了在實際操作中如何運(yùn)用該項技術(shù)。

      關(guān)鍵詞:橡膠隔振墊 整體道床 施工技術(shù)

      中圖分類號:U2文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A文章編號:1674-098X(2012)04(b)-0116-01

      1 概述

      在目前的地鐵施工中,有些地段的整體道床需要進(jìn)行減振處理,而采用橡膠隔振墊進(jìn)行減振是較為常見的一種施工工藝。

      2 橡膠隔振墊整體道床施工方案

      2.1 施工方案

      地下線橡膠隔振墊整體道床施工時,為防止人工運(yùn)送鋼軌、軌枕等軌料過程中,造成橡膠隔振墊損壞,整體道床施工工藝采用“軌排架軌法”施工。具體軌道結(jié)構(gòu)見圖1。

      2.2 具體施工步驟

      2.2.1 基底混凝土施工

      對基底面進(jìn)行鑿毛處理,對鑿除的砼渣清掃裝袋外運(yùn),并對鑿除完地段底板采用高壓水或高壓風(fēng)清理,在洞體結(jié)構(gòu)上彈出墊層高度線,進(jìn)行基底混凝土墊層澆注?;酌扛?5~20m設(shè)置一處伸縮縫。

      2.2.2橡膠隔振墊鋪設(shè)

      橡膠隔振墊優(yōu)先采用橫鋪方式進(jìn)行鋪設(shè),鋪設(shè)分為三步:

      鋪設(shè)橡膠隔振墊之前,必須保證基礎(chǔ)面已清掃干凈,混凝土基礎(chǔ)上沒有尖角或不平整。鋪設(shè)后的隔振墊上不能存放鋼筋、鋼軌、施工機(jī)具及軌排等重型物品。如有隔振墊需要經(jīng)過鋪設(shè)完畢的路段時,只能手工作業(yè),嚴(yán)禁任何機(jī)動車輛通過。(1)切割合理長度的橡膠隔振墊條,整齊合理的鋪設(shè)在基底找平面上和盾構(gòu)邊沿,兩側(cè)盾構(gòu)邊沿橡膠隔振墊伸出設(shè)計道床面30mm。檢查隔振墊條之間縫隙是否合理(縫隙的寬度小于等于1.5cm)。(2)用重疊條連接隔振墊條的縫隙。(3)整體道床基礎(chǔ)隔振墊鋪設(shè)完成后,兩邊用Z型封邊條固定。

      2.2.3 整體道床軌道施工

      (1)鋪設(shè)龍門吊走行軌。隧道內(nèi)整體道床施工時,所需材料如軌排、鋼筋、混凝土等均由鋪軌門吊從平板車上吊裝運(yùn)送。因此,要求對鋪軌龍門吊和走行軌的鋪設(shè)及拆除方便、快捷,保證在小曲線半徑上門吊走行平衡安全。

      (2)軌排組裝。組裝順序:散布短軌枕→墊板同短軌枕的連接→上鋼軌連接扣件→勻短軌枕調(diào)整間距→利用鋼軌連結(jié)架連接左右股鋼軌組合軌排。架設(shè)鋼軌支撐架按不大于3m布置,并將各部螺栓擰緊,確保了軌架穩(wěn)定性。

      (3)軌排運(yùn)輸及鋪設(shè)、粗調(diào)軌道幾何尺寸。軌排在基地組裝完畢后,利用基地龍門吊將軌排吊裝至平板車上,軌道車將裝有軌排的平板車頂送至道床混凝土強(qiáng)度達(dá)到70%以上的地段,再用2臺鋪軌門吊將軌排吊運(yùn)至安裝位置,落至設(shè)計標(biāo)高,在支架兩端安裝螺旋立柱,并支承在墊層上,將軌排支立在結(jié)構(gòu)底板上,然后將鋪軌龍門吊吊鉤松開。

      軌排經(jīng)鋪軌龍門吊初步正位后,即可以按施工標(biāo)樁為依據(jù),借助于L尺和萬能道尺,通過調(diào)整軌支撐架來對軌道進(jìn)行初調(diào)。

      (4)布設(shè)道床鋼筋網(wǎng)。軌道初調(diào)完畢后,進(jìn)行道床內(nèi)鋼筋的綁扎,按照設(shè)計要求布置鋼筋間距。

      (5)軌道幾何尺寸精調(diào)。通過鋼軌支撐架支腿螺旋依據(jù)鋪軌基標(biāo)精調(diào)軌道幾何狀態(tài),用萬能道尺、方尺、L型尺、錘球等工具,按設(shè)計和規(guī)范要求調(diào)整軌道的軌距、水平、高程、方向等幾何尺寸。曲線地段還須增加對曲線外股正矢的調(diào)整及檢查(利用10m或20m弦線)。具體軌道調(diào)整做法是:先調(diào)水平,后調(diào)軌距;先調(diào)基標(biāo)部位;后調(diào)基標(biāo)之間;先粗后精,反復(fù)調(diào)整。經(jīng)過精調(diào)后,其精度必須符合無碴軌道鋪設(shè)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求。

      3 結(jié)語

      橡膠隔振墊整體道床施工技術(shù)已在多個城市的地鐵施工中成功運(yùn)用,在保證施工安全的同時有效提高了施工效率,為工期目標(biāo)提供了保障,同時各項技術(shù)條件也達(dá)到了驗收標(biāo)準(zhǔn)。

      參考文獻(xiàn)

      [1]中華人民共和國建設(shè)部.GB 50157-2003地下鐵道設(shè)計規(guī)范.

      [2]中華人民共和國建設(shè)部.GB 50299-1999地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范.

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