兩起跳閘事故的分析

在發(fā)生事故時(shí)，如何盡快、有效的和操作班溝通，迅速隔離故障點(diǎn)恢復(fù)送電，這不僅需要我們擁有扎實(shí)的變電運(yùn)行知識(shí)，還需要我們擁有冷靜的頭腦準(zhǔn)確的判斷故障。

事故案例一：2010年7月，江晉5291線發(fā)生跳閘，事故過程如下：2010年7月8日，晉陵變江晉5291線B故障，300毫秒后C相再次發(fā)生故障，江晉線5051、5052開關(guān)三相跳閘，江晉5291線第一套、第二套高頻保護(hù)和距離Ⅰ段動(dòng)作，故障測(cè)距26.5%。故障前潮流為65萬千瓦，故障錄波器動(dòng)作正常，B相故障電流為11.84kA， C相故障電流為17.45kA，故障測(cè)距26.5%，重合閘未動(dòng)作。

光字牌內(nèi)容如下：RD51保護(hù)柜：A相跳閘、B相跳閘、C相跳閘、531 C相高頻收信、531高頻發(fā)信、531距離保護(hù)動(dòng)作

RD52保護(hù)柜：A相跳閘、B相跳閘、C相跳閘、531 C相高頻收信、531 B相高頻收信、531高頻發(fā)信、531距離保護(hù)動(dòng)作

RG51、52保護(hù)柜：總跳閘、啟動(dòng)重合閘、斷路器重合閘停用/閉鎖

保護(hù)裝置：RD51、RD52保護(hù)柜REL531：

第一次 ：保護(hù)裝置總跳閘、保護(hù)B相跳閘、選相元件B相正向啟動(dòng)、距離一段動(dòng)作、高速保護(hù)B相跳閘、高速保護(hù)B相動(dòng)作發(fā)信、ZM2啟動(dòng)、高頻距離B相跳閘、高頻距離B相發(fā)信、高頻距離B相收信

第二次：保護(hù)裝置總跳閘、保護(hù)A相跳閘、保護(hù)B相跳閘、保護(hù)C相跳閘、保護(hù)三跳、選相元件C相正向啟動(dòng)、距離一段動(dòng)作、高頻距離C相跳閘、高頻距離C相發(fā)信、高頻距離C相收信RG51、RG52保護(hù)柜REB551：保護(hù)裝置總跳閘、保護(hù)A相跳閘、保護(hù)B相跳閘、保護(hù)C相跳閘、斷路器A相合位、斷路器B相合位、斷路器C相合位、斷路器氣壓閉鎖信號(hào)、線路保護(hù)閉鎖重合閘發(fā)生事故后，我們第一時(shí)間從光字牌及開關(guān)變位信息分析事故，江晉線5051、5052開關(guān)跳開，沒有重合成功，保護(hù)顯示B、C兩相保護(hù)動(dòng)作，初步判斷可能是江晉線BC兩相相間故障。操作班匯報(bào)一次設(shè)備正常，二次保護(hù)顯示江晉線跳了2次，分別為B、C相故障，重合閘動(dòng)作，操作班的匯報(bào)讓我們對(duì)事故的分析陷入了僵局。根據(jù)我們監(jiān)控在畫面上看到的信號(hào)，重合閘并未動(dòng)作，而操作班卻匯報(bào)重合閘動(dòng)作，是保護(hù)誤動(dòng)還是保護(hù)裝置自身發(fā)生了故障，又或者是哪套保護(hù)拒動(dòng)？這是必須要查清楚的，我們立即針對(duì)重合閘的問題與操作班展開討論，并讓操作班去保護(hù)室再次確認(rèn)保護(hù)信息。晉陵變的開關(guān)保護(hù)采用的都是ABB的REB551保護(hù)，菜單等全都是英文，操作班人員誤把AR-START（重合閘啟動(dòng)）信息理解為重合閘動(dòng)作，再加上開關(guān)保護(hù)里又有斷路器A相合位、B相合位、C相合位信息，更確認(rèn)是重合閘動(dòng)作了，這個(gè)誤解讓我們對(duì)事故的分析產(chǎn)生了很大的疑問和分歧。正常情況下，線路金屬性單相故障，保護(hù)正確動(dòng)作應(yīng)該能夠重合成功。最終，在班長(zhǎng)的協(xié)助下，我們根據(jù)開關(guān)變位的SOE信息，從時(shí)間上判斷，兩次跳閘時(shí)間相差在300毫秒左右，而重合閘動(dòng)作時(shí)間最少也需要0.7秒，再加上光字牌信息，我們確認(rèn)，重合閘有啟動(dòng)但沒有動(dòng)作，線路因?yàn)槎虝r(shí)間內(nèi)連續(xù)兩次單相故障，轉(zhuǎn)成三跳，沒有重合。在調(diào)閱故障錄波信息后也確認(rèn)我們的判斷是正確的。這次的事故分析花了較長(zhǎng)的時(shí)間，這讓我們認(rèn)識(shí)到，光有理論知識(shí)是不夠的，不僅要熟悉各種信號(hào)、準(zhǔn)確理解保護(hù)信息，還需要結(jié)合實(shí)際情況來解決問題，不能只采用單方面的信息，兩個(gè)班組的互相溝通也非常重要，如果當(dāng)時(shí)能讓操作班人員也仔細(xì)查看一下他們那邊的后臺(tái)機(jī)的各種光字信號(hào)，根據(jù)光字信息就可以得出重合閘沒有動(dòng)作的結(jié)論，這樣就能大大縮減我們判斷事故原因的時(shí)間，盡快恢復(fù)設(shè)備送電，確保電網(wǎng)的穩(wěn)定運(yùn)行。

事故案例二：2009年4月21日9：03，武南變220kV南滆4590線B相接地故障， 4590開關(guān)B相跳閘后重合，約1秒后南滆4590開關(guān)三相跳閘。故障前線路負(fù)荷44.7MW，故障電流21kA，故障測(cè)距6.8km。

主要保護(hù)信息有：

1、SCADA系統(tǒng)光字牌：

“RCS-931保護(hù)動(dòng)作” “PSL603或PSL631保護(hù)動(dòng)作” “ⅠⅡ組出口跳閘” “PSL603保護(hù)重合閘動(dòng)作”。

2、保護(hù)裝置：

CZX-12RZ操作箱：兩組“TA”“TB”“TC”、一組“CH”燈亮，RCS-931A：跳A、跳B、跳C燈亮。電流差動(dòng)保護(hù)，距離Ⅰ段動(dòng)作，差動(dòng)保護(hù)動(dòng)作，遠(yuǎn)方起動(dòng)跳閘。

PSL-603G：保護(hù)動(dòng)作、重合閘動(dòng)作燈亮。差動(dòng)保護(hù)動(dòng)作，重合閘動(dòng)作，接地距離Ⅰ段動(dòng)作，差動(dòng)永跳動(dòng)作。

故障相別B相， 603保護(hù)故障測(cè)距第一次6.81km，故障電流18kA（變比1250/5），第二次6.73km，故障電流19.7kA（變比1250/5）；931保護(hù)故障測(cè)距4.1km，故障電流21kA（變比1250/5）

值班員得到的粗略信息：一次現(xiàn)場(chǎng)、后臺(tái)機(jī)畫面顯示4590開關(guān)三相跳開；告警信息窗及光字牌顯示4590開關(guān)保護(hù)動(dòng)作，4590開關(guān)B相跳開，重合閘動(dòng)作，4590三相跳開；正常情況下很自然地就能得出“南滆4590線路B相單相永久性故障，重合于故障后三跳”的結(jié)論，并就此結(jié)論向省調(diào)進(jìn)行了第一次簡(jiǎn)單匯報(bào)。

在匯報(bào)結(jié)束對(duì)跳閘情況進(jìn)行詳細(xì)分析后，發(fā)現(xiàn)了問題：4590開關(guān)重合后至三跳的時(shí)間間隔達(dá)到了1秒鐘，這顯然與重合不成加速三跳的時(shí)間有很大的出入。這個(gè)疑問在對(duì)保護(hù)裝置調(diào)看跳閘信息后得到了確認(rèn)：PSL-603G保護(hù)顯示：故障測(cè)距第一次6.81km，故障電流18kA（變比1250/5），第二次6.73km，故障電流19.7kA（變比1250/5）。根據(jù)跳閘信息可以看出，南滆4590線路顯然相繼經(jīng)受了連續(xù)2次故障，其中第二次是直接三跳了，為何重合閘沒有動(dòng)作呢？重合閘在動(dòng)作過后有個(gè)充電的過程，若在重合閘充電的過程中發(fā)生單相跳閘，由于重合閘充電未完成，重合閘是不會(huì)動(dòng)作的，保護(hù)也就從單跳直接轉(zhuǎn)成三跳了。在確認(rèn)了事故原因后，值班員在第二次匯報(bào)時(shí)及時(shí)修正了第一次匯報(bào)的錯(cuò)誤分析。

在本次跳閘事故中，線路第一次故障時(shí)，931A及603G兩套差動(dòng)保護(hù)動(dòng)作，距離Ⅰ段動(dòng)作，并由選相元件跳開關(guān)B相，同時(shí)啟動(dòng)重合閘。

當(dāng)線路第二次故障時(shí)，離上次故障動(dòng)作時(shí)間不足1秒，此時(shí)重合閘充電時(shí)間未滿（設(shè)定充電時(shí)間為12秒）并立即放電，導(dǎo)致重合閘閉鎖，差動(dòng)永跳動(dòng)作，跳開4590開關(guān)三相。

通過這個(gè)案例，使我們充分認(rèn)識(shí)到分析故障動(dòng)作時(shí)間的重要性，通過對(duì)照保護(hù)動(dòng)作的時(shí)間及配合情況，能讓我們更清楚事故發(fā)生后保護(hù)的動(dòng)作情況，對(duì)幫助我們判斷事故能起到很好的輔助、甚至決定作用。在變電運(yùn)行中沒有不重要的知識(shí)點(diǎn)，只有更細(xì)心的工作態(tài)度和扎實(shí)的理論基礎(chǔ)和高超的技能水平。（作者單位：江蘇省供電公司檢修分公司）