“重罰闖黃燈”成中國新爭議

●本報駐外記者 紀雙城 青木 陶短房 李珍 ●本報記者 段聰聰 ● 柳玉鵬 汪析 陳一 “在中國，黃燈也變成紅燈了嗎？”一部1月1日起施行的“史上最嚴交規(guī)”讓這道“色彩題”成為2013開年首個引發(fā)國際關(guān)注的“中國爭議”?！翱匆婞S燈能不能停住”、“見到綠燈會不會緊張”，中國機動車駕駛員對“闖黃燈”新規(guī)的抱怨被外媒視做中國民意對“不合理”政策新規(guī)的又一次集體吐槽，一家媒體甚至發(fā)出“中國新交規(guī)看來是為制造撞車而設(shè)計”的嘲笑。昨天，圍繞黃燈的激辯在中國互聯(lián)網(wǎng)上持續(xù)發(fā)酵，它被上升到關(guān)乎“法的精神”，中國公安部也已表態(tài)堅持黃燈新規(guī)。“中國是道路文明的新手，也許人們還不太適應”，常來中國的英國商人哈丁如此總結(jié)“黃燈之爭”。有中國學者則注意到此事反映出的中國新社會生態(tài)———在這個允許爭議的時代，民意與法規(guī)的齒輪已站上相互咬合的操作臺。“黃燈前的中國恐慌” “中國新交規(guī)看起來是為制造撞車而設(shè)計”，美國《商業(yè)圈內(nèi)人》2日報道“闖黃燈在中國違法”時使用了這樣的標題，內(nèi)容則是轉(zhuǎn)述中國機動車駕駛員對新交規(guī)中這一“改變”的牢騷。文章說，從昨天（1日）起，在中國開車時除非綠燈變黃燈的那一刻你的車已部分通過路口的白線，否則你必須停車，被發(fā)現(xiàn)闖黃燈將被扣掉6分，意味著闖兩次黃燈就要重新考駕照，而以前在中國闖紅燈才扣3分。司機們抱怨說，他們不可能短時間內(nèi)把車剎住，急剎車很容易導致追尾。美聯(lián)社說，中國微博上甚至有人搬出物理學先鋒牛頓，批評黃燈新規(guī)違背牛頓第一定律（慣性定律）。 “在中國道路上，黃燈是不是成了新的紅燈？”香港《南華早報》說，新交規(guī)在禁止機動車闖黃燈的同時，也讓全國各地的司機們陷入困惑、質(zhì)疑乃至憤怒當中。一些司機指責此規(guī)定只會添亂、添堵，“很愚蠢”，還有人在微博上留言說，“既然黃燈現(xiàn)在和紅燈一樣，那么保留黃燈還有什么意義呢?” 美聯(lián)社說，中國的司機們已經(jīng)習慣了把黃燈看做警示，把紅燈看做禁行令，如今他們抱怨在其他車輛前面緊急剎車帶來的風險，抱怨在十字路口不得不減速帶來的不便，一條聲稱因遇黃燈緊急剎車導致被追尾的帖子在中國微博上被轉(zhuǎn)發(fā)了2.3萬遍。美國《華盛頓郵報》說，中國官方的初衷是提升這個國家困難的道路交通狀況，但新法規(guī)幾乎肯定會讓事情變得更復雜，在綠燈突然變黃之前，中國司機們只有一兩秒時間來讓機動車尖叫著停下來，中國城市中的富裕階層勢必受到新法規(guī)的影響。 “黃燈前新的中國恐慌”，德國《世界報》3日以此為題說，黃色本應是警示的標識，現(xiàn)在成了最讓中國司機憤怒的顏色，還有人抱怨綠色更讓人心慌，因為不知道它何時會變成黃色。新規(guī)與民意在激辯中磨合 “只要駕駛?cè)俗⒁饬胁⑴c前車保持安全距離，搶黃燈和追尾事故是可以避免的”，BBC說，中國公安部交管局2日如此回應網(wǎng)民的質(zhì)疑。官方公布的數(shù)據(jù)還顯示，在被稱為“史上最嚴交規(guī)”的修訂版《機動車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》1日實施首日，北京等大城市接報的交通事故大幅減少。德國《南德意志報》3日說，中國每年死于交通事故的人超過6萬，比世界上任何其他國家都多，為遏制交通亂象，中國政府出臺了新交規(guī)，但采取的公式有些簡單———把處罰闖紅燈變成處罰闖黃燈。值得注意的是，此事在中國引來七嘴八舌的評論，中國媒體也不尋常地公開批評，成為爭議的一員。 中國人民大學教授金燦榮3日對《環(huán)球時報》說，今日中國汽車的產(chǎn)銷量都居世界第一，交通事故數(shù)量在產(chǎn)銷量沒成世界第一之前就是世界最多了，在此背景下中國加強交通管制非常必要。而新交規(guī)出臺面臨著中國一個新的社會生態(tài)，即隨著城市化擴張、中產(chǎn)階級壯大、高等教育普及，以及網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)，任何政策的出臺都會受到社會民意的審視，有時甚至是反彈，政策制定者則必須考慮社會承受力。這不代表政策完全受制于民意，如果政策制定時確有良好的科學依據(jù)，應向民眾做出說明，如果只是照搬西方規(guī)則，則應做出調(diào)整，畢竟中國有兩個歐洲的人口，社會管理規(guī)律與歐洲國家不同。 “在英國，闖黃燈不罰款，但也會被扣6分，而且一旦12分被扣光吊銷駕照，終身會背負缺乏社會責任感的惡名，找工作都會受影響。”常來中國的英國商人哈丁3日對《環(huán)球時報》說。這一天，國外闖黃燈罰不罰成為中國微博上一條流行帖。其內(nèi)容大致是韓國罰錢扣分，日本、俄羅斯是可以通過，新加坡則按區(qū)域區(qū)別對待，距離路口較遠仍強行加速通過會罰款扣分。柏林交警克里斯蒂安對《環(huán)球時報》說，德國的做法是一般情況下闖黃燈不罰，但如果一輛車過路口時本側(cè)信號燈是黃燈，到對面時信號燈變成紅色，就要扣分、罰款，嚴重的停止駕駛一個月?！爸袊煌ā绷钊穗y以適應 “如果想在中國駕車，一定要熟悉中華人民共和國道路交通安全法。酒后駕車將受到嚴厲懲罰，包括行政拘留……交通事故通常會吸引大量人群圍觀，一些人可能會表明立場（通常不利于外國人）。如果你遭遇交通事故，應該叫警察……在中國，通常較大的車承擔責任。如果有人受傷，你可能負責醫(yī)藥費。如果你軋了行人，你也要承擔責任?！边@段文字出自英國外交部網(wǎng)站對英國國民前往中國的旅行提醒，其對中國交通狀況的總結(jié)是：“道路質(zhì)量差，駕駛標準低，因而事故多發(fā)”。 美國《洛杉磯時報》則如此形容中國路面上的景象：相比發(fā)達國家的駕車人，中國司機不得不冒著更大危險。許多行人的行為就像中國尚未經(jīng)歷汽車革命一樣———他們在人行橫道上亂走，急速穿過八車道公路，在車流中閑逛。騎摩托車和自行車的人，經(jīng)常不管交通信號燈，在車流中穿梭。與此同時，機動車司機同樣亂來。錯過出口的汽車司機經(jīng)常逆行———甚至在高速公路上也如此。 臺灣《聯(lián)合報》說，大陸1日開始實施的新交規(guī)將扣分記點從38項增加到52項，但相較國外而言，部分處罰仍太輕，例如闖紅燈僅罰200元人民幣，高速公路超速也只罰200元人民幣，在國外，這兩種至少都是數(shù)倍以上。文章還說，在大陸，行人過馬路得膽戰(zhàn)心驚，即使是綠燈，仍會被一側(cè)紅燈右轉(zhuǎn)、另一側(cè)綠燈左轉(zhuǎn)疾駛而來的汽車嚇出冷汗，有的不斷鳴喇叭嚇行人，有的故意擦過行人身邊，許多臺灣人剛到大陸都對這種亂象印象深刻?！堵迳即墪r報》則替司機辯解說，在中國，禮貌行車得不到獎賞，“如果你在斑馬線前停車讓行，無盡的人潮會從你面前走過”。 德國《世界報》駐京記者3日撰文說，在中國生活，你必須本能地適應中國道路上的節(jié)奏，即使有經(jīng)驗的司機，面對中國混亂的交通仍有風險，因為你很難預測何時會竄出自行車和行人。正因如此，中國政府試圖控制混亂，希望制定嚴格的交通法規(guī)，讓交通更高效、道路更安全。但對于中國這樣一個忽視交通規(guī)則的國家來說，怎樣制定和執(zhí)行新交規(guī)，難處很多?！?/p>

●本報駐外記者 紀雙城 青木 陶短房 李珍 ●本報記者 段聰聰 ● 柳玉鵬 汪析 陳一圖片說明：中國新交規(guī)嚴懲“闖黃燈”引發(fā)爭議。圖為北京長安街。 “在中國，黃燈也變成紅燈了嗎？”一部1月1日起施行的“史上最嚴交規(guī)”讓這道“色彩題”成為2013開年首個引發(fā)國際關(guān)注的“中國爭議”?！翱匆婞S燈能不能停住”、“見到綠燈會不會緊張”，中國機動車駕駛員對“闖黃燈”新規(guī)的抱怨被外媒視做中國民意對“不合理”政策新規(guī)的又一次集體吐槽，一家媒體甚至發(fā)出“中國新交規(guī)看來是為制造撞車而設(shè)計”的嘲笑。昨天，圍繞黃燈的激辯在中國互聯(lián)網(wǎng)上持續(xù)發(fā)酵，它被上升到關(guān)乎“法的精神”，中國公安部也已表態(tài)堅持黃燈新規(guī)?！爸袊堑缆肺拿鞯男率?，也許人們還不太適應”，常來中國的英國商人哈丁如此總結(jié)“黃燈之爭”。有中國學者則注意到此事反映出的中國新社會生態(tài)———在這個允許爭議的時代，民意與法規(guī)的齒輪已站上相互咬合的操作臺?！包S燈前的中國恐慌” “中國新交規(guī)看起來是為制造撞車而設(shè)計”，美國《商業(yè)圈內(nèi)人》2日報道“闖黃燈在中國違法”時使用了這樣的標題，內(nèi)容則是轉(zhuǎn)述中國機動車駕駛員對新交規(guī)中這一“改變”的牢騷。文章說，從昨天（1日）起，在中國開車時除非綠燈變黃燈的那一刻你的車已部分通過路口的白線，否則你必須停車，被發(fā)現(xiàn)闖黃燈將被扣掉6分，意味著闖兩次黃燈就要重新考駕照，而以前在中國闖紅燈才扣3分。司機們抱怨說，他們不可能短時間內(nèi)把車剎住，急剎車很容易導致追尾。美聯(lián)社說，中國微博上甚至有人搬出物理學先鋒牛頓，批評黃燈新規(guī)違背牛頓第一定律（慣性定律）。 “在中國道路上，黃燈是不是成了新的紅燈？”香港《南華早報》說，新交規(guī)在禁止機動車闖黃燈的同時，也讓全國各地的司機們陷入困惑、質(zhì)疑乃至憤怒當中。一些司機指責此規(guī)定只會添亂、添堵，“很愚蠢”，還有人在微博上留言說，“既然黃燈現(xiàn)在和紅燈一樣，那么保留黃燈還有什么意義呢?” 美聯(lián)社說，中國的司機們已經(jīng)習慣了把黃燈看做警示，把紅燈看做禁行令，如今他們抱怨在其他車輛前面緊急剎車帶來的風險，抱怨在十字路口不得不減速帶來的不便，一條聲稱因遇黃燈緊急剎車導致被追尾的帖子在中國微博上被轉(zhuǎn)發(fā)了2.3萬遍。美國《華盛頓郵報》說，中國官方的初衷是提升這個國家困難的道路交通狀況，但新法規(guī)幾乎肯定會讓事情變得更復雜，在綠燈突然變黃之前，中國司機們只有一兩秒時間來讓機動車尖叫著停下來，中國城市中的富裕階層勢必受到新法規(guī)的影響。 “黃燈前新的中國恐慌”，德國《世界報》3日以此為題說，黃色本應是警示的標識，現(xiàn)在成了最讓中國司機憤怒的顏色，還有人抱怨綠色更讓人心慌，因為不知道它何時會變成黃色。新規(guī)與民意在激辯中磨合 “只要駕駛?cè)俗⒁饬胁⑴c前車保持安全距離，搶黃燈和追尾事故是可以避免的”，BBC說，中國公安部交管局2日如此回應網(wǎng)民的質(zhì)疑。官方公布的數(shù)據(jù)還顯示，在被稱為“史上最嚴交規(guī)”的修訂版《機動車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》1日實施首日，北京等大城市接報的交通事故大幅減少。德國《南德意志報》3日說，中國每年死于交通事故的人超過6萬，比世界上任何其他國家都多，為遏制交通亂象，中國政府出臺了新交規(guī)，但采取的公式有些簡單———把處罰闖紅燈變成處罰闖黃燈。值得注意的是，此事在中國引來七嘴八舌的評論，中國媒體也不尋常地公開批評，成為爭議的一員。 中國人民大學教授金燦榮3日對《環(huán)球時報》說，今日中國汽車的產(chǎn)銷量都居世界第一，交通事故數(shù)量在產(chǎn)銷量沒成世界第一之前就是世界最多了，在此背景下中國加強交通管制非常必要。而新交規(guī)出臺面臨著中國一個新的社會生態(tài)，即隨著城市化擴張、中產(chǎn)階級壯大、高等教育普及，以及網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)，任何政策的出臺都會受到社會民意的審視，有時甚至是反彈，政策制定者則必須考慮社會承受力。這不代表政策完全受制于民意，如果政策制定時確有良好的科學依據(jù)，應向民眾做出說明，如果只是照搬西方規(guī)則，則應做出調(diào)整，畢竟中國有兩個歐洲的人口，社會管理規(guī)律與歐洲國家不同。 “在英國，闖黃燈不罰款，但也會被扣6分，而且一旦12分被扣光吊銷駕照，終身會背負缺乏社會責任感的惡名，找工作都會受影響?！背碇袊挠倘斯?日對《環(huán)球時報》說。這一天，國外闖黃燈罰不罰成為中國微博上一條流行帖。其內(nèi)容大致是韓國罰錢扣分，日本、俄羅斯是可以通過，新加坡則按區(qū)域區(qū)別對待，距離路口較遠仍強行加速通過會罰款扣分。柏林交警克里斯蒂安對《環(huán)球時報》說，德國的做法是一般情況下闖黃燈不罰，但如果一輛車過路口時本側(cè)信號燈是黃燈，到對面時信號燈變成紅色，就要扣分、罰款，嚴重的停止駕駛一個月?！爸袊煌ā绷钊穗y以適應 “如果想在中國駕車，一定要熟悉中華人民共和國道路交通安全法。酒后駕車將受到嚴厲懲罰，包括行政拘留……交通事故通常會吸引大量人群圍觀，一些人可能會表明立場（通常不利于外國人）。如果你遭遇交通事故，應該叫警察……在中國，通常較大的車承擔責任。如果有人受傷，你可能負責醫(yī)藥費。如果你軋了行人，你也要承擔責任。”這段文字出自英國外交部網(wǎng)站對英國國民前往中國的旅行提醒，其對中國交通狀況的總結(jié)是：“道路質(zhì)量差，駕駛標準低，因而事故多發(fā)”。 美國《洛杉磯時報》則如此形容中國路面上的景象：相比發(fā)達國家的駕車人，中國司機不得不冒著更大危險。許多行人的行為就像中國尚未經(jīng)歷汽車革命一樣———他們在人行橫道上亂走，急速穿過八車道公路，在車流中閑逛。騎摩托車和自行車的人，經(jīng)常不管交通信號燈，在車流中穿梭。與此同時，機動車司機同樣亂來。錯過出口的汽車司機經(jīng)常逆行———甚至在高速公路上也如此。 臺灣《聯(lián)合報》說，大陸1日開始實施的新交規(guī)將扣分記點從38項增加到52項，但相較國外而言，部分處罰仍太輕，例如闖紅燈僅罰200元人民幣，高速公路超速也只罰200元人民幣，在國外，這兩種至少都是數(shù)倍以上。文章還說，在大陸，行人過馬路得膽戰(zhàn)心驚，即使是綠燈，仍會被一側(cè)紅燈右轉(zhuǎn)、另一側(cè)綠燈左轉(zhuǎn)疾駛而來的汽車嚇出冷汗，有的不斷鳴喇叭嚇行人，有的故意擦過行人身邊，許多臺灣人剛到大陸都對這種亂象印象深刻?！堵迳即墪r報》則替司機辯解說，在中國，禮貌行車得不到獎賞，“如果你在斑馬線前停車讓行，無盡的人潮會從你面前走過”。 德國《世界報》駐京記者3日撰文說，在中國生活，你必須本能地適應中國道路上的節(jié)奏，即使有經(jīng)驗的司機，面對中國混亂的交通仍有風險，因為你很難預測何時會竄出自行車和行人。正因如此，中國政府試圖控制混亂，希望制定嚴格的交通法規(guī)，讓交通更高效、道路更安全。但對于中國這樣一個忽視交通規(guī)則的國家來說，怎樣制定和執(zhí)行新交規(guī)，難處很多?！?/p>