編者之語

春節(jié)前編輯這一期稿件時，已嗅聞到濃濃的“年味”：窗外不時響起鞭炮聲和兒童嬉鬧聲，讓人們有了過年的歡快感覺；街上紅燈高掛，市場熙熙攘攘。再過幾天就要到春節(jié)了，此時先給讀者拜個年吧，盡管這期雜志到讀者手中已是3月了，正月將盡才看到我們的拜年，但那絕不是“遲來的愛”，我們對讀者的祝福將永遠伴隨您！

春節(jié)是國人最大、最熱鬧的節(jié)日，也是物流人最為忙碌的日子，陸運、水運、空運承載著巨大物流量，在這里，我們向奮戰(zhàn)在物流一線的人們道一聲：您辛苦了！

歲月疊加，舊事斑駁，然而，我們忘不了讀者對本刊的關(guān)愛，一封信，一個投稿，一個建議，都飽含讀者真摯的感情，在這里，我們向讀者道一聲：謝謝您！

癸巳即到，我們將和讀者共同奮進，我們將為物流繼續(xù)吶喊！

天津讀者郭世明

編輯部：

看到今年《中國儲運》兩期雜志，感覺又有了一些變化。比如第一期的走近物流CEO，他們對各自所處的行業(yè)談經(jīng)論道，對我們物流人大有裨益。這兩期的訪談，采寫航運央企，讓我們感到盡管在航運市場嚴冬之時，中國的航運央企仍在努力前行，滿懷希望。另外，我的感覺，雜志文章水平有所提高，關(guān)注和廣角欄目中有幾篇文章頗覺耐讀。我期待，《中國儲運》在新的一年里更上一層樓，更貼近我們物流企業(yè)，為物流業(yè)提供更多的正能量。

許昌市讀者祝路平

編輯部：

鞭炮把河南義昌大橋炸塌了，我們暫且不說大橋的質(zhì)量，鞭炮的威力，只說公路運輸這件事吧。現(xiàn)在超載已成常態(tài)，不超載反而不正常了，原因就是路橋費和罰款這兩把刀把司機們宰得太狠了，所以只能靠那超載的部分來掙取利潤，這就導(dǎo)致司機心存僥幸，甘冒危險去跑這條奪命路。

若要大橋不再垮塌，我呼吁，請先降下路橋費，廢除罰款吧。

一名物流專業(yè)學生蕭蕭

編輯你好：

我是一名在校生，現(xiàn)在正在準備論文，請教編輯一個問題：我國快遞業(yè)這些年來發(fā)展極快，成為世界第三大快遞市場，但另一方面，快遞業(yè)問題多多，已成為服務(wù)投訴重災(zāi)區(qū)。種種問題說明這個行業(yè)面臨發(fā)展瓶頸。那么，怎樣解決這個問題呢？

蕭蕭同學你好：

來信收悉。這個問題確實引起人們關(guān)注，各方人士都發(fā)表了不少看法，提出了很多解決方法?？傮w來看，這是發(fā)展中的問題，只能在發(fā)展中解決。

現(xiàn)在，快遞業(yè)正處在一個瓶頸期，與中國經(jīng)濟和中國許多產(chǎn)業(yè)一樣，面臨轉(zhuǎn)型的考驗。因此，有專家說，未來5年是國內(nèi)快遞行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵時期，是調(diào)結(jié)構(gòu)、上臺階，還是被擠到下一個臺階甚至完全出局，企業(yè)的生死存亡就看這關(guān)鍵的幾年。

盡管如此，這幾年快遞業(yè)的增速遠遠跟不上蓬勃的快遞需求，但為什么一些快遞企業(yè)服務(wù)很差卻照樣活著呢？原因是快遞業(yè)還處于賣方市場中，尤其在高峰期時，一些快遞公司甚至以業(yè)務(wù)量已經(jīng)飽和為由拒絕客戶。另外，我國快遞業(yè)發(fā)展方式粗放，“小、散、亂”格局沒有改變，推動行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級已成當務(wù)之急。企業(yè)間惡性競爭不時發(fā)生，快遞業(yè)利潤率逐年下降，成本卻在上升，目前快遞員每月工資占總成本的85%，而且“用工荒”、人員流動頻繁，也導(dǎo)致行業(yè)難以發(fā)展。尤其是民營快遞基本只能維持生存，根本沒有精力和實力去搞網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、提高服務(wù)質(zhì)量。

綜上所述，這些問題僅是造成瓶頸的一部分，只能在發(fā)展中解決。所以，促進快遞業(yè)發(fā)展才是根本。