賈永生

(鐵道警察學院科研處，河南鄭州 450053）

論鐵路刑事案件的分類與特點

賈永生

(鐵道警察學院科研處，河南鄭州 450053）

鐵路刑事案件是指鐵路公安機關管轄范圍內(nèi)的各種犯罪構成。鐵路刑事案件的分類標準是復合性多層級的，通常包括發(fā)生犯罪行為的具體場所、案件性質、作案手法、被侵害對象等。研究鐵路刑事案件的分類標準及鐵路刑事案件的分類，有助于更好地認識和把握與鐵路有關的犯罪活動的規(guī)律和特點，為鐵路刑事案件研究及偵查學研究提供幫助，以便更加有效地預防和打擊涉及鐵路犯罪。

鐵路刑事案件;案件管轄;犯罪現(xiàn)場

鐵路刑事案件即鐵路公安機關管轄范圍內(nèi)的刑事案件，從類型學的視角對鐵路刑事案件進行分類探究，有助于從學理上發(fā)現(xiàn)鐵路刑事案件存在與發(fā)生的基本規(guī)律特點，以便探求具有針對性的偵查對策，為鐵路刑事案件預防與破案服務。

一、刑事案件分類與鐵路刑事案件的管轄

類型學作為一種新型分析工具，已在社會學、政治學、經(jīng)濟學、法學、文學、考古學等學科門類中廣泛運用。在犯罪學中，犯罪類型學也成為它的一門分支學科。犯罪類型學是從不同角度或側面研究犯罪現(xiàn)象的類型的犯罪學分支學科。犯罪類型學的研究，不僅包括對犯罪現(xiàn)象的類型劃分，而且包括對劃分標準、劃分出的具體類型的特點與規(guī)律，以及類型間的聯(lián)系與區(qū)別所進行的理論解釋和說明［1］。

(一)普通的刑事案件分類

刑事案件的一般分類可以以犯罪類型學和現(xiàn)行法律為標準，也可以參照公安偵查實務分類來進行。

1．刑法上對犯罪的分類?！靶谭ā钡?3條明確規(guī)定:“一切危害國家主權、領土完整和安全，分裂國家、顛覆人民民主專政的政權和推翻社會主義制度、破壞社會秩序和經(jīng)濟秩序，侵犯國有財產(chǎn)或者勞動群眾集體所有的財產(chǎn)，侵犯公民私人所有的財產(chǎn)，侵犯公民的人身權利、民主權利其他權利、以及其他危害社會的行為，依照法律應受到刑罰處罰的，都是犯罪，但是情節(jié)顯著輕微危害不大的，不認為是犯罪?！边@一定義既揭示了犯罪危害社會的法律特征，又將犯罪與一般違法行為區(qū)別開來，是對形形色色的犯罪現(xiàn)象所作的科學概括，也是我們認定犯罪、劃分罪與非罪界限的基本依據(jù)。

刑法對犯罪種類和罪名的規(guī)定所依據(jù)的是從法律層面對刑事案件所進行的分類，這種分類對于所有的公安機關偵查部門以及一般的刑事案件偵查分類是通用的。如果我們把刑法所規(guī)定的幾種秩序、財產(chǎn)、人身等秩序和權利侵害列為刑事犯罪一級類別的話，那么刑法中對于刑事犯罪罪名和行為的分類是二級分類。在司法實踐中，刑法對犯罪構成和分類的規(guī)定是區(qū)分罪與非罪、此罪與彼罪的標準。根據(jù)刑法分則對犯罪類別的劃分，各類犯罪的具體犯罪構成是不同的。因此，在認定具體犯罪的性質，也就是給具體犯罪定性時，必須根據(jù)各個具體犯罪的構成進行分析。刑法對刑事案件的分類是刑事訴訟活動對犯罪活動定罪量刑的法定條件。

2．公安機關對刑事案件的分類。公安機關對刑事案件分類比刑法的分類要更具體，主要根據(jù)犯罪的手段與性質進行劃分，這種劃分和公安機關對犯罪預防和打擊的實務需求有密切關系。分類本身就是對案件某些規(guī)律特點的一種凸顯。

公安機關對刑事案件的分類，一種是刑事偵查學上對各類案件的分類，這是學理上的類別劃分，還有就是按照案件性質、對象、手段等對犯罪行為進行分別歸類。按照一級的性質進行分類，刑事案件類別分為盜竊、殺人、搶劫、強奸、詐騙、爆炸、傷害、販毒、拐賣婦女兒童、偽造貨幣等。按犯罪手段和性質劃分的各類刑事案件，都有特定的被侵害對象、作案手段，也都有各自的規(guī)律特點，這是公安機關分門別類研究刑事案件和偵查對策的主要標準。

刑事案件的分類，還有一些其他標準，比如從《刑法》有關規(guī)定和作案人作案的行為過程分析，可以分為三種不同的狀態(tài)。一是已經(jīng)實施犯罪的案件，既遂犯罪;二是正在實施犯罪的案件，即現(xiàn)行犯罪;三是尚未完全實施犯罪的案件，也稱預謀刑事案件。依據(jù)犯罪主體的性質，有自然人犯罪的案件和單位犯罪的案件。從犯罪成員的結構劃分，有單人犯罪案件和共同犯罪案件，包括二人以上的結伙犯罪案件、團伙犯罪案件等。

根據(jù)刑法和刑事訴訟法及其他有關規(guī)定，結合公安機關的職責任務和內(nèi)部機構設置確定管轄分工，公安部制定了國內(nèi)安全保衛(wèi)、經(jīng)濟犯罪偵查、刑事偵查、禁毒、治安管理、邊防管理、消防管理、交通管理等七個部門分工管轄偵查刑事案件的范圍。

按刑事司法管轄涉及的區(qū)域劃分，有跨境犯罪案件(入境、出境和境內(nèi)外勾結)、涉外刑事案件等。按作案所涉及的案件罪名種類劃分，有單一型案件、復合型案件和集合型案件。按照刑事案件的立案標準等級，刑事案件可以分為三個等級:一是一般刑事案件，二是重大刑事案件，三是特別重大刑事案件［2］。

總之，分類標準不同，刑事案件的類型、構成不同，其所體現(xiàn)的主體屬性也不一樣。

(二)鐵路刑事案件的管轄

鐵路刑事案件的分類在大的類別方面遵從刑事案件在犯罪類型、刑法犯罪種類和公安機關對刑事案件分類中的一般標準。但是，從專門管轄和細化的標準來看，鐵路公安機關管轄的刑事案件屬于專門管轄下的刑事案件類別，其與普通的刑事案件有所不同。因此，從一定意義上講，鐵路刑事案件可以看成在刑法普通刑事案件類別下面的三級分類，或者說是普通刑事案件之外專門管轄刑事案件下面的類別。

研究鐵路刑事案件界定的起點在于法律法規(guī)對鐵路公安機關刑事案件立案管轄的規(guī)定。公安機關內(nèi)部立案管轄主要是根據(jù)下列因素劃分的:第一，各專業(yè)部門的性質與職能，第二，刑事案件的性質以及案情的輕重、復雜程度等。鐵路刑事案件是指《公安機關辦理刑事案件程序規(guī)定》中所規(guī)定的應該由鐵路公安機關管轄的刑事案件?！豆矙C關辦理刑事案件程序規(guī)定》第23條規(guī)定:鐵路公安機關管轄鐵路系統(tǒng)的機關、廠、段、院、校、所、隊、工區(qū)等單位發(fā)生的刑事案件，車站工作區(qū)域內(nèi)、列車內(nèi)發(fā)生的刑事案件，鐵路沿線發(fā)生的盜竊或者破壞鐵路、通信、電力線路和其他重要設施的刑事案件，以及內(nèi)部職工在鐵路線上工作時發(fā)生的刑事案件。鐵路系統(tǒng)的計算機信息系統(tǒng)延伸到地方涉及鐵路業(yè)務的網(wǎng)點，其計算機信息系統(tǒng)發(fā)生的刑事案件由鐵路公安機關管轄。對倒賣、偽造、變造火車票的案件，由最初受理案件的鐵路公安機關或者地方公安機關管轄，必要時，可以移送主要犯罪地的鐵路公安機關或者地方公安機關管轄。鐵路建設施工工地發(fā)生的刑事案件由地方公安機關管轄。

可以看出，鐵路公安機關管轄的刑事案件的基本范圍包括:一是鐵路公安機關管轄的鐵路內(nèi)部單位，二是車站工作區(qū)域和列車內(nèi)發(fā)生的刑事案件，三是鐵路沿線發(fā)生的盜竊或破壞鐵路線路及電力、通信設備案件及內(nèi)部職工在鐵路線上執(zhí)行任務中發(fā)生的案件，四是鐵路計算機系統(tǒng)案件，五是涉火車票案件。

研究鐵路刑事案件的分類和特點實際上也就是研究鐵路公安機關管轄的刑事案件的分類和特點。而鐵路公安機關管轄的刑事案件既有空間的范疇，也有對象的范疇，還有所屬關系和特定情形的范疇，是多種標準的限定。鐵路刑事案件管轄的主要依據(jù)，一個是侵害鐵路運輸生產(chǎn)秩序的案件，另一個就是發(fā)生在鐵路站車線和內(nèi)部單位空間內(nèi)的案件，二者相互關聯(lián)但是并不完全等同或包含。從更深層次內(nèi)涵來看，法律關于鐵路公安機關對刑事案件管轄范圍的確定，是對鐵路公安機關職權范圍的界定，要體現(xiàn)鐵路公安機關與鐵路和國家的關系。這里面核心的價值取向是維護鐵路運輸生產(chǎn)秩序以及維護鐵路重點場所的國家警察職責。當然，其中也有犯罪類型化的包含。

二、鐵路刑事案件的層級與類別

分類是具有層次性的，分類的條件也是具有多樣性的。從整個刑事案件的范疇來看，劃分出鐵路公安機關管轄的案件本身就從空間、對象和屬性等方面具有了特殊性。在鐵路公安機關管轄的特定區(qū)域(與對象)內(nèi)，會發(fā)生種類很多的犯罪行為，深入研究鐵路刑事案件的分類與特點，可以使我們更加學理化地認知鐵路刑事案件構成和鐵路犯罪模式，以便更好地采取有針對性的偵查行為。從分類條件的級別而言，對鐵路刑事案件的分類標準是更微觀層面的，只有具體到案件構成的基本要素組合方面來進行分類和研究鐵路刑事案件，才可以更好地區(qū)別鐵路刑事案件與非鐵路刑事案件的不同以及不同類別鐵路刑事案件自身的屬性。

在對犯罪進行分類時，對分類條件的優(yōu)先界定決定了分類的基本類型。比如刑法分則對犯罪的分類，就是類型化了的犯罪行為，其分類根據(jù)是以犯罪的同類客體為主，以犯罪主體、懲治犯罪的特殊需要為輔。筆者認為，從前面的刑事案件分類層級關系來看，鐵路刑事案件的分類屬于根據(jù)自身標準來劃分的。

當我們把研究的對象與問題聚焦到鐵路刑事案件時，可以根據(jù)鐵路刑事案件的空間、對象、性質、手段等條件來細化刑事案件的層級與類別，這符合類型學多方法、多視角、多參照系進行綜合研究的觀點。實際上，無論是從鐵路公安工作實踐還是教學研究的稱謂來看，很多鐵路刑事案件的約定俗成的案件類別，比如鐵路內(nèi)部俗稱的旅財案件、貨盜案件，都包含了這樣的要素和結構，只是我們的理論研究沒有形成科學的闡明。

(一)根據(jù)案件所發(fā)生的場所不同，鐵路刑事案件主要可以分為鐵路線路案件、鐵路車站案件、鐵路列車案件和鐵路內(nèi)部單位案件

空間是犯罪行為發(fā)生和存在的必要條件，也是鐵路運輸生產(chǎn)的基本條件和環(huán)境?？臻g的自然屬性、社會條件和鐵路功能共同形成了鐵路刑事案件的外部條件，而且空間的條件和屬性，特別是空間的鐵路屬性對鐵路刑事案件的發(fā)生和特點的影響是最為基礎的，而且鐵路空間的屬性也是鐵路公安機關內(nèi)部進行管轄分工的基本依據(jù)和鐵路犯罪發(fā)生的重要環(huán)境因素之一。

鐵路線路、列車、車站及內(nèi)部單位分別是鐵路運輸生產(chǎn)的不同空間環(huán)境，也是不同的鐵路功能區(qū)。對犯罪而言，不同的鐵路空間決定其行為可能侵害的客體也各有不同。線路是鐵路列車運行的基礎，其鋼軌、配件、信號設備、通信電纜等處于開放性的自然環(huán)境之中，容易成為盜竊、破壞的對象，并且對列車的運輸秩序影響最為直接。列車分客車和貨車兩類，其運輸?shù)穆每蛿y帶的財物、貨物容易成為盜竊分子行竊的目標，而且列車流動性大，易于犯罪分子流竄作案。車站是旅客和貨物的集散地，人財物集中，和城鎮(zhèn)聯(lián)系密切，容易發(fā)生案件。鐵路內(nèi)部單位有可能涉及辦公、財物等的處所，也有發(fā)生犯罪行為的可能。

鐵路空間環(huán)境決定了其存在和發(fā)生犯罪行為的基本條件，也決定了案件的性質和類型。研究鐵路刑事案件，從空間環(huán)境進行分類或者根據(jù)環(huán)境條件梳理案件的構成，有利于從不同空間的鐵路及社會屬性方面解析不同類別犯罪對鐵路運輸生產(chǎn)秩序的影響和其犯罪構成差異，有利于鐵路公安機關從陣地方面對刑事犯罪的打防控，從而根據(jù)客觀規(guī)律來發(fā)現(xiàn)犯罪線索和證據(jù)。

筆者在這里想對鐵路刑事案件的空間分類再闡明一點，就是鐵路的線路、列車、車站和內(nèi)部單位不僅是不同的空間處所，在鐵路內(nèi)部構成方面來講，它們還包含有設施設備和技術屬性。也就是說，這些不同的環(huán)境場所不僅體現(xiàn)空間屬性，同時還包含有犯罪現(xiàn)場構成的物體屬性，且含有技術屬性在里面。在鐵路刑事案件構成中，這些要素往往疊加交織在一起。

(二)在不同鐵路環(huán)境的基礎上，進一步根據(jù)案件的性質進行分類，鐵路刑事案件可以分成鐵路線路殺人、爆炸、盜竊、破壞等案件，鐵路旅客列車爆炸、殺人、搶劫、搶奪、傷害、盜竊、強奸、販運毒品等案件，鐵路車站盜竊、搶劫、搶奪、強奸、爆炸、詐騙、販運毒品、倒賣火車票等案件，鐵路內(nèi)部單位盜竊、搶劫、爆炸、強奸、殺人、傷害等案件

在不同鐵路場所的基礎上再進一步根據(jù)案件的性質細分鐵路刑事案件的類別，可以使我們更好地從鐵路環(huán)境特殊性所決定的犯罪條件以及各種性質的犯罪動機、手段、侵害對象、條件等入手來圈定每類案件的具體特點，亦即案件的構成。

這些鐵路刑事案件發(fā)生的環(huán)境有特定的自然、社會和鐵路基礎，存在的條件有很大的不同。例如，鐵路線路和案件構成有關的要素主要包括線路所在處的地形地貌情況、單復線情況、通信設備情況、防護情況、線路和其他道路的位置關系、線路是否為橋梁隧道、線路及其與周圍村鎮(zhèn)的位置關系、線路與車站距離的遠近等，這些都是和線路發(fā)生案件有重要關系的因素，其構成情況直接決定該類案件發(fā)生的方式和關聯(lián)項。再比如，鐵路列車上發(fā)生的案件，首先跟客運還是貨運關系密切。因為客運列車主要是運輸旅客和行李，所以客運列車案件和人的關系最密切，和旅客攜帶的財物關系密切，和鐵路客運人員的崗位與作業(yè)有關系，和旅客列車的車體條件有關系，和列車的運行圖有密切關系，和列車的等級與客流構成情況有關系，和列車運行的沿途城鎮(zhèn)有密切關系等。因為貨運列車運輸?shù)膶ο笾饕秦浳?，所以貨運列車案件和貨物的種類、價值、流向，列車的編組、作業(yè)、車廂結構，線路情況，沿線的治安、經(jīng)濟發(fā)達程度，地形、道路交通、村鎮(zhèn)分布，清站查車、巡線情況等密切相關。再者，鐵路車站分客運和貨運站，車站的等級與作業(yè)類型，車站的防護與密閉程度，監(jiān)控與檢查情況，客貨車的交匯情況，火車站周邊的環(huán)境等要素與案件的性質和特點密切相關。鐵路車站是客貨乘降、鐵路作業(yè)密集、路地聯(lián)系緊密的公共場所，具有很強的集合性，環(huán)境復雜，不確定因素多，易發(fā)案。另外，鐵路內(nèi)部單位發(fā)生的案件，相比鐵路線路、列車和車站場所而言，對鐵路的影響和與鐵路的關聯(lián)度要相對小一些，和地方案件的相似度比較大。但是，鐵路內(nèi)部單位案件的受害和加害方都有可能是內(nèi)部人，有對鐵路相關情況熟悉的特點，在調(diào)查案件的過程中要特別注意區(qū)分和把握。正是由于上述環(huán)境的不同，再加上不同案件的性質差異，不同鐵路環(huán)境條件下的不同性質案件又具有類別差異。

(三)根據(jù)作案的手段(性質)以及被侵害的對象進行分類，鐵路刑事案件可分為盜割通信線路案件、制販假火車票案件、盜竊鐵路運輸貨物案件(俗稱貨盜)、盜竊旅客財物案件、盜竊鐵路內(nèi)部單位財物案件、詐騙旅客財物案件、破壞鐵路線路案件、傷害旅客案件、傷害鐵路職工案件、侵占鐵路財務案件、侵害鐵路計算機系統(tǒng)案件等

作案手法是犯罪行為性質的體現(xiàn)，和刑法所界定的罪名密切相關，也和一般的刑事案件分類基本相符。對于鐵路上的刑事案件如果想表述清楚具體，還必須同時加上侵犯對象(客體)，這樣才比較完整準確，也便于辦案實踐操作。這也是鐵路刑事案件在鐵路大的空間和專門管轄案件條件下，對具體的犯罪行為和被侵害對象的描述。鐵路上發(fā)生的刑事案件的被侵害對象與鐵路的設施設備、服務對象，以及內(nèi)部人員和財物等關系密切，是刑法所保護的各種秩序的對象在鐵路內(nèi)存在的主要體現(xiàn)。鐵路又是各種生產(chǎn)設施設備組成的“大聯(lián)動機”，和鐵路運輸生產(chǎn)相關的設備對象一旦遭到違法犯罪侵害，會直接影響鐵路運輸秩序，給鐵路這個國民經(jīng)濟大動脈帶來直接和間接重大損失與影響。鐵路公安機關作為專門維護鐵路運輸生產(chǎn)安全的司法力量，自然要把侵害鐵路運輸生產(chǎn)秩序的對相關對象的破壞和盜竊等多發(fā)犯罪行為列為管轄的重要案件類別。所以，這種分類不僅把鐵路公安機關管轄的案件中影響鐵路運輸秩序的侵害對象集中單列成為案件種類，也凸顯了鐵路公安機關保衛(wèi)鐵路運輸秩序這一核心職責。

類型學分析屬于不完全歸納法，據(jù)此排出的序列和總結出的規(guī)律都有一定的假定成分，隨著新資料的積累，需要作補充或修改。因此，我們對鐵路刑事案件的分類和規(guī)律特點的總結，也一定會隨著犯罪的發(fā)展變化而有所補充和完善。

三、鐵路刑事案件分類研究的意義

綜觀鐵路刑事偵查工作實踐和理論研究，以往對鐵路刑事案件的分類，更多的是來源于實踐中約定俗成的稱謂，而缺乏類型學層面的學理研究。

(一)研究鐵路刑事案件的分類，不僅能使我們對鐵路刑事案件已有的全部經(jīng)驗理論化，而且還有助于形成新的認知體系

事物是有層次的，不同層次有不同的結構與本質。針對鐵路刑事案件的分類標準進行學理研究，從理論上給出鐵路刑事案件的分類標準及其類別，可以對鐵路公安實踐工作中對刑事案件的一些約定俗成的案件類別稱謂給出科學的闡述，同時可以為我們對鐵路犯罪行為規(guī)律與特點的鉆研提供科學的綱目。

鐵路刑事案件的分類是在法律規(guī)定的行為罪名以及整個公安機關對刑事案件一般分類的共性基礎上，重點針對鐵路刑事案件的具體構成要素而細化的案件類別。這些分類與研究既為鐵路公安機關的實務及理論研究提供了案件分類的重要依據(jù)，更在具體的微觀要素和結構方面緊密結合鐵路的特定性，滿足了鐵路刑事案件偵查工作對矛盾普遍性與特殊性認知的要求。

對鐵路刑事案件進行科學分類研究，從理論上給出分類的依據(jù)及標準，有助于鐵路刑事偵查教學和實踐辦案的規(guī)范與統(tǒng)一。鐵路刑事案件的分類，可以為鐵路刑事偵查部門的案件統(tǒng)計、管理、情報、判研等提供更加具有專業(yè)特色的標準與規(guī)范。刑事案件的分類不但與刑法規(guī)定的罪名關系密切，而且也客觀地反映了犯罪在人員、行為、客體、手段、空間等方面的屬性，偵查機關在對犯罪進行偵查的工作中，存在著機關體制和運行機制問題。依筆者的看法，研究刑事案件的類別與科學地研討偵查機關的體制及運行機制有著內(nèi)在的聯(lián)系。鐵路公安機關的偵查部門在確定自身的體制與運行機制問題上，應該充分聯(lián)系鐵路刑事案件的類別來構建。比如，鐵路案件類別中的站、車、線、內(nèi)部單位，就常成為刑偵機構設立和管轄確定的依據(jù);再比如，對某一級別鐵路刑偵機構內(nèi)部的專業(yè)分工，又可以依所管轄區(qū)域的案件類別進行職責確定。特別是在鐵路刑事案件的專業(yè)統(tǒng)計和情報判研方面，更加細化專業(yè)的鐵路刑事案件分類可以提供更精確的情報引導，且有助于對犯罪情報特征的抽取、存儲和數(shù)據(jù)挖掘。

(二)鐵路刑事案件的專業(yè)分類可為鐵路刑事案件偵查教科書的專案偵查章節(jié)提供新的內(nèi)容

從理論與實踐結合、理論要總結實踐工作并且要指導實踐工作的基本要求來講，鐵路刑事案件偵查的教科書中對于案件的分類、規(guī)律特點以及專案偵查措施等的闡述必須符合鐵路刑事偵查工作的客觀實際，符合鐵路犯罪現(xiàn)象的實際情況。在這個問題上，如果鐵路公安機關的刑事偵查專業(yè)理論只是按照地方公安機關一般的案件類別進行研究與闡述，就嚴重脫離了鐵路刑事偵查工作實際情況，就失去了自身的專業(yè)特色，就無法滿足鐵路刑事偵查工作實踐對專業(yè)理論的需求。因此，從理論上確立鐵路刑事案件的分類標準，在一定意義上來講，就是對鐵路刑事偵查在整個刑事偵查學科體系中特殊專業(yè)地位的認同。有了鐵路刑事案件的特色分類，可以更好地從要素與結構關系方面來具體地認識和把握鐵路刑事案件的規(guī)律特點，有針對性地建立偵查對策。用類型學的方法研究鐵路刑事案件分類，就是給鐵路刑事案件矛盾的共性和特性歸納與揭示提供了方法論，用這種方法論去認知鐵路刑事案件的規(guī)律特點是大有裨益的。

四、鐵路刑事案件的基本特點

各類刑事案件千差萬別，每一種刑事案件都有其自身的特殊性。鐵路刑事案件的分類與特點的關系是十分密切的，也可以說是互相滲透的。分類是根據(jù)條件來合并同種屬性的鐵路刑事案件，特點就是要把同類案件的共同屬性挖掘出來，以便我們更好地認知與把握同類鐵路刑事案件的規(guī)律。對鐵路刑事案件特點的把握也和分析研究案件的標準及層面有關。鐵路刑事案件與鐵路運輸有著十分密切的關系，與地方刑事案件有著顯著的區(qū)別。筆者這里僅從空間、時間、人員、物質、技術、目的、過程、結果等基本要素及其自然和社會屬性等方面來研討鐵路刑事案件的一些特點。

(一)鐵路刑事案件管轄范圍的特定性

空間具有自然和社會屬性，它是事物存在與發(fā)生的基礎，對事物具有決定性的影響。鐵路公安機關對刑事案件管轄的范圍，基本上是鐵路運輸生產(chǎn)和服務的空間，即鐵路線路、列車、車站和鐵路單位內(nèi)部。這些空間場所從鐵路外部大的方面來看，是社會空間的一部分，和自然環(huán)境、社會環(huán)境、經(jīng)濟發(fā)展情況、交通情況等密切相關，從鐵路自身構成來看，和設備設施、人員崗位、旅客、貨物、作業(yè)等密切相關。鐵路各類環(huán)境在客觀上具備了可能發(fā)生案件的基本條件，這些鐵路空間內(nèi)發(fā)生的各種刑事案件的構成要素(與結構)和鐵路(及其環(huán)境)密切相關。

研究鐵路刑事案件的發(fā)生規(guī)律和特點，不僅要了解和熟悉鐵路構成、功能、要素、結構和環(huán)境等，還應對犯罪人的犯罪行為規(guī)律進行歸納、總結、分析，并從要素的自然和社會屬性及其與犯罪行為關系方面進行認知，這樣就可以從整體上把握鐵路刑事案件的基本軌跡。鐵路刑事案件管轄的特定性主要是圍繞鐵路站車線及內(nèi)部單位，另外包括影響鐵路運輸秩序的計算機系統(tǒng)犯罪和制販火車票犯罪，可以理解為主要是鐵路特定場所(對象)發(fā)生的影響鐵路運輸秩序和公共安全的犯罪。

(二)鐵路刑事案件時間上的規(guī)律性

時間具有一維性，即不可逆性，它只有從過去到現(xiàn)在再到將來的一個方向，一去而不復返。刑事案件是一種社會存在，時間自然是刑事案件構成的基本要素。犯罪時間是我們研究犯罪行為、分析犯罪嫌疑人的重要條件。鐵路刑事案件在時間上的規(guī)律性主要表現(xiàn)在自然時間、社會時間、人的生理時間、鐵路運營時間等方面。

自然時間主要是指不同年代或一年中的不同季節(jié)、月份，以及一天中的白天、夜晚等不同時段。自然時間是整個社會生產(chǎn)以及人們工作、旅游、學習、生活等活動的基礎。自然條件在時間上的更替變換，決定和影響著人們的生產(chǎn)、生活等，而鐵路作為骨干的運輸方式，其在實現(xiàn)這些社會運動過程中必然也和自然時間有著密切的關系。這種時間方面的存在與發(fā)生條件，決定著鐵路刑事案件的規(guī)律性。比如，在鐵路貨運物資被盜案件中被盜竊物資就和自然時間有密切關系，一般在每年的春季春播之前一段時間貨運的化肥、秋冬季節(jié)貨運的糧食等是主要的物資，也自然是一些貨盜分子作案的主要對象。還有，從一晝夜的自然時間來看，夜間特別是后半夜，往往是鐵路上旅財和貨盜案件多發(fā)時間。

社會時間主要是指各種社會節(jié)假日及活動的時間。鐵路作為主要的社會交通運輸工具，各種社會活動發(fā)生的時間有直接關系。比如，春節(jié)、五一、十一等節(jié)假日，是鐵路旅客劇增的時段，倒賣火車票、盜竊旅客財物的案件也容易多發(fā)。還有大型政治、體育、經(jīng)貿(mào)等活動的旅客運輸和安全保衛(wèi)等也和社會時間關系比較密切。

人的生理時間主要是指人的年齡及生物鐘，包括吃飯、睡覺、大小便等生理活動發(fā)生時間。由于鐵路是24小時晝夜運營的運輸生產(chǎn)單位，旅客旅行的各個環(huán)節(jié)都對應相應的人體生理時間，會受到相關影響。鐵路旅財案件和人的生理時間關系比較大。比如很多旅客乘坐夜間運行的列車在夜間由于人的生理條件反射難免會瞌睡，對自己隨身攜帶的財物失去看管能力，因此，很多鐵路站車上發(fā)生的旅財案件在時間規(guī)律上都是選擇了后半夜。

鐵路的時間和列車運營的空間變化緊密相聯(lián)，時變境遷，列車時空變換遵循鐵路運行圖的計劃時間。鐵路運營時間是指列車在鐵路區(qū)間運行及到發(fā)或通過的時刻，其與列車空間處所和站車關系密切，也和列車的服務管轄單位以及鐵路各個部門、各工種、各項作業(yè)之間聯(lián)系緊密。這些與鐵路刑事案件發(fā)生時間密切相關的要素是研究和把握鐵路刑事案件的重要維度，也就是說根據(jù)鐵路運營時間可以認識和把握鐵路刑事案件在發(fā)生時間方面的一些規(guī)律和特點，同時，根據(jù)鐵路運營時間與鐵路刑事案件之間的關系，又可以擴大認知鐵路刑事案件在相關場所、人員、物質條件以及技術等方面的聯(lián)系。比如列車到站區(qū)段、時刻與特定區(qū)域內(nèi)的盜竊案件就有密切關系，犯罪嫌疑人會選擇列車將要到站時刻作案，以便到站停車時迅速逃竄;還有一些在一定區(qū)域內(nèi)折返流竄作案的犯罪分子也會根據(jù)列車交路情況選擇作案的區(qū)段、時刻和列車。

鐵路刑事案件的時間和自然時間、社會時間、人體生理時間、鐵路時間有關系，其表現(xiàn)就是上述時間的復合作用，也就是說上述幾個方面的時間因素在鐵路刑事案件發(fā)案規(guī)律特點方面是互相關聯(lián)的，后者是前者的一種綜合結果。犯罪現(xiàn)場是犯罪行為發(fā)生所形成的一種時空結構。鐵路刑事案件會隨著不同的時間而表現(xiàn)出犯罪數(shù)量、質量和類型等方面的變化趨勢和特征。

(三)鐵路刑事案件作案人員的流竄性和專業(yè)性

與犯罪有關的人員因素是刑事案件構成的基本要素之一。鐵路交通具有線長、點多，流動性大，空間位移速度快，距離長，旅客乘降頻繁等特性，屬于陌生人環(huán)境，犯罪分子易于作案又易于逃竄，有稍縱即逝的特點。與其他交通工具相比，鐵路有著定點準時，不分晝夜，運行距離長、速度快，舒適方便，人財物集中等特點，是流竄犯罪分子選用的主要交通工具。犯罪分子的侵害目標經(jīng)常處于長距離快速流動狀態(tài)之中，犯罪分子經(jīng)常隨車流竄作案。鐵路刑事案件涉案人員的流竄性主要表現(xiàn)在兩個方面:一個是在鐵路公安機關管轄的站車線區(qū)域內(nèi)進行旅財和貨盜犯罪，流竄作案比重較大;另一個就是走私運輸類犯罪分子利用鐵路販運毒品、槍支、假幣、文物以及拐賣的婦女兒童等。鐵路很多案件在人員控制、調(diào)查取證、查找對象、延伸打擊、抓捕嫌疑人等方面難度都比較大。

鐵路刑事案件涉案人員，從與犯罪行為的關系來看，一種是犯罪嫌疑人，另外一種是被害人，還有就是知情人;從與鐵路的關系來看，他們分為路內(nèi)職工和路外人員，旅客和貨主，熟悉鐵路和不熟悉鐵路的不同情況。從犯罪行為的總體類別來看，鐵路刑事案件的類別有很多種，這些在鐵路上施行不同犯罪行為的人員在動機、心理、環(huán)境、來源、手段等方面差異是很大的。具體到某一種類型的鐵路犯罪行為人來看，其構成是比較專業(yè)化的。特別是鐵路上多發(fā)案件的犯罪行為人，比如在貨盜、旅財、制販假火車、運輸毒品等案件中，其犯罪行為人大多是專業(yè)化的，大多掌握了某些區(qū)段運輸?shù)囊?guī)律。涉及鐵路內(nèi)部人員的盜竊、破壞等案件，犯罪嫌疑人熟悉鐵路運輸相應情況并加以利用，為犯罪嫌疑人選擇侵害對象、掩護自己、逃跑、銷贓、毀證等方面提供了一定的便利條件，其作案手法比較隱蔽、專業(yè)或者因果關系較為明顯。

掌握鐵路刑事案件作案人員的專業(yè)性，可以使我們在認識鐵路犯罪行為方面比較容易地把握其規(guī)律特點，有針對性地研究預防和打擊策略。根據(jù)鐵路刑事案件作案人員在類案方面具有一定專業(yè)性以及職業(yè)、居住場所、活動范圍、人員內(nèi)部關系、吃喝玩樂等方面的特征，還可以進一步把他們細分為不同類別，這些人員專業(yè)性方面的客觀存在有助于對作案人員角色或類型的確認。

(四)鐵路刑事案件所涉及的物品(物質)方面的特定性

犯罪分子為到達犯罪目的所實行的犯罪行為活動和物品(物質)有一定的關聯(lián)性。鐵路是一個綜合性的龐大公交企業(yè)，為了完成客貨運輸任務，必須擁有各種設備。鐵路運輸設備是鐵路完成運輸任務的物質基礎，一般包括鐵路線路和沿線的各類車站、機車及各種類型的車輛、鐵路信號及通信設備等。物品在鐵路刑事案件中的屬性意義，不僅在于財物本身，有時候還有與人身安全、鐵路運輸秩序、違禁物品等關系密切。

通常鐵路刑事案件所涉及的物品要素主要包括幾類:一是盜竊、搶劫案件中的財物，包括貨幣、貴重物品、鐵路運輸貨物、鐵路設施設備等;二是作案所使用的工具，包括扒竊的刀片、鑷子，盜割通信線路器材的鉗子，盜竊貨物列車貨物所使用的撬杠等;三是國家法律法規(guī)所禁止倒賣、運輸、販運、攜帶的違禁物品，比如火車票、假幣、毒品、野生動物、淫穢物品、易燃易爆危險品等;四是與鐵路環(huán)境、設備設施密切相關的犯罪行為發(fā)生場所、目的物、遺留物等，比如旅客列車、貨物列車、鐵路線路、鐵路通信設備、鐵路專用工具等，這些被侵害對象所涉及的財物不僅涉及旅客和貨主財產(chǎn)、犯罪工具及痕跡物證，還涉及鐵路設備，以及特殊運輸物資等，會影響鐵路運輸安全以及社會安全等。

從鐵路刑事案件所涉及的物品(物質)方面的限定性來研究鐵路刑事案件的特點，有助于在偵查活動中尋找破案線索和收集證據(jù)。

(五)鐵路刑事案件與鐵路運輸關聯(lián)性強影響大

鐵路是由龐大復雜的多部門多工種組成的運輸企業(yè)，在實現(xiàn)運輸過程中要利用多種技術設備，各個環(huán)節(jié)各個部門只有相互配合、緊密聯(lián)系、協(xié)同動作，才能保證行車安全、提高運輸效率。鐵路運輸生產(chǎn)過程是在長距離的空間帶上進行的，涉及的部門多，影響因素多，變化大、時間性強，常常是一點堵塞影響一線，一線不暢影響一片。鐵路刑事案件雖然不是全部都影響運輸秩序，但是有相當一部分刑事案件發(fā)生還是直接或者間接對鐵路運輸秩序和生產(chǎn)安全產(chǎn)生影響的。比如鐵路爆炸、涉槍、盜割通信器材、拆盜鐵路器材、擺放障礙、盜竊鐵路運輸貨物等案件的發(fā)生，會造成鐵路設備障礙，甚至產(chǎn)生車毀人亡等重大后果。再如鐵路涉槍涉爆案件，由于案犯是持槍或使用爆炸方式作案，往往造成較多人員傷亡、較大財物損失且危及鐵路運輸生產(chǎn)安全，影響牽動面非常大、非常嚴重，且往往具有“爆炸性新聞”的性質，會迅速傳及社會各層各界，影響社會安定［3］。

(六)鐵路刑事案件證據(jù)留存條件差

我國刑訴法規(guī)定，證據(jù)是可以用于證明案件事實的材料，包括:物證，書證，證人證言，被害人陳述，犯罪嫌疑人、被告人供述和辯解，鑒定意見，勘驗、檢查、辨認、偵查實驗等筆錄，視聽資料、電子數(shù)據(jù)。證據(jù)只有經(jīng)過查證屬實，才能作為定案的根據(jù)。從鐵路刑事案件現(xiàn)場條件來看，現(xiàn)場痕跡物證留存狀況要比地方刑事犯罪案件現(xiàn)場條件差，證據(jù)收集更難。

鐵路刑事案件證據(jù)留存條件差的主要原因在幾個方面:一是貨車運行距離長是決定現(xiàn)場外部環(huán)境條件差的基本原因。鐵路線上客、貨列車運行速度快、距離長，列車在露天狀況下運行，受到風刮、雨淋、日曬、灰土等自然條件和列車震動等因素的影響，還有鐵路運輸物資在運輸過程中，都要經(jīng)過裝貨、編組，運行途中要經(jīng)過停站、卸貨等，在這些環(huán)節(jié)中犯罪現(xiàn)場很容易遭到破壞，有時會遭到較為嚴重的破壞。另外在物證的發(fā)現(xiàn)、提取和檢驗方面，由于鐵路的站車線環(huán)境復雜，受生產(chǎn)作業(yè)影響大，客體粗糙，也不利于痕跡提取。二是旅客列車流動性大，旅客成分復雜，來源地廣泛，聚散短暫，一般沒有很好的現(xiàn)場保護和實地勘驗條件，這就造成對證人證言的收集難度大、要求高，偵查工作主要以調(diào)查訪問的材料為根據(jù)。案件發(fā)生在客運車站和旅客列車上，這些地方是復雜公共場所，具有人多擁擠，人員流動量大、互不相識、聚散短暫以及現(xiàn)場條件很差等特點，犯罪分子作案時間極短，作案后迅速逃跑，很少留下指紋、煙頭、鞋印等痕跡物證，即使是留下了一些痕跡物證，也往往由于現(xiàn)場周圍環(huán)境(公共場所、人多擁擠)和報案不及時，而難于發(fā)現(xiàn)、提取、鑒定、利用［4］。三是鐵路公安機關管轄范圍線長、點多、面廣，很多現(xiàn)場往往距鐵路公安局(處)機關幾百公里之遠，偵查部門難以及時趕到現(xiàn)場，這也是容易導致現(xiàn)場發(fā)生變動或破壞的一個重要因素。特別是在鐵路刑偵人員距離現(xiàn)場遠，而所隊警力又非常緊張情況下，證人的滯留和證言的采集比較難。四是鐵路刑事案件偵查工作受制于運輸生產(chǎn)秩序的影響。鐵路運輸?shù)闹匾攸c之一就是運輸生產(chǎn)大聯(lián)動，高度集中調(diào)度，任何局部利益都必須服從于鐵路運輸生產(chǎn)秩序的整體利益，必須以確保列車安全、正點為前提，通常，不得因現(xiàn)場保護、勘查等工作而中斷列車行駛，更不能封閉影響列車運行的犯罪現(xiàn)場。現(xiàn)場勘查是一項十分細致而又復雜的工作，要求盡可能在保持現(xiàn)場原始狀態(tài)下勘查，有時要反復多次進行，才可能為偵查破案提供有實際意義的幫助，而鐵路運輸?shù)男袠I(yè)特點，必然給現(xiàn)場勘查工作帶來許多困難，這也是造成現(xiàn)場條件差的重要原因。還有，鐵路案事件發(fā)生后受現(xiàn)場救援開通作業(yè)的影響，現(xiàn)場不易留存，痕跡物證容易遭到破壞，發(fā)現(xiàn)、提取難度大等，非常不利于偵查線索的搜集和訴訟證據(jù)的收集。

［1］孫昌軍，徐綾澤．犯罪類型學研究［M］．長沙:湖南人民出版社，2007．3．

［2］任克勤．論刑事案件［J］．中國人民公安大學學報，1999，(3)．

［3］賈永生．論鐵路涉槍案件的特點及臨戰(zhàn)對策［J］．鐵道警官高等?？茖W校學報，2001，(4)．

［4］張宏浩．鐵路刑事犯罪案件現(xiàn)場條件研究［J］．鐵道警官高等?？茖W校學報，2010，(1)．

責任編輯:劉國建

On the Classification and Characteristics of Railway Criminal Cases

Jia Yongsheng
(Scientific Research Division，Railway Police College，Zhengzhou 450053，Henan)

Railway Criminal cases are those crimes under the jurisdiction of railway police organs．The standards for classifying these kinds of cases are compound with various levels，usually including the specific places where crimes take place，qualification of the case，means，offended objects，etc．Research on the classification and its standards for railway criminal cases will help learn and master better the law and characteristics of the criminal activities related to raiways，thus preventing and combating crimes related to railways more effectively．

railway criminal cases;case jurisdiction;crime scenes

D918

A

1009-3192(2013)06-0010-08

2013-10-16

賈永生，男，鐵道警察學院學報副主編，教授，主要從事鐵路警學研究。