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      “3元”漫游只是起點

      2013-03-11 08:20:07支點實習生
      支點 2013年8期
      關鍵詞:漫游費資費漫游

      《支點》記者 吳 玲 實習生 黃 驗

      “3元”漫游只是起點

      《支點》記者 吳 玲 實習生 黃 驗

      中國移動國際及中國港澳臺漫游資費全面進入“3元”時代,體現(xiàn)出中國移動國際話語權的提升。但這只是起點,中國移動與境外運營商的談判剛剛開始,遠未結束。

      隨著近些年中國居民出訪頻繁,境外留學生以及外出務工人員數(shù)量的增長,無論是國際長途還是國際漫游,都越來越成為手機用戶的普遍需求。

      中國移動全球通客戶古女士,由于工作需要經(jīng)常往返于中國和加拿大之間,在談到國際漫游資費時,她感觸頗深:“雖然以前公司可以報銷一部分話費,但還是覺得挺貴的,經(jīng)常聽到同事們無奈地調(diào)侃著自己的‘天價話費’。”

      去年,一位中國聯(lián)通VIP客戶曝光了自己“天價微博”的遭遇:在莫斯科用iPhone只發(fā)了十幾條微博,就被收取了3000多元的漫游費。古女士連連點頭說,這并不是個例,在微博和微信朋友圈里經(jīng)常能看到各種有關“天價漫游費”的感慨。

      上月,記者從中國移動湖北公司獲悉,7月1日,中國移動再度對國際漫游資費進行調(diào)整,以更好地滿足廣大用戶日益增長的境外通信需求。至此,中國移動國際及中國港澳臺漫游全面進入“3元”時代,與此同時,漫游流量也有了“18元日套餐”的新選擇。

      4年內(nèi)10次調(diào)整

      一直以來,國際漫游資費的復雜定價、收費較高等問題始終困擾著眾多中國用戶。

      不過,十幾年前中國留學生在國外省吃儉用、幾個月才給家里打一次電話的情景早已不復,上文提到的“天價”漫游也已淡出江湖。

      中國移動市場部副總經(jīng)理陸文昌表示,無論是旅游、經(jīng)商、求學、務工,中國內(nèi)地赴海外人數(shù)正在迅猛增長,中國用戶的通訊需求也已得到海外運營商的愈發(fā)重視。

      統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2012年中國內(nèi)地居民出境人次為8318萬,比2011年增長18.4%,境外留學生人數(shù)達155萬人,同比增長8.39%,外出務工人員達85萬人,同比增長3.66%。同時,對外投資企業(yè)和境外分支機構也增長到2.49萬家。

      據(jù)了解,這已經(jīng)是中國移動自2010年以來進行的第10次國際漫游資費調(diào)整。繼今年2月1日將180個國家和地區(qū)的漫游資費簡化調(diào)整為1元/2元/3元區(qū)后,時隔5個月,中國移動再次大幅度下調(diào)資費,其力度之大、次數(shù)之頻繁在運營商中實不多見。

      在此次調(diào)整中,國際及港澳臺漫游1元/2元/3元資費區(qū)由原來的180個國家擴大至242個國家,新增加拿大、俄羅斯、緬甸等62個國家和地區(qū)。

      這是中國移動與境外運營商談判的最新成果,也標志著中國移動開通國際及港澳臺漫游服務的242個國家和地區(qū)現(xiàn)已全部納入1元/2元/3元區(qū)。今天,用戶出國接聽或撥打中國內(nèi)地電話的資費,統(tǒng)一分為0.99、1.99、2.99元/分鐘三檔。

      值得一提的是,中國移動還全面下調(diào)了內(nèi)地撥打國際及港澳臺電話的IP長途資費。只需加撥17951,197個國家和地區(qū)的國際長途話費最低僅為0.39元/分鐘,最高為2.99元/分鐘,以往則是高達4.6元/分鐘的普遍定價。

      毋庸置疑,對于很多國家和地區(qū)的運營商來講,國際業(yè)務是一塊碩大的“奶酪”。中國移動頻繁調(diào)降國際漫游資費,將會使用戶資源得到有效保護。此前,很多人在國際漫游期間通常會選擇更換當?shù)厥謾C卡,造成了用戶流失。降價后,更多用戶會選擇使用現(xiàn)有的手機號碼撥打國際電話。

      中國移動國際及港澳臺漫游1元/2元/3元區(qū)資費

      業(yè)內(nèi)專家認為,中國移動此舉將在通信領域引發(fā)一系列的連鎖反應。而隨著市場環(huán)境的變化,中國內(nèi)地手機用戶整體的國際漫游資費標準還將有所下降,廣大用戶將享受到更多實惠。

      打出流量“創(chuàng)新”牌

      除語音漫游資費的調(diào)整外,中國移動還創(chuàng)新地推出了國際及港澳臺漫游流量18元日套餐。

      人們的生活也開始離不開數(shù)據(jù)流量。航班查詢、酒店預訂、社交、新聞、視頻等手機應用軟件層出不窮,而這些應用可能在你完全沒有意識到的情況下“偷走”大量數(shù)據(jù)流量,這也正是“天價微博”的費用來源之一。智能手機用戶一旦打開數(shù)據(jù)流量連接服務,就會面臨各種看得見和看不見的流量消耗。

      因此今年2月,針對較高流量的上網(wǎng)一族,中國移動已經(jīng)面向11個國家和地區(qū)推出“88元/天、198元/3天、398元/7天”的包天不限量套餐。

      相比之下,現(xiàn)在每天僅需18元,就可以在美國、泰國、日本、韓國、英國、法國、澳大利亞、港澳臺等63個最熱門的出訪國家和地區(qū)累計使用5M流量,超出后0.005元/KB,更具人性化、更加親民。

      與在國內(nèi)使用包月的手機上網(wǎng)流量數(shù)據(jù)包不同,由于大部分出國工作和旅游的用戶以中短途居多,手機用戶實際上只需要按照自己的行程開通幾日的手機流量即可,這也避免了許多不必要的花費。

      據(jù)了解,通過折算,5M流量可以用飛信聊天2.5小時,刷微博、瀏覽網(wǎng)頁2-3小時,查詢實時股票信息可以支持半天左右。

      在中國移動市場部價格管理處副經(jīng)理邢宏濤看來,這一業(yè)務滿足了中小流量客戶的上網(wǎng)需求,降低了使用門檻,90%的客戶能在境外輕松刷微博、看新聞、聊飛信。

      從工信部的統(tǒng)計數(shù)據(jù)可以看出,非話音業(yè)務已經(jīng)取代話音類業(yè)務,成為通信運營商的主營業(yè)務。今年一季度,非話音業(yè)務收入同比增長16.8%,占全國電信業(yè)務收入的比重上升至53.4%,其中數(shù)據(jù)及互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務收入占非話音業(yè)務收入的52%,占全國電信業(yè)務總收入的28%。

      因此,中國移動對上網(wǎng)數(shù)據(jù)流量、網(wǎng)絡覆蓋、漫游資費等各方面業(yè)務進行大刀闊斧的改革就顯得尤為重要。陸文昌表示,隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展,中國移動下一步將重點優(yōu)化網(wǎng)絡流量,推動資費體系的進一步完善。

      國際話語權提升

      近幾年,全球十大運營商共同面臨著收入增長趨緩的境況,平均增速不到1.5%,加之互聯(lián)網(wǎng)的替代,各家的利潤率都在下降,成本支出居高不下,經(jīng)營非常困難。

      就是在這種情況下,中國移動一直在努力爭取更大的資費下調(diào)空間。

      “天價微博”事件后,不少人質(zhì)疑:運營商到底是如何收取國際漫游費的?對此,業(yè)內(nèi)人士表示有“苦”說不出。這也披露了另一方面的事實——國際漫游費的高低并不是由國內(nèi)運營商一方說了算。

      據(jù)了解,目前世界上大多數(shù)運營商的國際漫游費,是按照漫游方運營商制定的結算價格之上增加15%的原則向用戶收取,換句話說,國際漫游費中僅有一小部分歸屬本國企業(yè),其余85%都歸屬境外運營商。

      正如湖北移動相關工作人員介紹的那樣,國內(nèi)手機客戶到了國外,通信費就不再受國內(nèi)運營商控制,而是主要取決于境外運營商結算價定價。因此,中國移動通常需要與每一家境外運營商逐一談判確定。

      目前全球運營商多達700家以上,每一家的談判周期一般為3個月,有的甚至長達1年,談判工作量巨大。部分國家只有一家運營商,結算價的下調(diào)談判更是艱難。為此,中國移動于2010年底專門成立了國際公司,組建了專業(yè)化的談判團隊。

      中國移動秉承“客戶為根,服務為本”的理念,依托客戶規(guī)模和技術創(chuàng)新優(yōu)勢,持續(xù)加強與境外運營商的結算談判和國際鏈路優(yōu)化工作,努力提升國際話語權,降低運營成本。

      談一批降一批,才有了4年內(nèi)先后10次降低國際及港澳臺業(yè)務資費的成果。

      《紐約時報》曾發(fā)表過一篇名為《很快,中國國際漫游費將成為第一低》的文章,該文指出:“中國國際漫游費的價格低廉,這主要與中國手機運營商規(guī)模之大有關——有能力為客戶與其他國家運營商談判到最優(yōu)惠的價格?!?/p>

      針對這一現(xiàn)象,有分析人士稱,中國移動大幅降低國際漫游資費,是其他歐美國家在短時間內(nèi)難以效仿的。部分原因在于,歐洲和美國的運營商不會直接和中國運營商進行競爭,所以不會有金融方面的刺激來迫使這些運營商降低價格。

      陸文昌表示,中國移動的國際業(yè)務資費架構體系已基本優(yōu)化,但下降仍有空間,中國移動與境外運營商的談判剛剛開始,遠未結束。

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