■孫 丹 孟凡偉 佳木斯大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院

一、我國企業(yè)物流成本管理現(xiàn)狀

我國的物流管理起步較晚，1979年中國物資經(jīng)濟(jì)學(xué)會派代表參加了在日本舉行的第三屆國際物流會議，第一次把“物流”這個(gè)概念引入中國。隨后，我國的物流管理的發(fā)展進(jìn)入了概念借鑒和初級理論研究階段。相對于發(fā)達(dá)國家而言，我國的物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步發(fā)展階段。進(jìn)入新世紀(jì)，我國物流業(yè)發(fā)生了新的變化，逐步完善了基礎(chǔ)設(shè)施條件、在交通領(lǐng)域內(nèi)各大設(shè)施條件也運(yùn)作起來，促進(jìn)了物流業(yè)的發(fā)展。隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，物流活動(dòng)表現(xiàn)出強(qiáng)有力的增長趨勢，與此同時(shí)，物流成本和費(fèi)用一直較高，影響了物流業(yè)的競爭力。現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)方式的不斷改進(jìn)，節(jié)約材料消耗，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，降低生產(chǎn)成本的做法已開始轉(zhuǎn)向非生產(chǎn)領(lǐng)域，特別是在物流領(lǐng)域。但是，中國物流業(yè)整體發(fā)展滯后，提高國民經(jīng)濟(jì)的效率一直受到嚴(yán)格的限制。許多公司都擁有自己的物流管理系統(tǒng)，但物流管理水平和專業(yè)的物流公司，一般都比較落后，存在物流流程不科學(xué)，不專業(yè)的管理問題。

與發(fā)達(dá)國家物流業(yè)相比，我國很多重要設(shè)施處于壟斷經(jīng)營狀態(tài)，這嚴(yán)重阻礙了物流業(yè)的發(fā)展及運(yùn)作。絕大部分企業(yè)，在體系、資金、技術(shù)以及設(shè)施上還很薄弱，如果單純依靠市場的緩慢發(fā)展來達(dá)到規(guī)?；奈锪髌髽I(yè)，需要一個(gè)漫長的過程。如果我們不能及時(shí)借鑒發(fā)達(dá)國家的成熟經(jīng)驗(yàn)，將會面臨原料、信息、運(yùn)輸?shù)纫幌盗械膲毫屠щy，并且我國的物流業(yè)的總體水平仍然偏低。

二、我國企業(yè)物流成本管理存在的問題

1.企業(yè)物流意識、理念落后

大部分物流企業(yè)的管理者理念相對來說比較淡薄，沒有樹立現(xiàn)代物流意識，降低生產(chǎn)總成本、增強(qiáng)競爭力是企業(yè)現(xiàn)代管理的主要標(biāo)準(zhǔn)。雖然各大企業(yè)會有專門的物流管理部門進(jìn)行監(jiān)管，然而人們對物流管理部門的職能卻認(rèn)識不足，文化程度偏低。除此之外，有些物流企業(yè)發(fā)展過快，沒有對物流系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)一的規(guī)劃，導(dǎo)致企業(yè)自身素質(zhì)和服務(wù)質(zhì)量有不同程度的下降。

2.物流基礎(chǔ)設(shè)施能力不足，尚未建立綜合交通運(yùn)輸體系能力

我國物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備條件與經(jīng)濟(jì)以及物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要求相比較仍然有較大的差距，我國交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施總體規(guī)模仍然很小，物流集散和運(yùn)輸設(shè)施較少，發(fā)展水平較低，各種物流設(shè)施及裝備的技術(shù)水平和設(shè)施結(jié)構(gòu)不夠合理、標(biāo)準(zhǔn)化程度低，不能充分發(fā)揮現(xiàn)有的設(shè)施水平，導(dǎo)致運(yùn)輸、保管成本過高。

3.現(xiàn)代物流發(fā)展滯后，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行成本偏高

企業(yè)的物流活動(dòng)是由供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流、廢棄物物流等子系統(tǒng)共同自稱的一個(gè)相互聯(lián)系的系統(tǒng)。當(dāng)前，我國制造業(yè)的物流活動(dòng)存在著沒能從物流整體這一系統(tǒng)性的角度出發(fā)，知識片面的消減某一單個(gè)物流職能部門的成本或某一費(fèi)用，違背了物流整體系統(tǒng)，從而引起物流總成本的偏高。長期以來，我國物流成本占GDP的比率一直是美日等發(fā)達(dá)國家的兩倍左右，制度環(huán)境行業(yè)壟斷市場部門的分離、高稅收，同時(shí)也是中國社會物流成本發(fā)展的不利之處。

4.企業(yè)信息共享程度和信息化水平低

物流成本管理水平低，成為信息技術(shù)，現(xiàn)代物流，物流成本管理的障礙。存在的主要問題：缺乏一個(gè)獨(dú)立的物流成本會計(jì)系統(tǒng)軟件，物流成本管理不是自動(dòng)的，很多的成本管理仍處于手工工作的階段，工作量大、計(jì)算錯(cuò)誤，不能對物流成本進(jìn)行深入、詳細(xì)而全面的分析和應(yīng)用。

5.物流成本的核算方法存在缺陷

我國目前企業(yè)財(cái)務(wù)制度中對成本的核算方法不明確，著重于采購和銷售兩個(gè)環(huán)節(jié)的物流成本，忽視了其他物流環(huán)節(jié)、大部分企業(yè)只支付給企業(yè)外部的運(yùn)輸或倉儲的物流費(fèi)用，忽視了企業(yè)內(nèi)部發(fā)生的物流費(fèi)用，并將內(nèi)部發(fā)生的物流費(fèi)用與企業(yè)的生產(chǎn)銷售給用混在一起，使企業(yè)不能從外部準(zhǔn)確的把握實(shí)際發(fā)生的物流成本。通常標(biāo)準(zhǔn)會計(jì)成本法一般沒有將與庫存有關(guān)的成本計(jì)算在庫存成本內(nèi)，導(dǎo)致其不準(zhǔn)確造成誤差。企業(yè)之間的物流成本核算沒有按照統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，各個(gè)企業(yè)根據(jù)不同的認(rèn)識來把握核算物流成本。無法真正衡量企業(yè)之間的相對物流績效，進(jìn)而不能對企業(yè)之間的物流進(jìn)行統(tǒng)一的管理。發(fā)達(dá)國家的實(shí)踐證明，實(shí)際的物流成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于自建物流成本，對外支付的金額的數(shù)倍以上。因此，從現(xiàn)代物流管理的角度來看并沒有真正掌握物流管理的實(shí)際成本是很難獲得可靠的會計(jì)系統(tǒng)和物流成本數(shù)據(jù)的。

6.物流成本控制的手段和方法不成熟

目前，中國的企業(yè)只是尋求方法和措施來降低物流成本，依靠企業(yè)內(nèi)部物流活動(dòng)的分析，注重單個(gè)成本的降低，很少關(guān)注外部環(huán)境的變化，也不考慮整個(gè)供應(yīng)鏈。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流企業(yè)將面臨市場環(huán)境的變化和更大的生存危機(jī)，一些物流企業(yè)的業(yè)務(wù)發(fā)展，忽視風(fēng)險(xiǎn)防范的重點(diǎn)，提高風(fēng)險(xiǎn)防范的成本。同時(shí)，在成本信息交流，反饋，監(jiān)督和評價(jià)中，強(qiáng)調(diào)有形的成本驅(qū)動(dòng)因素，無視了無形資產(chǎn)的成本驅(qū)動(dòng)因素，不能完全反映在新的形勢下物流企業(yè)的業(yè)務(wù)和戰(zhàn)略思維。

三、我國企業(yè)物流成本管理的改進(jìn)措施

針對上述問題，人們把探索利潤的眼光轉(zhuǎn)向以降低流通費(fèi)用的物流領(lǐng)域，加快流通業(yè)的發(fā)展，來帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、降低費(fèi)用、提高效益，實(shí)現(xiàn)高速度。

1.樹立現(xiàn)代物流理念，合理規(guī)劃企業(yè)物流管理體制

企業(yè)降低物流成本從一開始應(yīng)先建立和完善的物流管理系統(tǒng)，以確保有效的物流管理。增加建立現(xiàn)代物流理念，重新審視在物流系統(tǒng)和物流運(yùn)作模式，吸收先進(jìn)的物流管理方法，結(jié)合企業(yè)自身實(shí)際，尋找新的方法來改進(jìn)物流管理，降低物流成本。

2.積極引導(dǎo)企業(yè)經(jīng)營模式轉(zhuǎn)變

引導(dǎo)制造商建立供應(yīng)鏈的思想，以加快轉(zhuǎn)變經(jīng)營模式，由過去的資源要素的消耗、不考慮對環(huán)境的污染、大量的低量生產(chǎn)訂單生產(chǎn)向精細(xì)化管理轉(zhuǎn)變。引導(dǎo)物流企業(yè)加快轉(zhuǎn)變自己的商業(yè)模式，創(chuàng)新物流服務(wù)模式，以提高現(xiàn)階段社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的適應(yīng)性，提高中國物流業(yè)的整體競爭力，物流企業(yè)能夠適應(yīng)現(xiàn)代物流體制，以滿足不斷增長的需求。

3.大力推廣國家標(biāo)準(zhǔn)并完善物流成本核算體系

物流成本核算的主要方法有按支付形態(tài)計(jì)算物流成本、按功能計(jì)算物流成本、按適用對象計(jì)算物流成本三種。物流成本應(yīng)設(shè)立單獨(dú)的會計(jì)科目來進(jìn)行核算。大力推廣完善物流成本核算，管理者能夠明晰各物流成本具體構(gòu)成，從而依據(jù)對未來物流成本的預(yù)算，制定企業(yè)物流成本控制計(jì)劃和實(shí)施步驟，達(dá)到成本控制的目的，是企業(yè)物流成本控制原始數(shù)據(jù)來源。

4.構(gòu)建高效率的物流體系，推進(jìn)物流現(xiàn)代化建設(shè)

根據(jù)物流成本效益背反理念，從降低物流成本的整體來考慮，而不是片面強(qiáng)調(diào)某些方面。這應(yīng)該被視為一個(gè)物流系統(tǒng)的整體設(shè)計(jì)和管理，有最好的結(jié)構(gòu)，適合物流環(huán)境才能充分發(fā)揮其系統(tǒng)功能，完成整體物流的合理化。物流系統(tǒng)包括商品補(bǔ)充，倉儲，庫存管理，物流運(yùn)輸，配送，信息管理。顯然，提高動(dòng)作的質(zhì)量，加快物流速度，推進(jìn)物流建設(shè)，減少不必要的浪費(fèi)和損失，從而降低了整個(gè)企業(yè)的物流成本，與企業(yè)建立高效的物流體系，是不可缺少的手段。對于適應(yīng)加人世貿(mào)組織后的新形勢，優(yōu)化資源配置，增強(qiáng)綜合國力和企業(yè)競爭力，提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量與效益，具有非常重要的意義。

5.構(gòu)建現(xiàn)代信息系統(tǒng)，提升信息化水平，加大對技術(shù)設(shè)施的投入

企業(yè)信息化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)管理，信息技術(shù)，企業(yè)網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)。關(guān)鍵是利用了企業(yè)自己的內(nèi)部網(wǎng)連接到各部門的信息資源已成為一個(gè)企業(yè)范圍內(nèi)的共同資源；同時(shí)，企業(yè)內(nèi)部的互聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)的骨干網(wǎng)絡(luò)連接，加強(qiáng)與企業(yè)在不同地點(diǎn)的分支機(jī)構(gòu)的信息溝通，提高信息資源的共享和再利用，從而建立健全內(nèi)部統(tǒng)一的信息管理系統(tǒng)，大大減少了重復(fù)輸入的設(shè)備，降低企業(yè)的成本操作。同時(shí)，不同產(chǎn)業(yè)鏈的形成，如人員，設(shè)備，技術(shù)，信息共享模式的大型物流企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。此外，物流企業(yè)在網(wǎng)絡(luò)中的作用是把生產(chǎn)者與消費(fèi)者聯(lián)系起來，從而雙向服務(wù)，優(yōu)化物流企業(yè)的運(yùn)作，從而極大地提高信息化水平，在最短的時(shí)間內(nèi)完成國際和國內(nèi)區(qū)域物流業(yè)務(wù)。

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