沈永明，陳曉華,2，儲(chǔ)金龍

(1.安徽建筑大學(xué) 建筑與規(guī)劃學(xué)院，安徽 合肥 230022；2.池州學(xué)院 皖江城市發(fā)展研究中心，安徽 池州 247000)

基于空間規(guī)劃視角的我國產(chǎn)城融合研究述評(píng)

沈永明1，陳曉華1,2，儲(chǔ)金龍1

(1.安徽建筑大學(xué) 建筑與規(guī)劃學(xué)院，安徽 合肥 230022；2.池州學(xué)院 皖江城市發(fā)展研究中心，安徽 池州 247000)

進(jìn)入“十二五”規(guī)劃時(shí)期，產(chǎn)城融合的概念日益受到學(xué)者的關(guān)注，成為學(xué)術(shù)界的熱點(diǎn)問題。在研究相關(guān)文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上 ，從空間規(guī)劃的視角，總結(jié)了我國產(chǎn)城融合規(guī)劃研究的進(jìn)展，主要包括產(chǎn)城融合的概念及空間特征 、產(chǎn)城融合的相關(guān)理論 、空間模式以及規(guī)劃實(shí)踐等方面。 評(píng)析了研究的貢獻(xiàn)與不足，指出急需探索一套產(chǎn)城融合發(fā)展的規(guī)劃方法，指導(dǎo)各層次規(guī)劃實(shí)踐，為國內(nèi)產(chǎn)城融合規(guī)劃的研究提供良好的基礎(chǔ)。

產(chǎn)城融合；空間規(guī)劃；研究綜述

“產(chǎn)城融合”的提出與我國產(chǎn)業(yè)園區(qū)的發(fā)展及其承擔(dān)的歷史使命密切相關(guān)。自改革開放以來，我國掀起了一股建設(shè)開發(fā)區(qū)的熱潮。經(jīng)過近30年的發(fā)展，這種在城市邊緣或郊區(qū)建設(shè)功能單一的開發(fā)區(qū)的發(fā)展模式暴露出越來越多的問題。很多城市尤其是大城市，出現(xiàn)了工業(yè)圍城、園區(qū)圍城的發(fā)展困境。一方面造成了城市空間拓展受限，另一方面工業(yè)園區(qū)、開發(fā)區(qū)等的功能發(fā)展和完善也受到限制，如職住不平衡、生產(chǎn)服務(wù)與生活服務(wù)設(shè)施缺乏、以及所帶來的城市交通擁擠、潮汐式交通等問題[1]。在這樣的發(fā)展背景下，推動(dòng)城市與產(chǎn)業(yè)的同步協(xié)調(diào)發(fā)展已勢(shì)在必行，本文將從空間規(guī)劃的研究視角，對(duì)我國產(chǎn)城融合規(guī)劃的研究進(jìn)展進(jìn)行梳理，并對(duì)其研究現(xiàn)狀進(jìn)行評(píng)述，分析其可借鑒之處及存在問題，通過對(duì)現(xiàn)有相關(guān)研究的總結(jié)分析，對(duì)未來的研究趨向作一判斷。

1 產(chǎn)城融合的概念及特征

1.1 產(chǎn)城融合的概念與內(nèi)涵

對(duì)于產(chǎn)城融合思想的相關(guān)研究在很早以前就已經(jīng)出現(xiàn)。像早期的城市功能分區(qū)思想，就是按功能要求將城市中各種物質(zhì)要素，如工廠、倉庫、住宅等進(jìn)行分區(qū)布置，組成一個(gè)互相聯(lián)系、布局合理的有機(jī)整體。二戰(zhàn)以后，一些歐美國家對(duì)重建被戰(zhàn)爭(zhēng)破壞的城市和新建城市基本上是按照合理的功能分區(qū)原則來規(guī)劃和建設(shè)的。生產(chǎn)地域綜合體思想于1948年由當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)經(jīng)濟(jì)地理學(xué)家提出，起初作為社會(huì)主義社會(huì)生產(chǎn)力的空間組織形態(tài)傳入中國，而后于1960年代被介紹到歐美等西方國家。到了1970年代，美國郊區(qū)化趨于成熟，出現(xiàn)了“邊緣城市”，即位于原中心城市周圍郊區(qū)發(fā)展起來的商業(yè)、就業(yè)與居住中心。1990年代后期我國學(xué)者將“邊緣城市”的概念引入，并與我國的開發(fā)區(qū)建設(shè)相結(jié)合，從產(chǎn)業(yè)更新升級(jí)、用地集約高效、設(shè)施改善提升、社會(huì)管理創(chuàng)新等多個(gè)方面對(duì)我國開發(fā)區(qū)建設(shè)進(jìn)行了探討[2-4]?？梢哉J(rèn)為，以上這些理論與實(shí)踐是早期關(guān)于“產(chǎn)城融合”的研究內(nèi)容。

直到最近幾年，學(xué)者們將“產(chǎn)城融合”作為一個(gè)明確的概念提出，并從不同的視角對(duì)其進(jìn)行了研究，提出了各自的觀點(diǎn)。林華認(rèn)為，產(chǎn)城融合首要是居住與就業(yè)的融合，核心是使產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)符合城市發(fā)展的定位[5]，這顯然是力圖通過產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和升級(jí)來服務(wù)于城市功能的提升。許健，劉璇認(rèn)為“產(chǎn)城融合”的內(nèi)涵是城市核心功能提升、空間結(jié)構(gòu)優(yōu)化、城鄉(xiāng)一體化發(fā)展、社會(huì)人文生態(tài)的協(xié)調(diào)發(fā)展[6]，這是從多角度、多方面來描述產(chǎn)城融合，但還是過于籠統(tǒng)。而陳云將目標(biāo)定位于以產(chǎn)業(yè)區(qū)建設(shè)促進(jìn)新城發(fā)展，認(rèn)為產(chǎn)城融合主要應(yīng)服務(wù)于集居住區(qū)、工業(yè)區(qū)和商貿(mào)區(qū)于一體的相對(duì)獨(dú)立的新城建設(shè)[7]。同樣，以城市新區(qū)為研究對(duì)象，劉榮增，王淑華認(rèn)為目前在新區(qū)建設(shè)時(shí)，產(chǎn)城融合一般包含三層涵義：一是新區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展與城市功能完善同步；二是城市新區(qū)產(chǎn)業(yè)的選擇和布局要符合整個(gè)城市的發(fā)展定位與性質(zhì)；三是城市新區(qū)與老城區(qū)的有機(jī)融合[8]。

還有學(xué)者從開發(fā)區(qū)的發(fā)展歷程來解讀“產(chǎn)城融合”的內(nèi)涵，認(rèn)為產(chǎn)城融合主要包括人本導(dǎo)向、功能融合、結(jié)構(gòu)匹配。其中結(jié)構(gòu)匹配是產(chǎn)城融合的核心，只有產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、就業(yè)結(jié)構(gòu)、消費(fèi)結(jié)構(gòu)相互匹配，才能真正實(shí)現(xiàn)產(chǎn)城融合發(fā)展[9]。

另外，也有學(xué)者提出了“產(chǎn)城一體”的概念，與“產(chǎn)城融合”大體相似，即在滿足居民生產(chǎn)、生活需要的前提下，對(duì)產(chǎn)業(yè)與城市在空間、用地和功能上的布局進(jìn)行統(tǒng)籌安排，形成共生共融、良性互動(dòng)的發(fā)展局面[10]。其內(nèi)涵包括功能復(fù)合、以人為本和職住平衡，在空間上表現(xiàn)為具有特定主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)、擁有相應(yīng)生產(chǎn)服務(wù)配套功能，并集居住及其配套功能于一體的地域單元。

綜上所述，“產(chǎn)城融合”包含了兩個(gè)層面的涵義：一是針對(duì)既有的開發(fā)區(qū)，通過產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整與升級(jí)、提升城市服務(wù)功能、完善公共配套設(shè)施，使其成為功能復(fù)合、配套完善的獨(dú)立新區(qū)（城）；二是針對(duì)新建的城市新區(qū)，在規(guī)劃、建設(shè)和發(fā)展的全過程做到產(chǎn)業(yè)發(fā)展與城市功能完善同步，建設(shè)功能完整的新城區(qū)。最終實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)功能與城市功能的有機(jī)融合，工業(yè)化與城市化同步發(fā)展。

1.2 產(chǎn)城融合的空間特征研究

學(xué)術(shù)界對(duì)于產(chǎn)城融合的特征進(jìn)行了諸多探討，功能復(fù)合、配套完善和各功能空間的融合布局是探討最多的內(nèi)容，也是產(chǎn)城融合的核心特征[11]。其中，功能復(fù)合就是打破生產(chǎn)區(qū)、生活區(qū)、服務(wù)區(qū)等空間上相互隔離的狀態(tài)，在一定地域范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)居住、工作、交通、服務(wù)等功能的融合；配套完善是根據(jù)新區(qū)的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)配套相應(yīng)的生產(chǎn)和生活服務(wù)設(shè)施；各功能空間的融合，根據(jù)空間主導(dǎo)功能的不同將產(chǎn)業(yè)、生活、服務(wù)、生態(tài)等空間采用不同的組織方式進(jìn)行組織[12]。

李學(xué)杰則認(rèn)為產(chǎn)城融合的特征包括以下三個(gè)方面：（1）城市功能的協(xié)調(diào)，注重功能上的契合，協(xié)調(diào)好產(chǎn)業(yè)功能與其他城市功能之間的關(guān)系，構(gòu)建與城市發(fā)展相適應(yīng)和匹配的產(chǎn)業(yè)體系；（2）有機(jī)單元的聯(lián)系，將城市不同的功能區(qū)看作是城市發(fā)展彼此聯(lián)系的空間網(wǎng)絡(luò)單元，產(chǎn)業(yè)空間格局和城市總體格局能實(shí)現(xiàn)有效的銜接，構(gòu)建起產(chǎn)業(yè)復(fù)合、規(guī)模適當(dāng)、職住平衡、服務(wù)配套的空間組織方式；（3）要素的有序流動(dòng)，通過資源要素實(shí)現(xiàn)城區(qū)、產(chǎn)業(yè)功能區(qū)、郊區(qū)等不同區(qū)域空間的內(nèi)在聯(lián)系和雙向互動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)不同的要素資源在區(qū)域范圍內(nèi)較為合理的配置，從而帶動(dòng)區(qū)域整體發(fā)展提升[13]。王麗華認(rèn)為“產(chǎn)城融合”最終表現(xiàn)為城市核心功能提升、空間結(jié)構(gòu)優(yōu)化、城鄉(xiāng)一體化發(fā)展和社會(huì)人文生態(tài)的協(xié)調(diào)發(fā)展[14]。

總體來看，有關(guān)學(xué)者對(duì)于產(chǎn)城融合特征的認(rèn)識(shí)雖然存在一些差異，但大體上相同，表現(xiàn)為一下幾個(gè)方面：（1）產(chǎn)業(yè)體系與城市發(fā)展相匹配，兩者在功能上協(xié)調(diào)契合；（2）產(chǎn)業(yè)區(qū)、生活區(qū)以及生產(chǎn)生活服務(wù)區(qū)等功能在空間上混合布局；（3）低碳交通出行，縮短通勤距離，實(shí)現(xiàn)公交和慢行交通主導(dǎo)。

2 國內(nèi)產(chǎn)城融合規(guī)劃理論與實(shí)踐研究

2.1 產(chǎn)城融合的動(dòng)力機(jī)制研究

鄧偉根等以園區(qū)與鎮(zhèn)的相互關(guān)系為研究對(duì)象，提出了園鎮(zhèn)融合動(dòng)力機(jī)制的內(nèi)涵，并著重分析了園鎮(zhèn)融合動(dòng)力機(jī)制四個(gè)方面的表現(xiàn)，分別是農(nóng)村剩余勞動(dòng)力非農(nóng)化、工業(yè)化和城鎮(zhèn)化的推力，產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)業(yè)集群的拉力，政府職能轉(zhuǎn)變和制度安排的引力，以及園區(qū)經(jīng)濟(jì)自我擴(kuò)展的張力，從而進(jìn)一步說明園鎮(zhèn)融合具有客觀性和必然性[15]。周旭霞，楊仁發(fā)探討了新型工業(yè)化進(jìn)程中產(chǎn)業(yè)融合的動(dòng)力機(jī)制，認(rèn)為產(chǎn)業(yè)融合的內(nèi)在動(dòng)力是技術(shù)創(chuàng)新，外部動(dòng)力是政策支持，并提出了相應(yīng)的實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)融合的策略[16-17]。

另外，有學(xué)者探討了開發(fā)區(qū)空間生長、轉(zhuǎn)型、空間整合等方面的動(dòng)力機(jī)制，作為產(chǎn)城融合的重要組成部分。推進(jìn)開發(fā)區(qū)空間演變的動(dòng)力機(jī)制主要包括自然力、政府力、市場(chǎng)里、社會(huì)力四個(gè)層面的動(dòng)力，以及城市空間的自組織與他組織機(jī)制[18]。開發(fā)區(qū)轉(zhuǎn)型與空間整合的動(dòng)力機(jī)制包括外部拉力、內(nèi)部推力及耦合的相互作用力，外部拉力是指經(jīng)濟(jì)全球化環(huán)境和國家政策的策動(dòng)力，內(nèi)部推力是指城市產(chǎn)業(yè)升級(jí)和城市功能轉(zhuǎn)變的推動(dòng)力，耦合的相互作用力是指區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展和區(qū)域一體化的促進(jìn)力[19-20]，而增長極機(jī)制（集聚與擴(kuò)散）是開發(fā)區(qū)與城市相互關(guān)系的內(nèi)在肌理[21]。此外，袁新國以南京江寧經(jīng)開區(qū)啟動(dòng)區(qū)為例，分析了開發(fā)區(qū)再開發(fā)的現(xiàn)狀，并探討了政府、區(qū)位、產(chǎn)業(yè)升級(jí)等開發(fā)區(qū)再開發(fā)的動(dòng)力機(jī)制[22]。

學(xué)界從不同的視角對(duì)產(chǎn)城融合的動(dòng)力機(jī)制進(jìn)行了深入的研究，但還不夠明確、系統(tǒng)和全面，通過這些研究總結(jié)出產(chǎn)城融合的主要機(jī)制有以下幾點(diǎn)：（1）集聚與擴(kuò)散機(jī)制；（2）政策導(dǎo)向機(jī)制；（3）產(chǎn)業(yè)升級(jí)驅(qū)動(dòng)機(jī)制；（4）城市功能轉(zhuǎn)型機(jī)制。

2.2 產(chǎn)城融合空間模式研究

產(chǎn)城融合在近幾年才受到學(xué)術(shù)界的關(guān)注。魏祖民總結(jié)了五種產(chǎn)城融合發(fā)展模式：（1）舊城改造提升型，是指通過改造老城區(qū)環(huán)境，達(dá)到產(chǎn)城融合的目的。（2）城市綜合體拓展帶動(dòng)性，就是通過建設(shè)城市綜合體，帶動(dòng)周邊區(qū)域發(fā)展，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)和城市同步發(fā)展。（3）產(chǎn)業(yè)園區(qū)拓展轉(zhuǎn)化型，即通過產(chǎn)業(yè)園區(qū)的轉(zhuǎn)型提升，使單一生產(chǎn)型區(qū)域向功能復(fù)合的新城區(qū)轉(zhuǎn)型。（4）都市功能區(qū)帶動(dòng)提升型，即通過都市型服務(wù)功能區(qū)塊建設(shè)，提升生產(chǎn)性和生活型服務(wù)水平，成為帶動(dòng)作用明顯的城市功能區(qū)塊。（5）新城引領(lǐng)型，顧名思義就是新建一個(gè)現(xiàn)代化城市或城區(qū)，以產(chǎn)城融合理念貫穿于新城規(guī)劃、建設(shè)和發(fā)展的全過程[23]。周海波從制造業(yè)與服務(wù)業(yè)集聚區(qū)互動(dòng)的角度，提出了產(chǎn)城融合的四種空間模式：（1）主城區(qū)包含提升模式。（2）邊緣生長融合模式。（3）點(diǎn)—軸式拓展模式。（4）衛(wèi)星城組團(tuán)發(fā)展模式[24]。

另外，開發(fā)區(qū)再開發(fā)與產(chǎn)城融合存在一定的相似性，有學(xué)者對(duì)其進(jìn)行了研究。王興平等以長三角開發(fā)區(qū)為研究對(duì)象，根據(jù)開發(fā)區(qū)的空間區(qū)位、自身規(guī)模及轉(zhuǎn)型方向，將開發(fā)區(qū)再開發(fā)模式分為四種類型：（1）綜合新城型；（2）產(chǎn)業(yè)社區(qū)型；（3）純產(chǎn)業(yè)區(qū)型；（4）消亡空間型[25]。

由此可見，到目前為止，學(xué)術(shù)界對(duì)于產(chǎn)城融合的規(guī)劃還沒有建立起一套完整的、明確的發(fā)展模式。認(rèn)為，產(chǎn)城融合的發(fā)展模式不應(yīng)該是固定的、一成不變的，而是結(jié)合實(shí)際、因地制宜，根據(jù)地區(qū)發(fā)展階段、產(chǎn)業(yè)類型、城市功能等的不同，其發(fā)展模式也有差異。

2.3 產(chǎn)城融合路徑與規(guī)劃思路與方法研究

劉暢等提出從功能單一的產(chǎn)業(yè)區(qū)轉(zhuǎn)變?yōu)楫a(chǎn)城融合的新城區(qū)具有一定的實(shí)施路徑，首先發(fā)展產(chǎn)業(yè)，然后為產(chǎn)業(yè)人員配套相應(yīng)的公共服務(wù)設(shè)施，最后在城市濱水地段、軌道交通站點(diǎn)等地區(qū)打造新區(qū)中心，通過分步驟有秩序的推進(jìn)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)城融合[12]。林華結(jié)合青浦新城實(shí)際案例，提出青浦新城實(shí)現(xiàn)產(chǎn)城融合的具體途徑：（1）著力提高新城建設(shè)的軟環(huán)境和硬環(huán)境，形成人口與產(chǎn)業(yè)的良性循環(huán)；（2）探索工業(yè)用地騰籠換鳥的途徑，為產(chǎn)業(yè)跨越式發(fā)展創(chuàng)造更多空間；（3）推進(jìn)新城與工業(yè)園區(qū)空間整合[5]。王峰玉結(jié)合桐城市雙新經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的規(guī)劃實(shí)踐，提出產(chǎn)城融合發(fā)展的規(guī)劃思路，包括產(chǎn)業(yè)發(fā)展集群化、園區(qū)功能復(fù)合化、空間布局多樣化、環(huán)境建設(shè)生態(tài)化以及與城鎮(zhèn)發(fā)展一體化[26]。

另外，還有學(xué)者從開發(fā)區(qū)轉(zhuǎn)型的視角提出了開發(fā)區(qū)向新城區(qū)轉(zhuǎn)型的空間實(shí)施路徑：（1）從單一產(chǎn)業(yè)區(qū)空間模式向多元功能共生的城區(qū)模式轉(zhuǎn)變；（2）調(diào)整開發(fā)區(qū)用地結(jié)構(gòu)，大幅提高城市型用地比例[27]。

綜上所述，學(xué)者們對(duì)于產(chǎn)城融合提出的規(guī)劃思路與對(duì)策雖有所不同，但大體原則相似，都是從產(chǎn)業(yè)選擇、功能布局、空間結(jié)構(gòu)、交通組織、設(shè)施配套以及生態(tài)環(huán)境等方面來進(jìn)行闡述，這幾個(gè)方面的內(nèi)容是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)城融合發(fā)展的關(guān)鍵所在。

2.4 產(chǎn)城融合規(guī)劃實(shí)踐研究

（1）成都天府新區(qū)規(guī)劃。在規(guī)劃中提出了“產(chǎn)城一體單元”的理念，包括職住平衡、功能復(fù)合、配套完善、綠色交通、布局融合五大特征。其中職住平衡是指在某一地域范圍內(nèi)，居民中勞動(dòng)者的數(shù)量和就業(yè)崗位的數(shù)量大致相等，根據(jù)發(fā)達(dá)國家產(chǎn)業(yè)新城的經(jīng)驗(yàn)，規(guī)劃職住平衡比達(dá)到60%以上；功能復(fù)合是將生產(chǎn)、居住、服務(wù)等功能高度復(fù)合，轉(zhuǎn)變?cè)挟a(chǎn)業(yè)與城市功能隔離的狀態(tài)；配套完善是指在產(chǎn)城一體單元內(nèi)，根據(jù)不同的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)和功能，規(guī)劃配套相應(yīng)的生產(chǎn)和生活服務(wù)設(shè)施；綠色交通是指出行以公交和慢行交通為主，實(shí)現(xiàn)通勤距離不大于6km，出行時(shí)間不大于30min。

成都天府新區(qū)的產(chǎn)城融合規(guī)劃實(shí)踐是一個(gè)相當(dāng)成功的規(guī)劃，是最為系統(tǒng)全面實(shí)踐產(chǎn)城融合這一理念的典型案例，指導(dǎo)天府新區(qū)建設(shè)成為宜業(yè)宜商宜居的國際化現(xiàn)代新城區(qū)，以帶動(dòng)成都甚至整個(gè)西部經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

（2）深圳市產(chǎn)業(yè)布局規(guī)劃。深圳市新一輪產(chǎn)業(yè)布局規(guī)劃以“產(chǎn)城融合”為目標(biāo)，采取“全產(chǎn)業(yè)口徑、全空間布局”思路，結(jié)合深圳城市空間結(jié)構(gòu)組團(tuán)化發(fā)展策略，在空間格局上，在全市形成“市——分區(qū)組團(tuán)——產(chǎn)業(yè)分區(qū)”的三級(jí)空間層次。規(guī)劃設(shè)計(jì)了三階段產(chǎn)城互促推進(jìn)實(shí)施路徑[28]。第一階段為功能整合階段。第二階段為重點(diǎn)地區(qū)組團(tuán)化發(fā)展階段。第三階段為組團(tuán)式空間結(jié)構(gòu)形成階段。

規(guī)劃實(shí)踐可操作性強(qiáng)，在確定了規(guī)劃目標(biāo)后，分階段推進(jìn)實(shí)施路徑，并以法定圖則編制的基本單元標(biāo)準(zhǔn)分區(qū)為接口，將總規(guī)確定的工業(yè)用地指標(biāo)分解到各個(gè)標(biāo)準(zhǔn)分區(qū)中，強(qiáng)化了規(guī)劃銜接和指標(biāo)落實(shí)。這是整個(gè)城市層面產(chǎn)城融合規(guī)劃實(shí)踐實(shí)施較好的一個(gè)案例。

3 研究述評(píng)及展望

3.1 研究述評(píng)

“產(chǎn)城融合”作為一種發(fā)展理念，在多年前已經(jīng)被提出，而在近兩年，尤其是“十二五”規(guī)劃提出新型城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略后才受到學(xué)術(shù)界的關(guān)注，眾學(xué)者也從不同的角度對(duì)其進(jìn)行了深入的研究，包括理論研究和具體案例分析，并取得了一些成果。主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：（1）從學(xué)科角度來看，經(jīng)濟(jì)學(xué)、地理學(xué)、城鄉(xiāng)規(guī)劃學(xué)等多個(gè)學(xué)科共同參與這個(gè)領(lǐng)域的研究；（2）總結(jié)出了一些產(chǎn)城融合空間模式，為實(shí)現(xiàn)產(chǎn)城融合提供了現(xiàn)實(shí)途徑；（3）結(jié)合實(shí)際案例，提出一系列規(guī)劃思路和對(duì)策，提高了產(chǎn)城融合規(guī)劃的可操作性。雖然如此，但目前對(duì)于產(chǎn)城融合的研究還存在一些不足，如研究內(nèi)容比較散，還沒有形成完整的產(chǎn)城融合規(guī)劃研究體系，主要表現(xiàn)為：（1）研究缺乏針對(duì)性，對(duì)產(chǎn)城融合還沒有明確的定義；（2）研究對(duì)象主要集中于城市新區(qū)，缺乏對(duì)區(qū)域?qū)用娈a(chǎn)城融合的研究；（3）對(duì)產(chǎn)城融合的內(nèi)在機(jī)制缺乏深入的研究，以致不能提出有效的規(guī)劃策略；（4）規(guī)劃實(shí)踐方面還不夠成熟，沒有豐富的實(shí)際參考模式，可操作性有待提高。

3.2 研究展望

根據(jù)以上我國產(chǎn)城融合理論及規(guī)劃實(shí)踐相關(guān)研究的不足，應(yīng)加強(qiáng)以下幾方面的研究：（1）深入?yún)^(qū)域調(diào)研，收集足夠的基礎(chǔ)資料，在充分認(rèn)識(shí)我國產(chǎn)城關(guān)系特征的基礎(chǔ)上進(jìn)行空間規(guī)劃的研究；（2）進(jìn)一步加強(qiáng)基本理論的研究，借鑒國外有關(guān)產(chǎn)城融合的成功案例及理論，同時(shí)靈活運(yùn)用于我國的產(chǎn)城融合規(guī)劃；（3）加強(qiáng)區(qū)域?qū)用娈a(chǎn)城融合的研究，力求在更大的區(qū)域?qū)用娓玫膶?shí)現(xiàn)產(chǎn)城融合；（4）加強(qiáng)規(guī)劃管理的研究，規(guī)劃后的管理對(duì)規(guī)劃的實(shí)施效果影響很大；（5）建立一套產(chǎn)城融合的規(guī)劃方法體系，指導(dǎo)各層次的規(guī)劃實(shí)踐，為國內(nèi)產(chǎn)城融合規(guī)劃的研究提供良好的基礎(chǔ)。

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[責(zé)任編輯：余義兵]

TU984；K901

A

1674-1104(2013)06-0077－04

2013-11-03

安徽省哲學(xué)社會(huì)科學(xué)規(guī)劃項(xiàng)目（AHSK11-12D209）；安徽省教育廳自然科學(xué)研究重點(diǎn)項(xiàng)目（KJ2010A247）；安徽省教育廳人文社科一般項(xiàng)目（2010SK509）。

沈永明（1987-），男，浙江湖州人，安徽建筑大學(xué)建筑與規(guī)劃學(xué)院碩士研究生，主要研究方向?yàn)槌鞘幸?guī)劃理論與方法。

陳曉華（1964－），男，安徽貴池人，教授，博士，碩士生導(dǎo)師。