蔚 雋

(陜西省西安公路管理局，陜西 西安 710003)

我國的橋梁建設(shè)在近幾年發(fā)展速度很快，在高等級公路工程建設(shè)領(lǐng)域也取得了不錯的成績，而同時也對運營質(zhì)量提出了更高的要求。為了順利時勢，各個城市與各區(qū)域之間也需要加強聯(lián)系，因此，更需要加強公路與橋梁的建設(shè)。

一 公路路基施工中的質(zhì)量控制

根據(jù)多年的實際經(jīng)驗，最常出現(xiàn)的公路路基施工質(zhì)量問題包括這幾類:投入使用后出現(xiàn)高填土下沉的情況，這是由于在分層的時候太厚以及沒有進行充分壓實而造成;瀝青路面在早期的時候就出現(xiàn)一些破損的情況，這種情況大多也是由于整體壓實度不合格而導致的;還有超纖沉陷現(xiàn)象的出現(xiàn)，這種情況大多存在于軟土層的路基中;水泥路面開裂、短板等情況也較為常見，這種情況出現(xiàn)的原因是由于路基不均勻且沒有足夠的強度［1］。為了解決這些質(zhì)量問題，常用的解決措施有:

1.嚴格控制路基填筑材料

在開展路基施工之前，必須要清理掉一些不利于施工的表層土，一般需要清理掉大致0.3 米厚的土層，將表層土的生活垃圾、淤泥以及一些草根樹皮之類的雜物清除干凈。在填筑過程中，施工人員要先對自然土進行實際調(diào)查，確定自然土的一些實際指標數(shù)據(jù)，確保其各項指標都能夠滿足路基填筑的要求，使其具備合格的干容量以及含水量之后才能進行填筑。對于不同的土質(zhì)，要根據(jù)具體的指標數(shù)據(jù)進行試驗，采取各種方法確保填土符合壓實度需要之后才能進行施工。

2.嚴格控制路基壓實度

施工人員都知道，碾壓最好的時機是在達到最佳含水量的情況下進行碾壓，這種情況下碾壓能夠?qū)崿F(xiàn)最大的密實度［2］。所以說，在壓實路基的時候要實時檢測其含水量，確保蹦蹦哥夠在最佳含水量的情況進行距離壓實。若是含水量檢測結(jié)果顯示超標，則需要通過風干或者是晾曬的方式來降低其含水量，若是含水量很低，則需要通過澆水的方式增大其含水量，確保為路基壓實提供最好的施工條件。在進行壓實的時候，厚度也要適宜，以小于0.3 米為最佳，一般為了提高壓實度而會選用重型的壓路機具，以嚴格控制路基壓實度。

3.加強公路路基的養(yǎng)護

公路路基的養(yǎng)護也是施工過程中一個重要環(huán)節(jié)，在施工時不能僅注重于澆筑過程的質(zhì)量控制，加強養(yǎng)護也至關(guān)重要。在養(yǎng)護初期，灑水養(yǎng)護的方法是不可取的，這種方法只能在結(jié)束放熱以后才能使用。養(yǎng)護過程中要嚴格控制路基問題，使得溫差符合路基養(yǎng)護要求，盡可能減少由于干縮而出現(xiàn)過多的裂縫。

二 橋梁工程的質(zhì)量控制

1.樁基施工時質(zhì)量控制

(1)精確測量。精確測量是控制橋梁樁基施工質(zhì)量的重要內(nèi)容，而樁基又是橋梁的承重結(jié)構(gòu)，直接關(guān)系到橋梁的穩(wěn)定性，因此，精確測量對于橋梁工程的質(zhì)量控制也非常重要。因此在施工的時候，要加強對各種數(shù)據(jù)的檢測，尤其是對樁基的精確測量，要準備測量其中心位置、孔徑以及垂直度等等，確保樁基施工的精確性［3］。除此之外，在樁基施工完畢之后，也需要對樁基的各項數(shù)據(jù)進行驗證，確保樁基的施工質(zhì)量符合橋梁工程的施工要求。

(2)注重外觀的美觀。在橋梁工程的建設(shè)過程中，不僅僅要實現(xiàn)其使用功能，同時也要關(guān)注橋梁的外觀。因為橋梁與公路有所不同，橋梁具有集使用與外觀與一體的特點，因此在施工時要注重橋梁的美觀性。這就需要在施工過程中要嚴格控制混凝土施工過程，確保其振搗均勻，減少裂縫的產(chǎn)生，確保橋梁工程施工的美觀性。

2.支架、模板施工

一般來說，橋梁的施工環(huán)境都是在水源的附近，周圍的地理環(huán)境也較為復雜，很多情況都存在地基承載力不夠的情況，這就對橋梁的施工造成了阻礙。為了解決這些問題，就必須建立有足夠承載力的支架與模板，以確保橋梁工程的正常施工。一般來說最常用的方式就是搭建落地鋼管支架，并且用砌漿砌塊石條基。這就需要先對各種受力情況進行計算并且審核，確保承載力符合要求之后才能進行施工。

3.普通鋼筋及預應力鋼絞線的施工

在安裝完底模之后，要開始著手綁扎箱梁底板和腹板的鋼筋，在鋼筋綁扎好之后就要進行混凝土澆筑，澆筑完底板和腹板以后才能開始綁扎頂板及翼板的鋼筋。必須要按照特定的施工程度來綁扎鋼筋，以及進行混凝土澆筑，才能確保橋梁工程的施工質(zhì)量。

4.高墩臺施工的安全控制

安全控制已經(jīng)是橋梁施工過程中一項重要工作內(nèi)容，尤其是高墩臺的安全控制，其安全控制的內(nèi)容包括:首先要懸掛安全網(wǎng)，以防止高空墜物，造成人身安全問題，施工人員在施工過程中也要系好安全帶，以免發(fā)生墜落等安全事故。其次，要嚴格控制施工人員的用電安全，要求各電力系統(tǒng)必須安裝好漏電保護器裝置，確保工人們的安全。最后，要在雨季最好各項防洪工作，要求施工人員都按照相關(guān)規(guī)定來開展各項施工活動，要及時對施工內(nèi)容進行檢查，以盡早發(fā)現(xiàn)問題，提出解決措施。

5.嚴格控制送樁的標高

嚴格控制送樁的標高對控制橋梁工程的施工質(zhì)量也非常重要，目前很多橋梁都采用摩擦樁作為樁基，而標高控制則是摩擦樁控制的主要內(nèi)容。因此，為了確保能夠按照設(shè)計的要求來進行施工，就必須采取有效措施，嚴格控制樁尖的標高。

6.嚴格控制堰內(nèi)打樁的樁位

樁位走動現(xiàn)象是圍堰內(nèi)打樁過程中較為常見的施工質(zhì)量問題，這種情況會使得樁群中心不符合設(shè)計要求。為了解決這個問題，就必須要充分發(fā)揮監(jiān)理的作用，要將淤泥清楚干凈之后才能進行填土，并且要確保填土的質(zhì)量，使得樁基的密實度符合要求。

三 結(jié)論

總之，橋梁工程以及路基路面工程的施工質(zhì)量直接關(guān)系到運營過程的安全性，必須在施工過程中針對各種問題產(chǎn)生的原因采取具體的措施來予以解決，確保橋梁工程與路基路面工程的施工質(zhì)量符合設(shè)計要求。橋梁工程與路基路面工程施工過程中所存在的質(zhì)量問題不同，因此需要根據(jù)實際情況來制定具體的解決方案，確保施工質(zhì)量。

［1］徐進.淺論公路路基施工排水措施［J］.建筑與發(fā)展，2010(4):361－362.

［1］孫卉.淺談SMA 路面施工平整度控制［J］.科技風，2010(8):278－279.

［3］甘淑青.公路和橋梁工程施工中路基的質(zhì)量控制［J］.科技與企業(yè)，2012(18):125－126.