程爵浩,史俊仙,杜海燕
(上海海事大學(xué)經(jīng)濟管理學(xué)院,上海 201306)
游艇是一種集航海、娛樂、商務(wù)、休閑、運動等功能于一體的高級耐用消費品.在很多發(fā)達國家游艇就像汽車一樣普遍,是日常休閑娛樂的工具,而在一些發(fā)展中國家游艇還是一種新興的休閑娛樂工具,屬于高端消費品[1],消費環(huán)境和氛圍還不太成熟.隨著生活水平的提高和消費支出結(jié)構(gòu)的調(diào)整,一些發(fā)展中國家越來越重視游艇消費,并逐漸開始探索不同形式的游艇消費方式.
目前,關(guān)于游艇的研究文獻不是很多,主要集中在一些歐美國家.國外學(xué)者對游艇的研究[2]也主要偏向于游艇活動對經(jīng)濟和自然環(huán)境的影響.由于處于游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展的初級階段,國內(nèi)學(xué)者對游艇的研究僅僅是一些現(xiàn)狀分析及前景展望等,對游艇消費模式的研究[3]只有在少數(shù)的新聞、報刊中出現(xiàn)過.隨著我國經(jīng)濟水平的不斷提高,游艇必將成為繼汽車之后新的休閑必需品.但是,目前國內(nèi)游艇消費形式相對單一,阻礙游艇消費范圍的進一步擴大.本文通過分析借鑒國際上目前存在的游艇消費模式,對我國游艇消費提出相關(guān)的政策建議,并探索適合我國游艇消費的模式.
最早研究消費問題的經(jīng)濟學(xué)將消費分為生產(chǎn)消費和生活消費兩個方面:生產(chǎn)消費主要是指生產(chǎn)過程中對勞動力和生產(chǎn)資料的使用和消耗;生活消費則是指為了滿足個人生活需要而使用、消耗各種物質(zhì)資料和精神產(chǎn)品,是對生產(chǎn)產(chǎn)品的最終使用和消耗.[4]本文所要探討的“消費”就是指生活消費,是對游艇終端產(chǎn)品消費模式的研究,不包括游艇中間生產(chǎn)產(chǎn)品的消費.
任何產(chǎn)品消費的最終目的是滿足人的需要,而消費模式是指在一定生產(chǎn)力水平和一定生產(chǎn)關(guān)系下人們消費行為的方式、規(guī)范和質(zhì)的規(guī)定性.[5]消費模式主要由消費方式、消費水平、消費結(jié)構(gòu)、消費觀念等方面表現(xiàn)出來.游艇消費模式也是通過分析游艇消費人群、游艇消費價格水平、消費游艇結(jié)構(gòu)類型或其他的消費行為表現(xiàn)出來的特性,按照不同的劃分依據(jù),歸結(jié)出整個消費行為中的固有模式.
從總體看全球游艇市場,北美和歐洲占主導(dǎo)地位.2008年世界游艇市場整體規(guī)模在239億美元左右(統(tǒng)計范圍只包括游艇銷售,不包括游艇主機和其他附屬器材的銷售額).[6]美國仍保持其游艇生產(chǎn)和消費大國的地位;意大利則在豪華、高檔游艇的生產(chǎn)和消費上占據(jù)優(yōu)勢;法國在帆船業(yè)獨占鰲頭;日本、中國大陸和臺灣以及馬來西亞等東南亞國家和地區(qū)將成為亞洲游艇制造業(yè)的中心.
在消費市場上,由于游艇生產(chǎn)上的高工藝性和消費上的奢侈性,豪華和超豪華游艇的生產(chǎn)和消費仍集中在歐、美等發(fā)達國家,而中、低檔游艇的生產(chǎn)和消費則在發(fā)展中國家占很大比例.
目前,游艇市場的發(fā)展趨勢是市場供給向高速、豪華和大型化方向發(fā)展,但需求仍以中、低檔和中小型游艇居多.
2.1.1 大眾消費
在美國游艇消費市場上,主要消費種類有:帆船、個人小艇、舷外掛機艇、船內(nèi)裝機舷外驅(qū)動艇、船內(nèi)裝機小汽艇和船內(nèi)裝機豪華艇等,價格從幾千美元、幾萬美元、直至數(shù)千萬美元不等,但是消費價格在1萬到5萬美元之間的個人小艇最受歡迎.游艇參與量比較大,大約占美國32.4%的成年人參加休閑游艇活動,需要注意的是其中83%的游艇活動參與者家庭年收入低于10萬美元[7].然而同樣在加拿大游艇銷售市場上,小型的休閑娛樂艇很受歡迎,其中最熱銷的游艇是一種多用途船,可以搭乘6~8人,船上設(shè)施齊全,適合全家人在海上釣魚、劃船和游泳等,占全國總?cè)丝跀?shù)比例約38%的人群參加游艇休閑娛樂[8].在日本的游艇消費市場上價格便宜、經(jīng)濟實用的釣魚艇很受歡迎.游艇的游玩是大眾娛樂,因此游艇的消費類型[9]也多種多樣,從小型的組裝游艇、橡膠艇到體育競技艇、高速艇、巡航艇、豪華游艇等多種類型.這3個國家游艇消費市場最大的特征就是屬于一種全民娛樂的大眾消費.
2.1.2 高端消費
意大利人天生具有的浪漫氣質(zhì),使得他們對豪華游艇情有獨鐘,因此游艇消費市場上,豪華游艇的消費占絕大多數(shù),當(dāng)然整體的游艇消費價格也偏高.2010年交付的195艘超級游艇中,153艘業(yè)主國籍已確定,意大利國籍的有21艘,占已確定國籍船舶的13.7%.這些豪華游艇的擁有者大部分是為顯示身價而購買.[10]
2.1.3 賽事消費
法國人熱愛帆船運動歷史悠久,已形成一種文化.每年會舉辦各種帆船賽事,比較著名的是在亞里茨舉行的世界沖浪錦標賽.在法國的游艇消費市場上主要是對一些帆艇、競技艇的消費.游艇價格也因性能和材料的不同差別很大.在澳大利亞游艇消費市場上,主要是動力艇的消費,但是帆船活動也很盛行.[11]另外,澳大利亞擁有自己的 F1摩托艇賽隊——塔斯克兄弟競技隊,每年都會舉辦各種游艇展會和賽事來促進游艇的消費,帶動游艇經(jīng)濟發(fā)展.[12].法國、澳大利亞最突出的游艇消費特征是其對于競技艇和帆艇的消費.
2.1.4 租賃消費
隨著出國旅游的大幅度增加,在歐洲出現(xiàn)一種帆船租賃的新型旅游方式.這也是游艇租賃形式的一個開端.帆船租賃主要分為兩種形式:一種是裸船租賃,就是租船者自己承擔(dān)租賃期間使用帆船所花費的所有費用,包括行程、飲食、導(dǎo)航等各方面;另外一種叫租賃帶船長.后來還出現(xiàn)一種小船隊租賃的形式.目前,這種游艇消費形式已經(jīng)從歐洲發(fā)展到亞洲的泰國、越南、馬來西亞等地.
與游艇類似的“游艇團體購買”的消費形式在海外也很受歡迎,即游艇由幾個顧客共同購買,游艇主之間根據(jù)合約擁有和使用游艇;船主只需要每年繳納一定數(shù)額的費用,游艇俱樂部或游艇企業(yè)就會為游艇主配備船員,進行定期的游艇保養(yǎng)和維護;幾年之后,游艇主可根據(jù)持有的股份把游艇賣給游艇企業(yè)或游艇俱樂部.
游艇是一種消費娛樂品,產(chǎn)生需要的起源[13]大致可以歸為兩類:大眾層面的一般娛樂休閑需要、顯貴階層的豪華享受需要.但是,隨著游艇產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展又衍生出由個人休閑娛樂到組織進行賽事運動的團體消費需求與企業(yè)單位為借助游艇高端奢華娛樂特性進行的商務(wù)需求.由游艇的消費需求和以上國際游艇消費市場分析,依據(jù)其消費階層的不同可以歸結(jié)出目前存在的4種游艇消費模式.
2.2.1 大眾階層休閑娛樂模式
這種消費模式下游艇消費類型主要是一些釣魚艇、摩托艇、私家艇、皮劃艇、帆船等中小型游艇;游艇的價格也不太高,一般在1萬到5萬美元之間;消費群體多為中低階層,消費目的大部分是以家庭為單位的私人休閑娛樂為主.在一些海域、海岸線比較發(fā)達的國家如美國、加拿大、日本等主要為這種消費模式.在美國,游艇已經(jīng)成為一種家庭休閑娛樂的必備工具,一到周末或假期人們就會約上幾個朋友或與家人一起出海,海釣、戲水或進行其他的個人水上休閑娛樂活動,充分享受游艇帶來的快樂.[14]
2.2.2 高端階層豪華炫富模式
這種模式下的游艇消費多把游艇作為身份的象征.消費類型也主要是豪華游艇,游艇價格在數(shù)百萬美元不等,有的高達上千萬美元,游艇的設(shè)計一般也都是獨一無二的,是游艇消費中的高端消費.這部分消費人群大多為富豪或者明星.歐洲第一大豪華游艇設(shè)計制造公司,意大利的法拉第集團的麗娃(Riva)品牌就是專門針對這類顧客的需求所設(shè)計的,現(xiàn)在Riva的船型均為限量收藏級,目前只有像伊麗莎白·泰勒、約旦國王侯賽因、意大利王儲、西班牙國王、摩納哥王子等王宮貴族才會擁有這種品牌的游艇.他們一般在這種豪華游艇上舉辦各種私人聚會,還可以借此向貴賓或?qū)κ诛@示其經(jīng)濟實力.在歐洲,像意大利、西班牙、摩納哥等一些游艇消費比較成熟的國家,這種游艇消費模式比較常見.
2.2.3 社團階層競技賽事模式
這種消費模式下的游艇消費主要目的是為舉辦賽事或者競技性活動,消費游艇類型也多為競技艇、摩托艇、帆艇等,對于游艇的性能要求很高.游艇價格也有高有低.這部分的游艇消費需求主要集中在游艇協(xié)會中.因此,這種消費模式在一些喜愛游艇競技賽事的國家如澳大利亞、法國比較常見.澳大利亞游艇俱樂部擁有3艘國際頂級帆船賽事的指定賽船,分別是 2005-06沃爾沃環(huán)球帆船賽 Jones 70 ocean racer,悉尼至霍巴特帆船賽 Sydney 38 OD,F(xiàn)arr 40世界冠軍錦標賽Farr 40 OD,每艘船都命名為“Ichi Ban”.[15]
2.2.4 俱樂部租賃消費模式
由于游艇高額的購買和保養(yǎng)費用,產(chǎn)生一種依托于游艇俱樂部的游艇租賃消費模式.這類游艇消費群體,或者是借助游艇高端豪華的消費特性進行商務(wù)活動;或者是由于出國旅游的方便性,例如20世紀70年代在歐洲興起的帆船租賃.最近還出現(xiàn)一種類似租賃消費形式的“游艇團體購買”.如北卡洛麗娜 Hatteras Yachts公司的“Yacht scape”計劃為客戶提供74~112英尺的各型游艇,可以由3位客戶共同購買,每個客戶可以使用 90 d.在“Yacht scape”計劃中,由船廠為船主配備船員并負責(zé)游艇維護.每個船主只需每年交納一定數(shù)額的費用.3年后,船主可以將他們的股份以特定的價格再賣給船廠.這類消費模式的消費群體比較分散,中高層群體都有,消費游艇的類型也多種多樣.在游艇剛剛興起的發(fā)展中國家這種消費模式也比較常見.
20世紀90年代前由于消費水平較低,我國游艇消費類型主要是一些公用、商業(yè)型游艇,后來為適應(yīng)旅游發(fā)展的需要,還出現(xiàn)一些用于旅游觀光和交通的公用型艇,隨著高端旅游市場的不斷擴大,才逐漸出現(xiàn)一些私人游艇,但是主要是一些價格較低的摩托艇,豪華意義上的游艇銷售不到10艘.[16]
3.1.1 游艇消費區(qū)域
游艇消費市場主要分布在珠三角、長三角及渤海灣等區(qū)域.目前,擁有私人游艇人數(shù):長三角約為500~600人,大連近200人,廣東100多人.一年的消費數(shù)量在80~100艘之間.但是,這些私人游艇也主要是一些價格較低的摩托艇和小型游艇.
3.1.2 游艇消費形式
對于豪華游艇的消費,主要是一些旅游景點,以游艇租賃的方式向游客提供消費.例如在珠江濠江旅行社推出“豪華游艇游”特色旅游項目.雖然每天有幾千元的租賃消費,但還是吸引很多游客前來消費.這充分說明我國具備對游艇消費的需求.
3.1.3 游艇消費需求
游艇消費需求主要來自大型旅游公司的旅游項目、公司或企業(yè)商務(wù)服務(wù)、私人休閑娛樂.用于個人休閑娛樂的游艇購買很少,游艇作為一種私人休閑娛樂工具在我國尚未普及.用于商務(wù)活動和公關(guān)宣傳的商務(wù)艇是目前我國游艇市場的主要需求.[17]
綜上,我國游艇消費有以下特點:屬于少數(shù)人的消費,還處在一種高端消費品的階段;消費方式比較單一,以游艇租賃的形式消費占絕大多數(shù);消費需求也比較狹窄,主要為商務(wù)需求.但隨著富豪階級的壯大,私人游艇的需求量將增加;商務(wù)人士對游艇文化的認同,也必將刺激對豪華游艇的消費;休閑旅游人數(shù)的增多,也會帶來大眾游艇的消費,游艇消費市場的潛力巨大.目前,單一的游艇租賃消費模式,在某種程度上阻礙游艇成為一種大眾休閑娛樂工具.
借鑒目前國際上存在的游艇消費模式,對擴大我國游艇消費提出相關(guān)建議,把我國游艇的市場潛力轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實的消費能力.
3.2.1 繼續(xù)豐富游艇租賃的消費形式
游艇俱樂部在提供游艇租賃的基礎(chǔ)上,配套提供其他服務(wù),如餐飲、住宿、商務(wù)會所、娛樂設(shè)施等,開發(fā)滿足不同商務(wù)人士需求的租賃套餐.游艇俱樂部可以與旅游公司合作,將游艇租賃與旅游相結(jié)合,制定不同的主題游艇旅游路線,吸引不同消費群體.可以借鑒國外在游艇租賃方面成熟的經(jīng)驗,為租賃者提供裸船租賃和租賃帶船長兩種形式.目前我國游艇駕駛執(zhí)照、培訓(xùn)等政策不是很成熟,俱樂部應(yīng)該多培養(yǎng)游艇駕駛?cè)藛T,推薦進行租賃加船長的租賃形式.但是,游艇本身具有私密性,裸船租賃還是具有很大的市場潛力.
3.2.2 積極舉辦國內(nèi)外游艇展會、賽事
通過舉辦各種游艇展會、賽事培養(yǎng)我國游艇市場消費環(huán)境.游艇代表的是一種海洋文化,而扎根于我國的大陸文化對充滿冒險和刺激的海洋文化認同度不高.這種文化差異在一定程度上也阻礙游艇消費市場的擴大.舉辦游艇展會,普及游艇知識和文化理念,消除游艇屬于奢侈消費的片面理解.通過試乘、試駕切身體驗游艇帶來的樂趣;籌辦各種游艇賽事,讓更多的人關(guān)注游艇;將游艇賽事與體育休閑旅游結(jié)合,擴大游艇賽事的影響范圍.總之,通過游艇展會、賽事的舉辦,宣揚游艇文化,把游艇從少數(shù)人的消費品逐漸變成一種大眾消費品.
游艇消費模式研究的最終目的是了解游艇消費發(fā)展的路徑,每個國家的游艇消費模式也不是一成不變的,但是有一個基本的方向定位.就目前我國游艇消費市場現(xiàn)狀和未來游艇市場發(fā)展趨勢,游艇消費模式會繼續(xù)保持游艇租賃基本形式,以滿足白領(lǐng)階層對游艇的商務(wù)消費需求;同時,開始探索游艇租賃的其他形式,滿足其他階層的需求.隨著游艇賽事、展會的增多,游艇文化會逐漸得到認同.另外,隨著生活水平的提高和人們對休閑娛樂的重視,游艇必定會從少數(shù)富人的消費品變成一種大眾休閑娛樂品.這也是游艇消費市場發(fā)展的一個必然趨勢.
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